TA06PRO 2025 2/14

メカ類の変更。

540、ギア比フリー、のシャーシをTT02からTA06にするため。最近帰ってからコツコツいじってる。

たくさん持ってるラジコンのメカの移動もやってる。

これはFUTABA製のメカでそろえてたんだけど、様々なメカ類を様々なシャーシに移し変えてるうちに、こちらにKO製のサーボとESCが回ってきた。「GF2004GF」フタバFHSS受信機、「PDS2501ICS」KOデジタルサーボ、「VFSーFR2」ESC、540モーター、ギア比フリー、という条件的な組合せ的にも悪くない、よくもないんだが。

KO PROPO PDS-2501 ICS セミロープロサーボ

No. 30049\ 5,000 (税抜)

【スペック】
●トルク：7.4Kg･cm（6.0V時)
●スピード：0.12sec/60°
●サイズ：41×31.8×21㎜
●重量：39.9g
●電源:6.0V
●プラスチックギヤ
●コアードモーター
●デュアルベアリング

サーボスペックがちょいわるい。

問題はコードの長さゆえに、タミヤが指定する場所にメカを置けないというのが問題。

延長コードで届かせる案もあったのだが、コネクタ位置が全く合ってないのでこの案は廃案。

結局は移設という手段になった。

以前がこうで、

今回がこう。

ポンダー位置と受信機位置を入れ替えた。

配線の仕込み直しが大変だった。TA06はこの点が不便。

ESCの設定まで済んすすんだが、ESCの取扱説明書がない。ファイリングしていたのでどうもなくしたらしい。

それでさっそく今日、VFS-FR2の取説をプリントアウトして、読んでるんだが、意外と優秀なESCらしい。

今回はシャーシ側の機器をミックスしてみたという話。

BT01『ほぼ同じように組んで、FRとMRどちらが優秀なのか？』⑨

https://tamiya.com/cms/images/stories/alljapan/2025/RCCGP2024122702.pdf

そういえば指定タイヤってなんだったけ？

★使用可能タイヤ ・OP.1994 ・OP.2000 ・OP.2001 ・SP.1023（付属ｲﾝﾅｰｽﾎﾟﾝｼﾞのみ）

 ★使用可能インナー ・OP.434 ・OP.582 ・OP.435 ・AO-5043

 

OP.1994 ファイバーモールドレーシングタイヤ (ソフト 24mm幅 2本)

OP.2000 ファイバーモールドレーシングタイヤ (ミディアム 24mm幅 2本)

OP.2001 ファイバーモールドレーシングタイヤ (ハード 24mm幅 2本)

SP.1023 ミディアムナロー レーシングラジアルタイヤ

2ｍｍオフセットホイールにはめた、ミディアムナロー レーシングラジアルタイヤは、TT02で使ってるので持ってる。

2ｍｍオフセットホイールのファイバーモールドは持ってないなあ。（20年前ぐらいのはあるけど、ちょっとなあ。）

ナロータイヤで遊んでいたけど、公式のタミヤグランプリではミディアムナロータイヤになってるので、それににチャレンジ。まずは「ミディアムナロー レーシングラジアルタイヤ」でやってみるか！！

BT01『ほぼ同じように組んで、FRとMRどちらが優秀なのか？』⑧

友人に訪ねられた。

「これの上の方の項目、「FTSS」とか「T-FHSS」とか何が違っとるん？体感とかあんの？」

俺も専門ではないんだが、自分知識だと

機械内の電波、通信用の電波には2種類、波形状の「アナログ電波」と段形状の「デジタル電波」がある。どっちもすぐれた電波特性がある。

ラジコンではアナログ電波よりもデジタルのほうが向いてるらしく、デジタルが普及してる。

通信速度の向上ということなので、1秒という時間間隔は変わらないので、波長間隔が狭くなることで、通信速度が上がってると考える。

「FTSS」が上段の波長。「T-FHSS」が中段。「F4G」が下段。

これをコーナー中の、イメージに置き換えるとこんな感じ。

細かな間隔は、曲がってるときの通信が細かいので、とてもリニアな感性で操作できる。

荒いのは少しリニア感が足らない。

すこしの差なんだが、操縦マニアにはここらあたりがすごく重大。

実体験しないとこういうのは理解できない。

ただこれには大事なことが在る。

対応サーボが必要。

同じデジタルのサーボでも、高速信号受信が対応してなかったり、サーボ速度能力が足りてないと、十全な感受が得られない。

そこはプロポ10PVと受信機R404SBS-EとサーボHPS-CT700 の組み合わせによって、実際な走行でも理解できた。（サーボ後続品はHPS-CT702になる）

