あおまる今後の予想

　３月２３日　×　欠航
　３月２４日　〇　就航
　３月２５日　日曜運休　（波は穏やか）
―――（ここから予想）―――
　３月２６日　〇　就航
　３月２７日　〇　就航
　３月２８日　辰巳　　　　フィリピンの東側で台風発生か？
　３月２９日　芝浦
　３月３０日　△　就航　条件付
　３月３１日　△　就航　条件付

（３月２５日　１５時３０分現在の予想）

　明日と明後日は高気圧に覆われ、穏やかに経過する。週の後半にフィリピンの東側で台風が発生する予想が出ています。あくまで「予想」ですので、その通りになるとは限りません。

韓国のコッコ麺＝塩唐辛子麺

　ハングル文字で「こっこみょん」と記された、新製品のインスタントらーめん。ずっと昔、韓国へ何度も通い続けていた頃はハングルも解読し、交渉もハングルでできたくらいなのに、長年もハングルに触れていないと語学力はもうすっかり落ちている。パッケージは日本語の文字無し。どうやら・・鶏、コチュ、ソグム（唐辛子塩）らーめんらしい。韓国と言えば、真っ赤な唐辛子が主力だというのに、そうでないスープも出るんですか！と驚きながら、試しに作ってみました。コリアンの塩ラーメンは、唐辛子入りでした！！札幌の塩ラーメンにバターは必須だけど、こちらはバターいらずでも十分。

わが故郷がテレビに！？

　放送開始１時間前・・・友人から「６時半からテレビ東京の番組に、○○○さんの故郷が出ますよ」と着信。あれれ？角島から川棚の瓦そばなんですか！？っていうか・・・実家の親戚からテレビに出ること全然知らせてくれないので、もしかしたら知らないかもとメールで知らせました。


　スタート地点は角島。そう、ずっと昔、何もない田舎に住んでいたときと同じ町内。今は下関市になっていますが、旧豊北（ほうほく）町の離島。１日７便の豊北町営「つのしま丸」で角島と特牛港を運行。２０００（平成１２）年に角島大橋が開通し、連絡船は廃止。本土とつながるようになり、離島だった角島の風景とは様変わりしてしまいました。橋のなかった頃は青ヶ島のような静かなところだったのに、今はもういろんなお店ができています。もう観光地化されています。

　この風景・・・何度もコマーシャルで見かけた記憶はございますか。似たような風景が沖縄本島と古宇利島を結ぶ、古宇利（こうり）大橋も見られます。本島の北部なので、那覇空港からかなり離れていますが、沖縄自動車道最北端の終点、許田インターチェンジから車で１時間くらい。古宇利島の新しくできた宿にも泊まりましたが、部屋の広々とした窓から夕陽が眺められて絶景。まあ、確かに角島もオキナワのような蒼いブルーであるのは確かですが、自分の住んでいた地域なんて、あのころは興味がなかった。東京に行きたくて、東京の秘境、青ヶ島のほうが面白そうと興味を持ったのは確か。

　このルートだとしたら、ちゃっかりと私の故郷を通りますね・・・。

　はい、右側をずーっと行くと昔暮らしていた「二見」集落です。

　故郷の家に最も近い新二見交差点。左側に左折すると、二見トンネル。ＪＲ長門二見駅もあって、民家が建ち並んでいる。うちの親戚がやっているレストランもこの交差点の後ろにある。

