今日も就航する予定です

　昨日（２２日）は八重根漁港から出航し、無事に就航。本日もたちばな丸は昨日と同じく八重根発着なので、あおまるも、同じく八重根発着になりそうですが、現時点の情報は「－」です。明日、明後日は積み荷作業で船は来なくなるので、今日はなんとか就航を！！
　通常なら玄関口の底土港だけど、時化ているときは島の反対側、八重根発着に変更になります。

東海道本線わずか５キロの盲腸線

　東海道本線から分岐して、荒尾。そして次は終点の美濃赤坂。距離にするとわずか５キロであっても、「東海道本線」に属しています。
　山口県の長門市にある「仙崎」から「長門市」間の２．２キロも、ほとんどは美祢線からの直通運転だけど、実際は「山陰本線」の支線。
　仙崎から長門湯本ゆきの乗車券を求めると、経由欄は「山陰・美祢線」と印字。美祢線の本線から枝分かれし、２．８キロの先の大嶺で終着駅。１９９７（平成９）年、廃線直前だったころは１日６本の大嶺支線も好きなところだった。
　１９９７（平成９）年当時、１日６本は超過疎路線とランキングされていたのに、あれからもう２０年経過。根室本線の花咲線（釧路－根室）も、かなり本数が減らされ、今はもう１日６往復。夕張支線も１日５往復。２０年前だと１日６本は過酷なダイヤだなと思っていたんですけど、今は当時に比べると人口も減り、ＪＲ利用者も減ってしまった。１日５、６往復でも違和感を感じなくなるほど。むしろ、超ローカル線なのに、１日６本もあるだけで地域の方々の足になり、ありがたいと思える。

　美濃赤坂支線は２両編成でワンマン。ドア扱いは運転士がいらっしゃる側。後ろは締め切られています。

　およそ３キロ地点で「あらお」。この駅名を見ただけで、鹿児島本線でも同名あり！！熊本県の最北端地域の荒尾市の中心駅。
　子どものころ、「【快速】門司港←→荒尾」のサボを差し込んだ４１１系を何度も見かけ、乗車しているので、荒尾ってどこなんだろ？好奇心もあり、熊本に行くんだと。その頃の山陰本線も、長門市行きだけではなく、益田行きや出雲市、福知山行きもあった。昔の国鉄時代は、長距離列車（電車）のオンパレード。
　マルス券に駅名を印字するときは九州の荒尾駅は（鹿）荒尾、赤坂支線の荒尾駅は（東）荒尾で区別。

　東海道本線の駅にしては、ローカル線そのもの。古めかしい待合室。

　赤坂支線はそこそこの本数があります。

　次は、もう終点。行き止まりの美濃赤坂でーす！！

　ずっと昔、石灰石輸送の中継地であったため、駅構内はとっても広い。かつての大嶺駅も構内に線路がいくつかあったのに、晩年だと南大嶺－大嶺のワンマンカーが１日６本運用。

　美濃赤坂に着きました！！

　今の時間、太陽が西に傾いているので、夕陽のオレンジ色に浴びせられ、反射。ＪＲ東海のコーポレートカラーもオレンジ。

　開業は１９１９（大正８）年なので、まもなく建築１００年目になりますよ！！１００年でも開業当時の姿を保っているなんてすごいじゃないですか。まだまだ美濃赤坂駅の話は続きます！！

