２０２１年 ６月 あおがしま丸実績

　６月　１日　〇　就航
　６月　２日　辰巳　
　６月　３日　芝浦
　６月　４日　×　欠航
　６月　５日　×　欠航
　６月　６日　〇　就航　臨時
　６月　７日　〇　就航
　６月　８日　〇　就航
　６月　９日　〇　就航　
　６月１０日　芝浦
　６月１１日　〇　就航　　
　６月１２日　〇　就航
　６月１３日　日曜運休
　６月１４日　〇　就航
　６月１５日　〇　就航
　６月１６日　辰巳
　６月１７日　芝浦
　６月１８日　〇　就航
　６月１９日　〇　就航　
　６月２０日　日曜運休
　６月２１日　〇　就航
　６月２２日　〇　就航　条件付
　６月２３日　〇　就航
　６月２４日　芝浦
　６月２５日　〇　就航
　６月２６日　〇　就航
　６月２７日　日曜運休
　６月２８日　×　欠航
　６月２９日　×　欠航
　６月３０日　辰巳

　就航予定日数　１９日　就航した日　１６日　欠航　３日
　就航率　８４．２％
　就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
　欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
　ちなみに去年
　２０２０年　６月実績は　
　就航予定日数　２０日　就航した日　１０日　欠航１０日
　就航率　５０．０％

本日は条件付き出航が決定されました

　７月２日。活発な梅雨前線の影響で大雨が降っています。新島村では道路が川のようになったとのことです。さて、本日の船は条件付き出航が決定されました。無事に入港できますように。

新色の特急北斗２６１系

　数年前に降り立ったときは、旧式の蛍光灯タイプだったんですけど、新しいのはただの看板に変更。夜になると光るLEDタイプなのかなと思いましたが、違うようです。
　大正から昭和にかけてはフィラメント電球が主流。戦後の昭和２３（１９４８）年頃から蛍光灯が使われはじめるようになり、高度経済成長期になると、電球よりも省エネの蛍光灯に置き換え。当時は白色と青みを帯びた昼光色の２つしかなかったのですが、昭和の終わり頃から同じ消費電力で明るく見える三波長タイプ発売。平成は蛍光灯が主流だったのに、平成の終わり頃から令和にかけてはさらに少ない消費電力で蛍光灯並みの明るさを得られるＬＥＤにバトンタッチ。蛍光灯の器具はもう製造されなくなりましたが、ランプはまだ販売中。

　おしゃまんべの縦駅名票。北海道はアイヌ語から来る駅名になっているところが多いので、どこか日本らしくない感じがします。ＪＲ九州は「原」を「ばる」または「はる」と読むと同じように。

　跨線橋は昭和５４年建設したものを示す財産標。

　向こうは札幌方面区下りのホーム。小幌へ行くのもこの跨線橋へ。小幌から戻るときも同じホームだったのは記憶しています。

　全国に一斉に駅ホームにおける禁煙化は無理なので、まず、首都圏のみ２００９（平成２１）年から導入。あれから１０年の歳月をかけ、令和になってからやっとほぼ全国に禁煙化。（ＪＲ四国のみ秘境駅のホームの端っこに灰皿あり）。

　２０１６（平成２８）年頃から今の塗装になったディーゼルの２６１系。旧塗装は青。今回は北海道らしく雪をイメージした白色をベースにラベンダー、ライラックをイメージした紫色、菜の花畑をイメージした黄色も。

　この席は・・・・

　よし！！前の席だったら、視界が狭くなるんですけど、この席にしてよかった。ＪＲ全社のネット予約会員なので、自宅のパソコンがマルス代わり。好きな座席を選べて、この位置なら視界も広くなると勘に頼り・・・。