　あのな～、充電がなくなりそうだったら、後ろに戻れっつーの！！うちの親戚がやっている店があるんだから、取材の申し込みをすればよかったのに！！何で気づかないんだ！！

　ＪＲ西日本廣島支社長門鉄道部のキハ４７。国鉄時代の首都圏色に戻しているので、子どもの頃何度も乗ったときと全く同じ姿のキハ４７がテレビに映っている！！もう４０年近くなんですよ！天下のＪＲ西日本なのに、山口県の最西端だと、国鉄時代で時が止まったまま！！ＪＲ東日本管内でキハ４７が走るといえば・・・・栃木県の烏山線は電気、ディーゼルどちらも使えるハイブリッド車導入。使わなくなったキハ４０は山口県最東端の錦川鉄道（岩国市）に譲渡。青森県の八戸線も新型導入。残るのは、只見線（新潟県と福島県の秘境路線）、羽越本線（日本海側の幹線。電線が張っている電化区間なのにキハ４７？）、あとは磐越西線（郡山から喜多方までは新型、喜多方から新津方面は古めかしいキハ４０系かも）、秋田県の男鹿線はもう新型導入。最北端の大湊線は・・・やはり新型。国鉄車両は撤廃。最後の切り札、津軽線はどうよ！？と思ったら、蟹田から本州最北端の最果て、三厩（みんまや）はいまだに国鉄キハ４０。ＪＲ東日本でさえ、限られた地域でしか乗れない国鉄車両を山口県最西端のＪＲ線なら、いつでも乗り放題！！おいでませ！やまぐちへ！！！

　このあたりは、二見夫婦岩ですね。三重県のパクリで二見夫婦岩として有名なんですけど、何で紹介してくれないんだぁぁぁ！！

　二見を素通りして、ＪＲ山陰本線の路線図では「宇賀本郷」と載っている田舎で取材。まあ、可愛い。お父さん犬を連想してしまいそう。

　お父さん犬は北海道犬なのに、わが故郷でも白いイヌですか！！テレビではこのワンちゃんを「シロ」と紹介されていました。

　川棚温泉の瓦そば。テレビでは、川棚を「カワダナ」と言っていましたが・・・。わが地元では、濁らず「かわたな」なんですけど・・。
　韓国語に変換すると、タは「타」、ダは「다」。似て非なる文字ですが、聞き間違えはやむを得ず。

　やはり、地元では「タカセ」さんが有名のようで、テレビ番組でも「タカセ」を連発。
　我が家でも、「タカセ」さんのパクリ料理、熱した瓦の代わりに、ホットプレートでたまには調理。山口の田舎に帰ったら、プロの味を勉強しに「タカセ」さんに寄らせていただきます！！

本日は就航でーす！

　３月２４日土曜日。去年の２４日は金曜日。人事異動内示発令。いつも決まって１４時頃に出る。自分が異動されると知らされたのは、「歓迎会のお知らせ　４月７日　１８：００～　○○（飲食店の名前）」とパソコンのスケジュールカレンダーに表示されているのに気づき、開けてみたら、○○○○課。
　小笠原に行くな！旅に出るな！はい論破のせいで早く出て行きたいと思っていたから、ほっとするとともにそれまで全く違う畑違いのところに行くので、手足まといにならないか多少の不安を抱えたのは今でも覚えています。引き払うため、机の中を整理したら１３年分のガラクタやとっておいたギザギザ１０円玉や毛筆体の五円玉が出てくる出てくる・・・。
　今年は３月２３日の金曜日に出るかと思ったら、２６日の月曜日でした。何々課へ異動せよと死刑執行命令書が出されると、ショックなどで翌日の土日をゆっくり休めないという配慮なのかも知れない。異動希望票に自分の希望するところを書いても、その通りにしてくれるとは限らない。なーにもない田舎のところを希望していましたが、叶えずでした。今年は上司と仲良くやっているので、田舎へ行きたいとかの希望は無し。
　
　さて、本日の船は、たちばな丸が御蔵島を通過したため、８時４０分頃八丈島に入港しました。接続する「あおまる」は、たちばな丸からのお荷物を積み替え、９時半頃、通常とおり出航しました。毎日青ヶ島の気温を記録し、公開されている方もいらして、私もチェックしているところです。最近は最低温度が１ケタ台に達することはなく、春めいてきたようです。
　

