２月２５日金曜日。本日の「あおがしま丸」は予想のとおり条件付き出航が決定されました。６日ぶりです。
小樽から旭川まで交流２万ボルトの架線が張られていて、電車の車庫とも言える旭川運転所がこの近くにありますので、架線が宗谷本線の永山駅まで引き込まれていますが、電車が滅多に入線することはありません。
１０月撮影ですが、今後の活躍に備え、先頭にラッセル装置を取り付けたＤＥ１５ディーゼル機関車が留置。でも、このたびの大雪でラッセルによる除雪が追いつかず、終日運休となった路線が相次いだそうです。
日本最北端の車両基地。
国鉄キハ４０の後継になる新型のＨ１００系ディーゼルカー。キハ４０のほうがレトロっぽくて国鉄を思い馳せることができるので、不要になったら小湊鐵道に譲ってもらえないかな。ＪＲ各社から寄せ集めたキハ４０を走らせたら、キハ４０を懐かしむ全国のマニアが押しかけてくるので、増収につながるかも。特に北海道は二重窓になっているのが特徴なので、もともとはＪＲ北海道だということは一目瞭然。
日本最北端の分岐駅、新旭川駅通過。
網走までの石北本線起点だというのに、無人駅です。
このあたりから線路は高架に入ります。
川を渡ると旭川市の中心街に入ります。
旭川四条駅通過。次は、宗谷本線の終点、旭川駅です。
