カシオペアを置く尾久客車区から推進機関士の指示でＪＲ東日本のＥＦ５１０型機関車に押されて時速４５キロで上野駅１３番線に入線する。
１６時２０分に発車、青森でＪＲ北海道のＥＤ７９型機関車と交代、スイッチバックして青函トンネルを抜け函館到着、ＤＤ５１型機関車２両と交代、向きを元に戻し北の大地を疾走、９時３２分に札幌到着した臨時列車は今年３月に消えた。
６月１１日の土曜日から旅行会社の「カシオペア紀行」なるツアー専用臨時列車として運転を再開する。
機関車をＪＲ貨物から賃貸、運賃・料金が旅行代金に変更になる。
鉄道会社の臨時列車の時のカシオペアツインの運賃１８４４０円、特急料金３０６０円、寝台料金１３７３０円の合計３５２３０円、旅行会社の販売価格は６９８００円。
差額の３４５７０円は夕食と朝食代金にしては高額過ぎる。多分、鉄道会社の新幹線に対する利用減の迷惑料を旅行会社が支払う金額を受益者である乗客に均等負担させる商売上手。
乗客は豪華寝台列車の復活の達成感と乗車できる優越感で喜んで財布のひもを緩めるのだろう。