多度津駅到着。今度の列車は・・・

　可愛らしい特急アンパンマン列車は瀬戸大橋を渡って岡山に行ってしまうけど、私たちはここで下車。

　多度津駅始発の超豪華なレストラン列車「四国まんなか千年ものがたり・そらの郷紀行」がお目当て。

　ＪＲ西日本のe5489電話予約サービスで１ヶ月前の１０時打ちに成功～！！熱転写タイプの東京駅ＭＶ７４で引き換えるなんて、相当な切符オタかも知れませんが、千年ものがたりなので、永年保存が効く熱転写タイプでないと気が済まない。平成３０年に入り、熱転写タイプのＭＶ機が次々消滅している。

　大歩危（おおぼけ）までとなると、佃からは乗車券の経路外になるので、往復券購入。大歩危は難読駅名かも知れませんが、おーぼけと言います。このボケが！と罵る言葉で有名ですが、四国の大歩危は「ボケ」とは無関係。吉野川の激流によって創られた約８ｋｍにわたる険しい溪谷なので大股で歩くと危険ということから大歩危。小股で歩いても危険なところは小歩危（こぼけ）という地名が付けられました。諸説もありますが・・・。

　国鉄時代末期に製造された、キハ１８５系を観光列車に改造。車両の年齢はもう３０年超えていますが・・・

　車内に乗ってみます！！

　うわー、内装がすごいですよ！！伊予灘ものがたりは普通のキハ４７をグリーン車に改造されたものなので、普通列車のグリーン料金。こちらは特急と銘打ってグリーンなので、グリーン料金は若干高め。総武線の快速に乗るときは、いつもグリーン席の真上にsuicaでピッとタッチ。東京からだといつも混んでいるので、購入する区間は東京から５０キロまでの区間。５０キロギリギリ手前の駅まで乗って、その駅からだと普通車両でも空いているので移動。逆に上京するときは馬喰町まで。そこから東京までの数キロは普通車。５０キロを少し超えると、１００キロまでと同じ料金になってしまう。契約区間外の数キロは普通車に移動する少しセコいやり方だけど、グリーン料金を浮かすキセルではなく、これはれっきとした合法。

　車両ごと内装が異なります。詳しいことは次回ご紹介いたします。

今日の船は・・・

　昨日の高波がまだ残っていて、欠航となりました。これから少しずつ凪いでくるので、明日はきっと大丈夫なのかも知れません。
　青ヶ島も卒業生の出島や教職員の異動が行われ、ヘリポートでは盛大なお見送りが行われているようです。（お山さんのブログより）
　定期ヘリコプターのない時代だと、三宝港でお見送り。木の葉のような、ゆらゆらと小さな黄色い村営連絡船の「あおがしま丸」時代の話かな・・・？
　還住丸は１９９２（平成４）年から２０１３（平成２５）年１２月まで。今の新しい「あおがしま丸」は２０１４（平成２６）年１月から。

おもりのタヌキ駅員さん

　青ヶ島や小笠原に初めて携帯電話のアンテナを設置した事業者はドコモ。昔の伊豆諸島はドコモが独壇場だった。現在は、全島全地域ドコモ、ソフトバンク、auもエリア内。２００２（平成１４）年の青ヶ島。ドコモのガラケーを持参。ソニーのミニノートパソコン（バイオＣ１）に接続。ＯＳはたぶん、Windows98SE。辺境な地でも本当にインターネットができるのか！？と半信半疑な気持ちで検証してみたら、つながった！！当時はブロードバンドが普及する前なので、定額制のフレッツＩＳＤＮ。プロバイダーの電話番号に何度も接続しても、月に支払うネット代は定額。当時の青ヶ島村はフレッツＩＳＤＮはエリア外なので、アナログの電話回線で東京０３地域のプロバイターに接続しても電話代は特例で隣接扱い。伊豆諸島・小笠原諸島全地域から東京２３区への通話料金は隣接扱いの３分２０円。宿に電話をお借りします、というわけではないので、携帯電話でインターネット。たぶん、７．５秒ごと１０円なので１分８０円。１０分間もつなぎっぱなしだと８００円っ！！ドコモから請求書が届き、目玉が飛び出すほど高額ってこともありました。
　当時の旧おがさわら丸船内でもインターネットが使えるようにと公衆電話にＩＳＤＮモジュラー端子付き。６秒で１度減算なので、５０度のテレホンカードだと５分で使い切り。インターネット黎明期の通信料はとても高かった。
　
　尾盛駅周辺の電波状況は・・・ソフトバンクだけつながっていて、ドコモやauは微少ながら電波は拾える。