でもな、そんなハイエンド、俺の脳では処理が追い付かない。

なので普段は『3PV』という下位のプロポを使ってる。

このプロポ、受信機を上位互換するだけで、FHSSからT-FHSSに変えることができる。

低ターンのモーターで、ギア比フリーのような、速度が速いモノにはT-FHSS受信機を載せて、高ターンでギア比縛りしてるような、低速な速度のものにはFHSS受信機を載せるという使い分けをしている。

T-FHSSのサーボに最適な2マン４セン２ヒャク円のHPS-CT501をおごりたいのだが、今んところ欲しいモノばかりで財政難。

やや高速フリフリできる、 S9570SV をしばらく使うつもり。（S-C400 っていうのがこのモデルの後続品らしい。）

プロポと受信機のバンディングはできたのだが、今度はESCの設定がプロポを変更したもんだから、スロットルハイポイント・中立位置・バックハイポイントが変更になってる。再設定しないといけないのだが、取説無くした。

タミヤのホームページで、とりあえず全部ダウンロードして、プリントアウトした。01/03/04を持ってるのでもう無くさない限り困らない。

今晩はESC作業。

今年一番欲しいモデルは・・・・・・

いろいろ、買い逃してるが、縁がない。ただそれだけ。

1/10RC トップフォース(2017)　29,700円（本体価格27,000円）

あんまり再販品とか気にしたことはなかったんだが、このモデルだけは別。

自分は実はタミヤバギーとの接点は少ない。バギーブームとは接点がなかったので。

仕事終わらせて、闇夜のコクイチを飛ばして向かった、初めての『聖地』静岡タミヤサーキットでのタミグラにツーリングクラスで参加した時、同時にバギークラスも行われていた。

その時にかっこいい走りをしていたのが、このトップフォース。

25年前の記憶なので、さらに輪をかけて美化されている。

「これがほしい。」

欲しいけど今バギーをしてない。なので出番がほぼない。

「それでもほしいのか？」

それが今一番のちっぽけな悩み。

BT01『ほぼ同じように組んで、FRとMRどちらが優秀なのか？』⑦

さっそくプロポの設定しようと思ってたら、バンディングのやり方わすれた。

おまけに取扱説明書をなくした。

ラジコン部屋のどこかにはあるんだろうが。

で、翌日になって双葉電子工業（株）のホームページに行って、サポートから、取扱説明書に移動して、3PVのダウンロード、さらにプリントアウトした。

データだと管理できない。やっぱ、紙データが最強だな。

不要な部分も多いので削って20ページ。ローグレードで操作量が少ないのでこの厚み。

双葉電子工業　ホビーサイト　ホームページ

10PXに至っては249ページもある。老いた脳には覚えきれん。（なので最近使ってない。）

こないだ発表の10PVの簡易版の6PVも興味はあるが、205ページとそれでも情報量が多すぎる。

152ページの4PMぐらいが限度かなあ？いいや、無理だな。

20ページ分の機能覚えたつもりだったんだけど、半分は忘れてる。もう一度覚え直さないと。

ESC(ESC04SR/S）の方ははじめから覚えるのを放棄してる。あんな微妙な設定の仕方、覚えきれん。

今日の夜でも、受信機のバンディングと、ESC設定を済ませないと。実はこの作業がラジコン作る作業の中で2番目に嫌。一番目はボディ作りだ。

取扱説明書の中に【地上用送受信機対応表（118.2KB）】という、このプロポの対応受信機表を見つけた。

すごく対応受信機がある。もしかして前の4PLの受信機が使えるかも。

4PLの表もあった。

使えんじゃん。FHSSモードだけだけど。タミグラギア比と、サーボ速度がある程度あるサーボとの組み合わせなら、FHSSでも十分か？

ギア比を変えて遊ぶ、BD12とTA08にT-FHSS受信機を積んで、TF2とほかのタミヤ車にS-FHSSとFHSSを積めばいいか？

使えないと思っていた、受信機の活用ができ、積み替えの手間がずいぶんと省ける。

でもなんで、以前に実験的に3PVで4PLの受信機をバインドした時、できなかったのかな？

やり方を間違えたんだろうか？

んーーーーーー、ま、いいや。