増毛駅続き

開業当時(1921年＝大正10年)のままで雪に耐えながらも保ち続けた駅舎、この先もずっと存続できますように。

増毛駅

廃線の通告がなければ、ガラガラ空気を運ぶような留萌本線のはず、廃線の噂を聞いては1両のワンマンカーに大勢の人々。増毛駅硬券入場券も飛ぶように完売するほどの勢い。

留萌本線

深川から留萌間は存続。留萌から増毛間が部分廃線になりそうなので、今のうちに。
1本前のキハ54は行き先が「普通」だけなので、まさか、これが増毛行きだと気づかず。特急カムイ車内でで深川駅で増毛行きに接続しますと放送あったみたいですが、全然聞こえず。視覚的にわかるような行き先表示が必要だ。キハ54の運転士さんはは私たちが乗るのを少し待ってくれた見たいですが、乗るそぶりが見られないからと発車してしまいました。
今度の留萌線はキハ54ではなく、古いキハ40熱望(笑)。
増毛駅がなくなってしまうと、四国の半家(はげ)から増毛行の乗車券作れなくなってしまいます。

オー、寒くない？駅

おさむないと書いて、納内。
同じく、宗谷本線も、わっさむ駅あり。こちらは和寒と書きます。

新十津川駅

１日３本しか来ない新十津川駅。始発は朝9時過ぎなので、ご近所の保育園の子供たちが太鼓を叩きながら歓迎。1年近く続く朝の日課だそうです。シーンと静まり返る駅に列車の到着に合わせて賑やかな時間になります。廃線にならず、いつまでも存続して欲しいと願っています。
駅前に紫陽花と秋桜。夏と秋のお花がいっしょに咲く不思議な光景。

新十津川方面は３本！

今日の北海道は半袖でいると、 ひんやりします。
本州だと10月下旬くらいでしょうか。
ここでも学園都市線だけど、新十津川方面は３本しかありませんっ！

函館～札幌

今はなき北斗星色のDD51 1093号機が札幌まで牽引。
1093号機といえば、去年の小幌駅旅で牽引してくれたような記憶が。
本州はまだ暑いとはいえ、ここは北海道。さむーです。