平成２６年は甲午（きのえ・うま）の年。 馬年（うまどし）。ビバ（viva）の意味とは. ビバ（viva）はイタリア語などで「万歳」を意味するので、それらがぴったり当てはまるのは、富良野線にある「美馬牛（びばうし）」駅。
平成２５年、千葉駅にまだ熱転写タイプのＭＶ３０があった。今はもうすっかり駅舎が新しくなり、あんまり好きではない印字が薄いＭＶ５０に置き換えられています。ＭＶ５０は操作のレスポンスが速く、すぐ発券できるメリットはあるが、昔ながらの熱転写のほうが印字がくっきりして永年保存も効く。
えきねっと発券と印字されており、パソコンでどのように経由を入力したのか、全く記憶にないけれど、経由欄が変。
北海道新幹線開業前のもので、
経由：富良野線・千歳線・函館線・海峡・奥羽・東北・山陽
この表示のままだと、車掌さんが検札するときや途中駅で途中下車するときも、まゆをひそめてしまいそう・・・。
美馬牛は富良野線の駅であることは合っているが、いきなり千歳線ってことはないでしょう・・・。根室線・石勝線を入れるべき。
千歳線の続きは函館線となっているけど、小樽回りか、苫小牧回りなのか、どちらなのか判断が付かない。
海峡線を潜って、奥羽・東北となっているのは、秋田・大曲・横手・山形を通って、福島で東北本線に接続。その次は、神戸からの山陽だとすると、かなり飛ばし過ぎる。よくこんな状態で発券できたな～！？
窓のところに全部カーテンが閉まっていて、無人駅？と思い、時刻表の巻頭ページで調べてみたら、上富良野（緑丸）なので、業務委託のみどりの窓口あり。７時２０分から１５時まで。根室駅は、正社員配置の直営駅なので、５時２０分から１７時まで１２時間近く営業。今の季節、根室の日の出時刻は６時１９分なので、始発の５時３１分はまだまだ暗闇。６月の夏至は３時台に明るくなり、５時３１分はもう日が高くなっていますが、今はもう逆ですね。
夜がまだ明けないうちに、駅舎に暖を入れて、みどりの窓口を開ける準備。
ＪＲ花咲線を守る会長さん も、ほぼ毎日５時３１発の定位置撮影。本当に大変ですな～。
上富良野駅は７時２０分から１５時まで。計算してみたら、一般のサラリーマンと同じく８時間勤務。端末は、富良野駅が最新型のＭＲ５２なので、ここでも新しくなった模様？？山手線だって、古いＭＲ３２が使われているところが多いのに、北海道は早い時期に更新。
（山手線でＭＲ５２に更新したところは東京・有楽町・新宿・池袋・上野）。品川は新幹線のＪＲ東海ならＭＲ５２に更新済。
委託業務駅なので、中の駅員さんが改札口に立つとか、そういったものはやらないみたい。言われなくても駅員と変わりないから、改札口に立って、乗客を見送るとかそうしなさいってば・・・。有人駅なので、ラベンダーや構内の花壇とかはしっかり手入れしているようです。
そうそう、これが懐かしい。ノロッコ号は改造されてしまいましたが、このあたりだけオハフ５０系の面影をしっかり残しています。山口県のなーにもない実家近くの駅に近づく前に、このドアの前に立ちながら・・・。ドアが開くなり、車掌さんが無人駅の出口に猛ダッシュ！ちゃっかり乗車券回収。西の商人が進出している大阪が本社なので、キセラーなんて許せるはずがない。無賃乗車を企む客が現れてきても、陥れるようなことはせず、公正に乗車駅を尋ね、ここまでの運賃を早見表で瞬時に計算し、徴収。ＪＲ各社の中で西日本のほうがしっかり仕事をしているようです。逆に東日本や北海道は宵越しの金は持たぬ気質なのか、西のようにビジバシ厳しくしていないっぽい。東海は東寄りかな。四国は西に属しているので、検札はやるほう。ずいぶん、昔、昔～。時効なので、告白。子供のころ、切符代の出し惜しみに悪知恵を働き、キセルで摘発されたことはあるかといえば、今思い出すと恥ずかしい思い出ですが、あります。その事件がきっかけで今はしっかり乗車券・特急券に関してはフェアプレー。
北海道らしく、車内にラベンダー開花情報。
富良野の手話表現は「ふらふら」かと思っていましたが、「それは違うんですー！パッチワーク」と直されてしまいました。まさしく、この表現。
やがて、びばうし 到着～！！
うわっ！！ここでも人がいっぱいですね。夏季におけるノロッコ人気はすごいです！！