　右側の線路は本線。木枠で囲んだところがホーム。左側は駅中心だけど、線路が撤去されている。

　人は皆無だけど、タヌキ駅員さんがお出迎え。

　ＪＲ九州のポンタカード。ポイントを貯められるのはローソン、ケンタッキー、昭和シェル、ＪＲ九州のインターネット列車予約などなど。ＪＲ九州のＱポをポンタポイントに移動して、全国のローソンで使える。

　初めてカードを手にしたとき、お前デブだな～と嘲笑っていた私に降りかかる。今の体型、このような形になっている。余りにも太り過ぎると健康面でヤバすぎるとは知っていますが・・・。

　かなり長文で書かれた、おもりのタヌキものがたり。文字がびっしりと書かれていると、最後まで読む気はなくなってしまいますよね・・。要約すると、おもりに住んでいるタヌキは人間に化けることができ、千頭まで列車に乗っていた。きっぷを買うのに、本物の現金で・・・。（略）アプト井川線の運転士さんも尾盛のタヌキなのかも知れないと締めくくっています。要は、井川線全線が「タヌキの里」ってことですな

　昔は施錠されていましたが、今は熊から身を守るため解放されています。

今日は運休日

　３月２２日。昨日の春分の日は、奥多摩や箱根あたりでは珍しく大雪でした。今日は昨日の寒さが急に春の暖かさに戻るそうです。
　今日の船は・・・八丈島行き「たちばな丸」は欠航。「あおまる」は芝浦積荷作業中。もし、今日が出航予定日になっても欠航になってもおかしくないくらいの海上状況です。明日は今日の大時化がまだ残っていて厳しい。次に来るのは、２４日の土曜日になるでしょう。

ＪＲ西日本エリアに入って最初の駅・・・

　民営化された１９８７（昭和６２）年当時の生活本拠地はＪＲ西日本エリアなので、今となっては青いＪＲロゴマークが懐かしい。関門トンネルを潜れば赤いロゴマーク。ＪＲ九州発足直後の制服は国鉄のままだったのに、１年後の１９８８（昭和６３）年からヨーロピアンに変わり、筒状のドゴール制帽。６社の中でデザインがずば抜けてかっこいいのは九州なのかも。去年の３月ダイヤ改正で３０年近くも同じデザインだったのに、刷新されました。ツバメを取り付けたものでさらに可愛くなりました。

　関駅。中部地方の三重県だけど、ここはＪＲ西日本なので、近畿統括本部亀山鉄道部。ＪＲ西日本は地域ごとに細かく鉄道部を設けているのが特徴。山陰本線も、国鉄時代からＪＲ発足後は山口県西部なら「下関運転所」、「下関車掌区」で一括りで運営していたが、現在はローカル線の活性化と効率的な経営ができるように、線区ごとに鉄道部として独立。長門市から小串までは長門鉄道部、小串から下関までは下関地域鉄道部といった具合に。西日本最東端の長野県から新潟県にかけての大糸線も、金沢支社北陸広域鉄道部。

　関駅も三重県亀山市に属していますが、まあまあ利用客は多そうです。

　駅舎。２階は地域のコミュニティーなんとか・・かな？

　２月のよく晴れた日。大阪の繁華街ＪＲ難波駅まで結ぶ関西本線なのに、こんなにのどかなローカル線。

　デブまっしぐらを揶揄するかような駅名じゃないですか！！かなり太っている自分に対してサクッと突き刺さるような駅名。加太駅なんて、太るのを加え続けるっていう意味なんでしょう。

