全く別次元の乗り心地だったスペシャライズドTurbo Creo SL Comp Carbon

今日はスペシャライズドの自転車の試乗会があると言うので、登録して出かけた。当初は安曇野公園のはずだったが、雨の為、バイクランチに会場変更。

名前の登録と簡単なアンケートにスマホで答えてから、Turbo Creo SL Comp Carbonを借りる。



チョット見た目には、流行りのカーボンロードバイク、電チャリには見えない。自転車乗り以外なら、普通のロードバイクと思うはず。



よく見てもダウンチューブが少し太く巾広いのと、ベアリングブラケット周りが太ッチョだと思えるだけだ。



このベアリングブラケット部に、シマノやボッシュのモーターではなく、自社開発の240Wモーターが入っている。私の脚出力は100Wチョット、ピークでも180W位なので、自分の脚の3倍まで力を出すことが可能。（ただし日本の法律でアシストは24km/hまで）
従ってトップでも漕ぎだしは楽チン。スピードが20km/hを越えた、ロードの巡行速度になると、アシストはほぼ無しだが、車重が12ｋｇ程度と軽く、安いナンチャッテロードやクロスバイク並みなので、アシスト無しでも平坦路は問題なし。

そして、その真骨頂が発揮されるのが坂道。試しに１０％位のこの坂を登ってみたが、ギアローでは、チョット足に荷重を掛けるだけで、スイスイ登る。ギアがミッド位でもまだ軽く坂を登っていく。ギアをトップにして、ようやく普通のロードのローギアで坂を登る感じ。

航続距離は公称130ｋｍで、オプションで１ｋｇのサブバッテリーをボトルケージに挟めば190ｋｍにもなるのだとか。100ｋｍライダーの私には十分すぎるレンジだ。しかも重量13ｋｇなら、バッテリー空でも漕げば進む。これなら、美ヶ原や乗鞍に１チャージで２回は登れる。アシストが効いている時と切れた時の繋がりもスムース。10年前に買った私のe-bikeのサンスターからは随分進歩している。



問題はそのお値段、７０万円。車体をアルミにして、重量が13ｋｇ台を我慢しても５０万円。我家の財政事情では当面むりなお値段だね。