福知山線を走った ＤＤ54形機関車

　製造輌数が少なく　然も短命に終わったので　その活躍の場は少なく　米子機関区・福知山機関区に所属し　山陰本線や福知山

線　それに播但線生野越えの補機や　伯備線の一部の列車に使用されましたが　ヘッドマークを付けて「出雲」牽引の任に当たった

のは特筆されます　残念ながら「出雲」を写した写真は有りませんが　福知山線で客貨に活躍する写真が　数枚出て来たのでそれ

をアップします。

　　　　


　　　　1974年05月00日撮影　福知山線　生瀬～武田尾　　　　　　　　　　　　ＤＤ54　18　　上り普通列車

　福知山線の景勝地　武庫川渓谷を抜けて　大阪に向かう上り列車です　電化と共に新鮮に付け替えられ　今では遊歩道として整

備され　ハイキング客で賑わっています。

　　　　


　　　　1974年07月00日撮影　福知山線　生瀬～武田尾　　　　　　　　　　　　ＤＤ54　19　　上り普通列車

　トンネルを抜けて生瀬駅に到着する上り列車です　新鮮では　このトンネルの西側に新しいトンネルが掘られ　このトンネルも廃止

されました。

　　　　　


　　　　1974年07月00日撮影　福知山線　生瀬駅　　　　　　　　　　　　　　　ＤＤ54　17　　上り普通列車

　朝の通勤列車を牽くＤＤ54　 17号機です　側線に停車中のＤＤ51 833号機は　近くの採石場に砕石を取りに来た　宝塚工臨の牽

引機です。

　福知山線にも一往復の貨物列車が　走っていました。

　　　　


　　　　1974年07月00日撮影　福知山線　生瀬～武田尾　　　　　　　　　　　　ＤＤ54牽引　上り貨物列車

　今と違い　有蓋車や無蓋車　それにタンク車や車掌車と　色々な貨車が連結され　今の様にコンテナばかりで　味気ない列車では

有りません。

　当時客車列車にはＤＦ50も充当され　ＤＤ51の入線は　吹田機関区のＤＤ51の宝塚工臨だけだったと思います。

当時は　撮影に行ける回数も少ない上　他にも写したいものも多かったので　福知山線でのＤＤ54撮影は　この年に2～3回行った

だけで　気が付いたらＤＤ54の姿は消えていました。