あおがしまナポリタン

　スーパーで今が旬のアスパラガスを見つけたので、追加。見た目は普通のナポリタンだけど、隠し味は青ヶ島の赤い「鬼辛」。ちょいピリ辛なので、食欲倍増～！！目玉が飛び出すほど激辛なので、１回の料理に出す量はほんの微量。なかなか無くならないんですー！！あまったら、パンに乗せて頂いても美味しいと思います。

マイバスケットに名札

　３月２１日は真冬のような寒さ。うちの父は利尿剤を服用しているため、かなり頻尿。出発する前にお手洗い、スーパーの駐車場に着いてお手洗い。
　「さっき、自宅で済ませたんでしょう、またトイレに行くですかっ！」(*´Д｀)　はあ・・・とショッピングカートにマイバスケット、スーパー専用のバスケットを乗せて、店内を巡回。しばらくすると、トイレから戻ってきた父。
　品の良さそうなおばあちゃまも、私と同じくショッピングカードにマイバスケット、スーパー専用のバスケットの恰好。すると、父がすごい剣幕で「こいつ、泥棒なんですよ、俺のマイバスケットをかっぱらっている！！」と。
　「私のは、ここにあるんですよ！！」と父に叱りつけたら、おばあちゃま（オッケー、オッケー！）と身振り。低頭平身で（申し訳ございません）と平謝り。
　「まず、状況をよく見なさい！！私と全く同じものを他の人が持ち歩いていたら、まず、私が持っているかどうか確認しなさい！」（キーッ！と怒）

　それで・・・

　名札を付けました。
　近所のスーパーでは、買い物袋は市指定の燃えるゴミ袋を兼ねていて無料。そのためか、マイバスケットを持参する人はとても稀。でも、レジで精算して、わざわざ袋に詰め替えしなくてもさっと持ち出せる。手間や時間のことを考えると、さっと持ち出せたほうが買い物袋代（５円）以上の価値が出るんだけどな・・・。もし、買い物袋が有料だったら、マイバスケットやマイバッグを持参するお客さんが増える。店内を見回すかぎり、マイバスケットを持参する非常に稀なので、そういった誤解を生むのは仕方がないかも・・・。

今日は欠航です

　３月２１日。せっかくの春分の日ですが・・・朝からシトシトと雨が降り続けています。八丈島行きの「たちばな丸」は最初から欠航、「あおまる」も欠航となりました。寒さも真冬並みに戻っているので、暖房器具をフル稼働中です。

特急アンパンマンは速い

　特急しおかぜ１０号。伊予西条駅を９時９分に出発して、８１．６キロ先の多度津駅に到着するのはちょうど１時間後の１０時９分。単純に速度を計算すると８１キロになる。その間に新居浜、伊予三島、川之江、（箕浦　すれ違いのため運転停車）、観音寺に停車しているので、速度は１００キロを超えているのであろう。

　ノーマル仕様の８０００系なら天井は無地ですが・・・今回はアンパンマン列車なので、天井までもにぎやか。

　新居浜駅。自動改札機ではなく、スチール製のラッチに駅員さんが立っている。山手線に自動改札機が導入される１９９１（平成３）年以前の東京だって、この風景だった。懐かしい。

　愛媛県最東端の川之江を出ると、次は香川県最西端の箕浦駅。海岸に近く、素敵なところだと思います。駅舎をよく見たら、元貨物列車の最後尾にくっ付けていた車掌車。２０００年以降、ＪＲ貨物は車掌車を連結しなくなり、老朽化になった無人駅の建て替えにコスト削減のため、廃車になった車掌車を駅舎にするところが増えているようです。

３．１７改正後の初めての平日・・・

（西日本新聞ネットニュースより　２０１８．３．２０）

　17日のダイヤ改正で、JR旅客6社では最も早い始発列車の日豊線の午前4時17分柳ケ浦（大分県宇佐市）発門司港（北九州市）行きは区間短縮され、始発駅が行橋駅（福岡県行橋市）に変わった。この「日本一早い始発列車」で北九州市まで通勤してきた中津市の男性は、新ダイヤで最寄り駅到着が30分以上遅くなり、「仕事に間に合わなくなるかもしれない」と頭を悩ませている。