忙しい人でも時短で！

　長崎チャンポンは昔から好きな麺のひとつだけど、今年の８月、長崎に行ってからハマるようになりました。
　今日の晩御飯はわずか３０分で完成っ！！

　長崎の皿うどん。まず、揚げ麺をお皿に乗っけて、あとは野菜たっぷりのあんかけをかけるだけで完成っ！！

　エビはほとんど冷凍食品だけど、昨日はたまたま「生食用」があったので、これも追加。エビはあまりにも煮込むと縮むので、最後にトッピング。

　「みろくや」は本場と変わらない味。長崎チャンポンや皿うどんは県内のいくつかのメーカーさんが出ていますが、美味しいと思えるのは「みろくや」さんです。
　
　っていうか・・・いろんな材料が入っているんですけど、出前屋さんって採算が取れますかね？？
　日本財団の電話代行リレーサービスは、本当に便利でなくてはならないもの。もし、これがなかったら、敷地内の食堂を利用すると思うが、４月から遠くなっていて、駆けつけても、もうお目当てのＡ定食やＢ定食はもう完売。とんかつ定食やシビエカレー、らーめんや、そば程度。日替わりが品切れだからといって、毎日「とんかつ定食」だと飽きる。それで出前で日替わりメニューを楽しんでいます。
　自分だけ頼むのは気が引けるからと、ウェイターみたいに回りの分も注文を取って電話。まったく、当番制なるのを作って、輪番でウェイター役になって聞きに回ればいいのに！出前の電話は〇〇（私の本名）と決めつけやがって！ふん！私が休みの日はどうしているのかねぇ？
　
　あれだけたくさんの材料がそろっているのに、この値段（５００～６００円）で採算が取れるの？と思えるメニューは
　海鮮中華丼または焼きそば。エビ、イカ、ホタテはもちろん、キャベツ、人参などの野菜も付いている。
　エビチリチャーハン。チャーハンの上にぷりぷりのエビがたっぷりにチリソース付き。
　出前用の特別価格になっているかも知れませんが、実店舗では８００円くらいかな。

今日は反対側の八重根から

今朝の更新を失念しておりました。
今日の船は北からの風が強く、玄関口の底土港は時化ているため、反対側の八重根漁港から出港しました。
東京からのたちばな丸も同じく八重根発着です。もし、たちばな丸が底土港であおまるは八重根だったら、移動が大変。昔の還住丸時代はすべて八重根発着。昔は、あんな状態でもよく我慢できましたね。台風26号発生ッ！日本に向かうことはなくカーブして消滅ですが、そこから来るうねりでまた、欠航になってしまわないか心配もあります。遠く離れていても、同じ海繋がりなので、波が押し寄せる。テレビでゆり丸の入港シーンを拝見しましたが、波が出ているとなかなか難儀します。目の前まで来ているのに、着岸できずに引き返すことも。それで、飛び降りて港まで泳いで帰りたくなるとか。条件付きで来て、目の前で引き返すとわかっていても、絶対に飛び込まないように。旅行で持ってきたスーツケースとかは船の中で置いてきぼりになります。この人飛び込んだから、はい。と一緒にスーツケースをポーンと海に投げ込むわけいかないですしね。昭和時代なら許されていましたが、現在はこういう行為をすると、なんとか罪適用で駐在所の牢屋にぶちこまれる可能性が高いです。

通過駅もパチリ

　特急南紀５号の停車駅は津を出ると、次は松阪牛で有名な松阪、参宮線への乗りかえ駅、多気（たき）、三瀬谷、紀伊長島、尾鷲、熊野市、そして終点、紀伊勝浦。

　滝原って特急停車駅？と思ったら、時刻表では通過。このあたりは単線で山岳区間を走行しているので、速度もやはり控えめ。

　尾鷲駅。「鷲」は鳥の王者「ワシ」のはず、ここでは「おわせ」。テレビの気象ニュースで何度か目にした「尾鷲」の文字。降水量が日本一の都市だからでしょうか・・・。

　次は、熊野市停車。自動改札化されていなくて昔懐かしい改札ラッチ。

　ここでもまだまだ三重県です。

　神志山駅。

　雲行きが怪しい・・・。

　ここは三重県最南端の駅です。ここでもかつては日本一があったんですよ。東京都青ヶ島村の面積は？と聞かれても、５．９６キロ平方メートル。人口は１６０名。人口に関しては、愛知県の富山村も日本一人口の少ない村として青ヶ島村と競っていた時期がありました。現在は豊根村と合併し、日本一の座は青ヶ島村に譲りました。
　ここでも、青ヶ島村の面積が半分以下の狭い「鵜殿村」がありましたが、人口は５０００人近く。日本一人口密度の高い「村」としてランキングされていたのに、今は紀宝町と合併しているので、日本一は沖縄本島の中部地域にある読谷村（よみたんそん）かな？アメリカンビレッジや、ショッピングモールやアメリカンのレストラン街とか集中しており、とても「村」とは思えない風景。
（読谷村が１位かと思い、調べてみたら、北中城村（きたなかぐすくそん）が１位でした！！沖縄の地名はかなり珍しい読み方をするので、（　）に平仮名を併記。ここだけではなく、沖縄戦争で焦土の化となった、南風原（はえばる）、豊見城村（とみぐすくそん）は那覇空港の近くにあり、景観は都会そのもの。人口も６万人なのに「村」のままでいるのはおかしい、と２００２年から豊見城市に昇格。「村」からいきなり「市」に。東風平はなかなか読めず、１番難しい。「こちんだ」と言うんです。

