恐ろしいサイバーテロ

（２０１７年５月１４日ネットニュースより）

　世界各国で大規模なサイバー攻撃が発生した問題で、日本国内で総合病院と個人の女性の2件の被害が確認されたことが14日、警察庁の調べで分かった。

　警察当局は不正指令電磁的記録供用などの疑いで捜査を始めた。

　警察庁によると、国内で確認された被害は、コンピューター内のデータが暗号化され、暗号を解除する代わりに仮想通貨ビットコインを要求されるものだった。いずれも人命に影響を及ぼすような被害は確認されていない。

　病院は警察からの問い合わせで13日に被害が判明。女性は14日午前中にパソコンを起動するとポップアップ画面にビットコインを要求するメッセージが現れ、警察に届け出て分かったという。要求のメッセージは言語を選択し、日本語で読めるようになっていた。300ドル（約3万4000円）相当を払うよう表示された。
　女性のパソコンの基本ソフト（OS）はマイクロソフト社（MS）の「ウィンドウズ7」だったという。

　企業や官庁の業務が始まる15日に被害がさらに確認される可能性もある。警察庁はコンピューター内のOSウィンドウズを最新版にアップデートするとともに、被害に遭った場合には警察まで相談するよう呼び掛けている。

　サイバー攻撃は、「ランサムウエア」と呼ばれるウイルスでコンピューターを停止させて「身代金」を要求する手口。これまでに世界約100カ国に広がり、政府機関や病院、銀行、大手企業などのコンピューターで発生している。　

（２０１７年５月１４日ネットニュースより）

北朝鮮は１４日午前５時２８分ごろ、西部の平安北道（ピョンアンブクト）亀城（クソン）付近から東北東に向けて弾道ミサイル１発を発射した。高度は２千キロを超え、約３０分にわたって約８００キロ飛行。日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）外の日本海に落下したとみられる。北朝鮮は今回の発射で弾道ミサイルの発射能力を誇示し、核・ミサイル開発を続ける意思を示した形だ。

　稲田朋美防衛相は１４日、記者団に「新型ミサイルの可能性があり、高度２千キロを超えたのは初めて」と述べた。北朝鮮のミサイル技術は着実に進展しており、日米韓にとって脅威は高まっている。

　今回は角度を通常より上げて高く打ち上げる「ロフテッド軌道」で、飛距離を抑えたとみられる。その半面、通常の角度で撃った場合はさらに飛距離が伸びることになる。日米韓は通常の軌道で撃った場合の飛距離などについて分析を続けている。首相官邸幹部は、「日本に向けて普通に撃てば８分程度で届いていた」と述べた。

　一方、ロフテッド軌道は落下速度が速く、迎撃が難しいとされる。日本では今後、弾道ミサイル防衛体制の見直しなどの議論が加速する可能性もある。

５月１３日の船は欠航しました

　事後報告になりました。５月１３日、土曜日の船は欠航となりました。統計を取り始めてからもう４年。必ず３パターンはあります。昨日は「条件付き」でなんとか着岸できそうな海上状況でしたが・・・乗組員も神っているわけではなく、人の子。連続就航しているので、たまには休ませてくれよ、といった感じで低気圧接近に伴う欠航になったそうです。

　記録簿を見ていたら、最後に×印をつけているのは４月１９日（水）なので、およそ１ケ月は時刻表通りに動いた、ということになります。
　本当にお疲れ様です。
　１５日以降の予想です。

　５月１５日　〇　就航
　５月１６日　〇　就航
　５月１７日　〇　就航
　５月１８日　芝浦
　５月１９日　〇　就航
　５月２０日　〇　就航

（２０１７年　５月１４日　１０時３０分現在の予想）

　天気図上に梅雨前線が現れるようになります。沖縄ではもう梅雨入りなので、同じ緯度の小笠原あたりまで延びています。
　小笠原から青ヶ島まで６００キロ離れているとはいえ、波はそんなに出ていなくて、どんよりとした空模様が続くのではないかと思います。
　ヘリポートや人が暮らしている岡部地区は港に比べると標高の高いところなので、雲が出ると真っ白な濃霧の世界。
　せっかくヘリコプターが島の上空まで来ているのに、着陸目標位置のサークルが濃霧で見えなければ引き返して欠航になることも多くなります。
　冬の間は船が欠航だらけでヘリは安定した就航、これからの季節は逆転になりそうです。

　１５日から１週間、全部「〇」の予想ですが、海上状況は常に変わり、欠航になる場合もあります。私の予想を過信せず、参考程度までにお願いいたします。

今度は仙石線

　今回、初乗車の「仙石線」。仙台から石巻に行くのに「仙石東北ライン」で行ったほうが速いけれど、今回はあくまでも「仙石線全線乗車」。仙石線は少し離れたところの地下ホームから発着しており、新幹線からの乗り換えはもう少し余裕を持たせたほうがよさそうです。
　京葉線はかなり遠い（新幹線から京葉線ホームまで５００ｍ）。仙石線は半分の２５０－３００ｍくらい。
　仙石線の始発は隣の「あおば通駅」で未乗区間はわずか０．５キロ。だったら、あおば通まで行って、折り返せばいいけれど、時間が・・・。

　京葉線もエスカレーターだらけ。

　１０時１８分の石巻行きの電車を待っていたら、すでに並んでいて、座れるのは難しそうと思ったら、１本前の１０時７分が入線。誰も乗らず空いていた。たぶん、途中でみんな降りるかも知れないので、空いている１本前の電車に乗っちゃえ！

　仙台市内の駅は、東京都区内に比べるとかなり広域。
　都区内の端っこから端っこまで（小岩から西荻窪まで３０．３キロ、蒲田から浮間船渡まで２８．９キロ）
　仙台市内の駅は山側の奥新川から海側の中野栄までなんと４３．６キロ。
　陸前高砂駅。【仙】のマークがついているので、ここでもまだ仙台市内。

　中野栄。仙台市内はここまで。仙石線は東北で唯一、直流なので、使われなくなった旧型の山手線２０５系が仙石線で第２の人生を歩んでいます。もしかしたら、ずーっと昔、東京でのサラリーマン時代、この電車に何度も乗っていたかも知れない。池袋から東京に行くのに地下鉄丸ノ内線のほうが近くて便利なのに、わざわざ上野回りの山手線。地下鉄だと、駅と駅の間が真っ暗で駅に突入するときだけ明るい。山手線なら景色を楽しめる。支給された定期券を払い戻して、地下鉄とＪＲの回数券。

　昔はたしか・・茶色のシートだったのは記憶している。真ん中だけ少し違う色を施し、乗客は両側の端っこを好んで座り、両側とも埋まると、色の違う真ん中に座り、それから隙間なく座る。東北地方への転勤に伴い、シートも新しくしただろう。

　下馬駅。ベバ。

　本塩釜行きだと勘違いし、下車。古い２０５系は今みたいにLED案内表示がないので、聞こえない人は不便。LED案内表示があれば「この電車は東塩釜行きです・・・」と流れる文字で表示される。

　１０分くらいの待ち時間があるので、少しだけ途中下車。

おとうさん犬

　うちの父は食卓にごはんが並ぶと「マテ！」が我慢できない・・・。
　全員そろってから、「いただきます」なんですが、父は先に食べる。しょっちゅう「マテ！」をかける。
　今日は５月１３日。週めぐりのカレンダーを次の週に変えたところ、私がいつもしていることと全く同じようなものが出てきて、笑っちゃいました。