　3月上旬の同4時35分、中津駅。北九州市の製鉄所へ通う菅川智さん（31）は柳ケ浦駅から来た始発に乗り、4両目の一番後ろの席に座った。2005年に入社して以来、同7時から始まる3交代制の早朝勤務の日はこの列車を使ってきた。

　「ダイヤ改正案を見て、がくぜんとした」。菅川さんが下車するのは、会社まで徒歩約10分の西小倉駅（北九州市）。ダイヤ改正で、柳ケ浦駅を同4時49分に出る始発列車に乗っても、西小倉駅到着は同6時14分で、改正前より30分以上遅くなる。引き継ぎやミーティング時間を考慮して約1時間前には出勤をするのが会社の通例で、間に合わない恐れがある。

　列車が利用できないなら、残る手段は車。しかし、帰りの列車では疲れ果てて寝てしまうほどの勤務なのに、1時間以上車のハンドルを握るのは、正直怖い。車での移動時間を短くするために、東九州自動車道の利用や行橋駅まで車で通うことも考えてみたが、高速代や駅周辺の駐車料に対する会社の負担制度は今のところない。

「元のダイヤに戻してもらいたい」

　先月から3交代制勤務を外れて同8時半始業の部署に異動したため、しばらくは新ダイヤでも間に合う。ただ異動は約1年ごと。来年には3交代制に戻るかもしれない。中津方面から通う3交代制の同僚たちは、遅刻を懸念しながらも「遅くなった始発」で試してみるという。

　振り返ると、中津駅から始発に乗る客は少ないと感じていた。それでも早朝勤務には欠かせない列車だった。「元のダイヤに戻してもらいたい。ただそれだけ」。もやもやした思いを抱えたまま、ダイヤ改正の朝を迎えた。

（ここまで）

　この間のダイヤ改正で山手線、大阪環状線より日本一早い始発列車、柳ヶ浦駅始発４時１７分門司港行きは区間を短縮し、行橋始発５時９分に変更。ＪＲ九州のダイヤ減便は以前から噂で知りましたが・・・４時１７分発なら勤務先に間に合っていたという通勤客にとっては大きな打撃を受けることになっています。
　吉都線（南九州エリアの鹿児島県吉松駅から宮崎県の都城駅まで）もダイヤ改正前までは１１往復、現在は８往復に減らされては汽車通学生の足を確保することすら厳しくなっていると聞いています・・・。

　ここからはＪＲ北海道。

　豊浦町役場の広報「とようら」３月号に、ＪＲ北海道と小幌駅の存続を１年間延長する維持管理協定を締結したと載っています。「ふるさと納税」の使い道を「小幌駅存続」として指定して納税すれば、存続費用としてお役に立てることもできます。自分の住んでいる市町村の税金として住民税が天引きされますが、ふるさと納税はその住民税を愛着のある自治体に納める制度。他の自治体に寄付すると、書面による確定申告が面倒だけど、ワンストップ特例制度を利用すれば、自動的に所得税や住民税の控除（還付）を受けられます。今年は平成３０年１月から１２月までの納税を、来年の新元号元年６月分の給与に住民税、所得税を還元。実質自己負担２千円だけで、寄付した自治体から返礼品として美味しいものが送られてくるので、かなりお得ですよ～！！

今日はなんと条件付きです！

　３月２０日。今日は欠航になりそうな気配がしましたが、東京発八丈島行きの「たちばな丸」は条件付きで出航し、三宅島、御蔵島は就航。現在は八丈島へ条件付で航海中。８時５０分に入港し、その１０分後「あおまる」が条件付きで出航します。午後から時化る予報が出ているため、３０分繰り上げ出航。
　そのため、「たちばな丸」から「あおまる」へのお乗り替えは大丈夫ですが、荷物の積み替えは間に合わないかと思います。明日は荒天のため、欠航になりそうです。