　和歌山県に入るとともに新宮駅から再びＪＲ西日本エリアに入ります。

一勝地駅まで進みました

　左上に「ＪＲ九州ネット予約」と印字があるとおり、パソコンでシートマップを表示させ、自分の好きな座席位置を選択。どちら側に座れば、絶景が見られるか、座席は４人のボックスシートもしくは２人席なども事前にリサーチ。
　ＪＲ東日本の「えきねっと」でも予約は取れるが・・・自社およびＪＲ北海道以外の他社の予約は座席確保できましたという通知だけで、座席の位置は発券して券面を見るまではわからない。
　「えきねっと」会員だけでは不十分なので、自宅に居ながらにして全国どこに行っても自分の好きな座席を選べるようにＪＲ九州、ＪＲ西日本のネット予約会員加入。

　熊本までお世話になる座席。対面ではなく、２人掛けボックス。入線したばかりなのにブラインドが閉まっていて、邪魔ー！！

　国鉄時代ならありきたりなオハ５０系客車なのに、こんなに改造しすぎていますね。

　やっとランチにありつけました！

　ＳＬに合わせているのか、レトロっぽい改札口。

　汽車が動き出した直後・・・駅弁を開けてみました。流れゆく景色を眺めながら、美味しくいただきました。

　蒸気機関車といっても、いちおう主要駅しか停まらない「快速」です。もし、各駅停車だったら、機関士さんの仕事が余計に増える。昔の蒸気機関車全盛期は各駅停車でもブレーキをかけて停車やハンドルを引いて発車・・・まめに仕事をしていましたね・・・。太吉を出ると、いくつか通過し、次は一勝地駅。

　一勝地駅で何々分の停車で〇時〇分の発車ですと放送があったみたいだけど、しっかりとSL人吉号のガイドマップに載っていた時刻を確認。発車時間を確認して下車。

　人がいっぱいいますね・・・。全席指定席、もうすでに「×」（満席）になる日が多いです。

　一勝地駅。この駅名もとても縁起が良い。
　参考ブログは　こちら　←クリックすると、一勝地駅について詳しく語られたサイトにジャンプします。地に足をつけて、まず一勝を。１度しかない受験で１発合格！をあやかった駅です。

　駅構内。簡易委託駅の有人駅、マルスやＰＯＳ端末が置かれていないため、すべて「紙」のきっぷ常備券で発売。簡易委託駅なので、集札や改札はやらず、きっぷの販売のみ。

　駅舎。熊本県球磨（くま）郡球磨（くま）村。「くま」を３つ繰り返すところですが、この近くに球磨村役場がある中心駅です。貫禄がありますね・・・。

　駅前に郵便局がありました！！「一勝地」の風景印が気になるので、捺してもらおう！と思ったら、今日は土曜日。お休み。
　もう２ヶ月前の話なのに、まだまだ続きは長いです。

青ヶ島のレモンは酸っぱくない

　１個下のＪＲ九州アプリに振り回されてしまいましたが・・・
　
　九大本線の路線図。
　うきは－筑前大石－（ここまでは福岡県）//（ここからは大分県）－夜明－光岡－日田－豊後三芳。
　ヒントの画像で「・・おか」の文字が見えただけで、「日田！」と即答したのに不正解。
　「ちく」が見えるから、正解は夜明。この区間を乗り降りする地元の方ではないと答えられない。、
　ＪＲ九州さんよ～こういう難しいクイズを出さんでよ！！

　九州にちなんで

　
　８月の九州旅行で買ってみた、皿うどんサラダの賞味期限が迫っているので、青ヶ島のレモンも小さく切り刻んたものも入れてみました。　あまり酸っぱくはなく、美味しかったですよ！！

　トマトを使った、ナポリタン。乾麺のパスタ麺を５～１０分くらい水に浸しておいて、その後茹でるとお店で出されるような生麺のような食感になるとテレビに出ていたので早速実践。乾麺はやはり水に浸しておくと、美味しくなります！！ジローさんは、この量では足りないので、もう１杯おかわり。

ＪＲ九州のLINE

どういう経緯でLINEのお友達にＪＲ九州さんが加わったのか・・・不明ですが、気が付けば登録されていました。
　クイズ着信！！Ｑ１や、Ｑ２は即答で正解っ！！ここはＪＲ東日本エリアなのに、ＪＲ九州まで熟知しているのは自分でも変人に含まれているかも。

