BT01『ほぼ同じように組んで、FRとMRどちらが優秀なのか？』⓸

MR　改良点

サーボとESCを2段ベット状態にした。左右バランスを少しでもカイゼンということで移動させたんだが、わずかにリアヘビーになっただけ。ESCが軽量のため、大きく重心位置の変更とかがない。大幅な改善点にならない。自己満足に近い。

FR　改良点

MR用のサポート材を変更して、バッテリー積載位置を中央側に変えてみた。

そうしたら下段に大きめのスペースができた。

ここに受信機とESCを詰め込んで、わずかにでも重心を下げてみたい。

このMR用のサポート材にしてから、ひとつ気になることがある。なんかシャーシ捩じるとギシギシ音がする。擦れによる音なんだが、バッテリーボックス下のサポート材とこのデッキサポー塗材が擦れてるらしい。どうもこのサポート材は強度が足らないらしい。FR用のサポート材の上につくボックス補強が強度を高めてるらしい。

擦れるところにグリスでも塗ったほうがいいか、削ってさらによじれを促進させたほうが良いか、ちょっと悩んでる。

元のパーツに戻して、でっぱりカットして、ネジ・ナット固定にでもしたほうがええんかな？スペースチェックしてみて、決めたほうがええんか？

やっぱ、組み替えてんのはタミヤレギュに抵触するんかな？

タミヤグランプリ大会規則(2022年12月27日改訂)

２．競技車の仕様（詳細は大会申込用紙をご覧下さい）
すべての競技車はタミヤ製に限られます。シャーシの構成、組立はキット組立説明図に準じ、各パーツは説明図に指定された以外の方法で使用することはできません。但し軽量化目的の穴開けや削り、部品の取り外しは認められます。
タミヤ製オプションパーツは指定の方法で使い、他社製および自作パーツの使用は認められません。

タミヤグランプリ車輌規則の追記事項2024　12月23日（随時改定）　

◇ 各大会レギュレーション、ドライバーズファイルなどに記載がある場合を除き、軽量化の為の部品の取り外し、穴あけ、切断は認められます。（　「メインシャーシと前後バンパー」底面を除く）  2024年12月27日変更
◇「 メインシャーシと前後バンパー」底面への加工及び追加物の搭載は禁止です。　2024年12月27日変更

 ダブルデッキタイプ
◇ 軽量化目的を含めて、カーボン/FRP及びアルミシャーシの加工は認められません。ただし安全を確保する目的で表面の修繕処理は認められます。

赤い項目からやっぱパーツの変更はダメっぽい。軽量化とはちがうねんけど、青い項目から削る加工はなんとなくOKっぽい。

FRのサポートデッキに戻して、あの隙間に受信機とESCを押し込むのが正解だな。

悩みは深い。

ローハイトサーボを付けるネジ位置変えて、サーボ位置を下げてみた。

これも大きく重さが変わらないので、大幅な重心位置の改善点にならない。自己満足に近い。

週末にならないとパーツを購入に行けないので、今週出来ることはここまでかな？

いやいや、やれることはまだある。家に帰ってから、デッキ交換して、デッキ下に受信機とESCを収めてみた。

オオウ！！ギリギリ！！

デッキの高さ、FRとMRで違うのな。大きめの空間が狭くなった。低いデッキとボックスサポート材でこの強度出してんのか？すごいなタミヤの設計陣。そしてそこに押し込んだ、俺！すげえ！

配線仕舞いまでしたかったのだが、信号線の中間のを持ってない。またばらして配線押し込まないといけないので、現作業はここまで。

週末に買うのを書き残しておく。

ヘックス皿ねじ（鉄）12mmと16ｍｍ　✖各10ネジ

TT02用のハイスピードギアセット　✖２

TA06の3PV用の受信機　✖１（あれば　なければ注文）

タミヤの強力両面接着剤　✖３

ポリカ剥がす液　✖１

ESC信号線　１２ｃｍ　✖１

ホイールスペーサー（タミヤの0.4ｍｍぐらいの）　✖１

26Tピニオン（06モジュール）　✖１

結構、費用が掛かるな。