危うく事故るところだった

　愛知県ナンバーなので、地元へ帰省されている方だと思う。激高し、ホーンを連打。気ィつけろ！！バカァァァ！！！という意味で。

本日も欠航です

　本日の「あおがしま丸」は東京待機中のため、欠航が決まっています。小笠原近海で停滞していた台風が動き出し、１４、１５日は西日本に接近します。台風から遠く離れた地域でも天気が不安定になる場合もあります。
　本日の「おがさわら丸」は１４日（水）１１時東京発 　８月１５日（木）１５時３０分　父島発
　（８月１５日　父島入港時刻が大幅に遅延した場合折り返し父島出港時刻が遅延する場合があります。）
　おそらく進路方向を修正しながらの航海になるので、２～３時間遅延の可能性も出ています。しかも、船内は歩けないほど大揺れになりそうです。

福岡市交通局（通過連絡）

　加布里駅。

　美咲が丘駅。次は、終点、筑前前原駅。沖縄も含む九州では「原」を「はる」または「ばる」と言います。物心ついたころ、新中原駅を「しんなかばる」と読み、「原」は「はら」または「ばる」とおのずと学習。ちなみに、新中原駅は現在、九州工大前に改名。鹿児島本線と筑豊本線の分岐駅、「原田」も「はらだ」ではなく「はるだ」。筑前前原も、「ちくぜんまえばる」。青ヶ島でも「中原」という地名があり、校歌でも歌われていますが、こちらは東京都なので「なかはら」。九州なら「なかばる」。

　筑前前原駅で３両編成から６両編成の福岡空港行きに乗りかえ。車両は福岡市交通局の２０００系。「Ｆ」マークがついていて、直流なので、直通する筑肥線もＪＲ九州唯一の直通電車。
　福岡市交通局の１号線（現空港線）が開通したのは、１９８３（昭和５８）年。姪浜まで地下鉄開通とともに、平行する国鉄線の「筑肥線」は廃線。国鉄の筑肥線が健在だったころの風景は福岡市内とは思えないほどののどかな風景だった。今はもうすっかり近代化。
　筑前前原で乗りかえた時点で、もう車内は混み始め、１駅ずつの撮影は断念し、博多まで。



　ここで下車し、今夜の宿へ。前回は駅前ＪＲホテル。今回も予約しようと思ったら、たか～くなっている。あれ？前に泊まったときは７千円程度なのに、今は１万以上に！？前回は閑散期だから安くて、今回は夏休みだから高くなっているのか・・・なるほど。
　ＪＲとは違う宿を予約。

　真新しくてピカピカ～！！なホテルだというのに、テレビは何故か字幕を出せない。テレビも新品なのに、あり得ないな～とフロントへ純正リモコンに交換。
　純正リモコンでもダメだったので、フロントマンを呼び出し。「申し訳ないんですけど、字幕を出せないような仕様となっています」はぁ？新しいホテルなんでしょ！？といちおうクレームを投書。ホテルは寝るだけではなく、ニュースやバラエティー番組を楽しみたい時間もあるので、ちゃんと字幕を出せないと困りますよ！

　本日のきっぷ。


　地下鉄の博多駅で途中下車印。改札チケッターと同じサイズで「福岡市交通局」の文字が入っています。かつては、ＪＲ東日本やＪＲ北海道も通過連絡に含まれていたのに、現在はＪＲ東海、ＪＲ西日本、ＪＲ九州の３社のみ。新幹線の東京駅はＪＲ東海なので、通過連絡の範囲は【区】東京都区内まで。