　最後のＱ３はどうも引っかかるクイズ。
　「ゆふいんの森が描かれた駅名標はどこの駅でしょう？」
　由布院駅じゃないの！？
　簡単すぎて不正解にさせられると困るので、ヒントを押したら
　隣の駅は「てるおか」「ちく・・・」

　思わず、「日田」（光岡の隣は日田のはず。路線図でもそう出ている）
　ＪＲ九州：ブー
　じゃあ、「日田駅」と書かないとダメだから「日田駅」
　ＪＲ九州：ブー
　どうも、ゆふいんの森といえば、湯布院駅でしょ？
　ＪＲ九州：ブー
　違うか・・・・・？？大分県日田市って書いてあるけど、どこなんだよ！？

　夜明？
　ピンポーン！正解！！

　あのな・・・・ＪＲ九州エリアにお住まいの方でも、こういうのは難題なんだよな。

　ＪＲ九州でも、便利なアプリが出来ました！！頻繁に出かけないんですけど、ＪＲ九州エリアへ旅行のときはよろしく。

本日と明日は「ゆり丸」８時３０分出航

　１０月１９日金曜日。少しずつ秋めいてきました。本日から２日間のみ、「ゆり丸」なので、８時３０分出航します。
　当日の朝、東京からのお乗り継ぎはできませんので、ご注意ください。
　早朝のＡＮＡ第１便の７時半に乗れば、八丈島に８時２５分着陸。空港の玄関を出る頃は、底土港からもう出てしまいます。従来の９時半ならもっと余裕あり。ヘリコプターは９時２０分発、９時４０分着陸。ヘリの座席争奪戦で勝ち取った方のみ、羽田からおよそ２時間で日本一の秘境、青ヶ島に行けてしまいます。
　本日の２２時からテレビで青ヶ島が出ます！！どうぞお見逃しなく！

大垣に着いても、ちょっとした盲腸線への旅

　長浜駅停車。「長浜」と聞くだけで故郷の長浜ラーメンを連想。博多ラーメンは豚骨スープなんだから、同じ市内の長浜も実質的に同じだと曖昧になりがちですが・・・長浜は古くからあった発祥の地。戦後まもなくの博多漁港は何もない田舎だった。店舗を持たず屋台形式だったけれど、そこで働く漁師さんに出際よく素早く出せるように、長浜ラーメンを考案。長浜は博多よりは古い歴史を持っているわけです。
　麺に関しては、九州が１番美味しい！！と思いますよ、と宣伝する自分は故郷が九州なんだからじゃない！？
　北海道の札幌味噌ラーメンや稚内の塩ラーメンも、もちろん美味しいですけど・・・。
　しばらくすると、米原駅。ここでＪＲ西日本からＪＲ東海に引き継ぎが行われ、方向転換。座席も次々と進行方向への向きを変更。

　大垣駅到着っ！！

　大垣駅の改札口でこの切符を差し出し。駅員さん、目が点になったので、今は４行目の「米原・東海道・（中）金山」に指を差して指示。

　こういう変な切符！？と言われた場合に備え、裏面にこういうのも用意。
　はい、ＯＫです！と「稚内」付近に（大垣）の駅名小印。

　同時にこの切符を提示し、スタンパーで入鋏済。極端に遠く離れた、鹿児島中央駅発行の切符なんですけど、九州新幹線への乗りかえまで３０分。鹿児島中央駅の窓口で枕崎から稚内までのきっぷをメインにして、枝分かれするような切符の発券を依頼。全国の駅名や路線名をすべて頭にインプットしており、マルスの操作に熟練していれば１０分あれば全部出せるはずなんだけど、対応してくださったのは入社したばかりの新人さん。東海エリアや北海道エリアの駅名をリクエストしても、かなり厳しい。それでも頑張って、途中まで発券。
　もし、私がみどりの窓口の駅員さんになったとしても、こう変な経路でも喜んで瞬時に発券できていたかも知れない・・・。。全国の何々線と言われても、すぐ答えられるほう。

　「美濃赤坂」は、東海道本線の盲腸線。大垣からわずか５キロで行き止まりになっています。東海道本線を全線完乗するには、美濃赤坂支線に乗らないと達成できない。ここに来るなんて、滅多にチャンスがないため、このようなプランを編み出してくれた友人のプランナーは素晴らしい、と言える。
　３番線ホームといっても・・・

　構造がよくわからない。注視したら・・・・

　赤坂支線はこんなところに！！わかりづらく、紛らわしい。

　わずか５キロの支線なのに、電車は新型なんですか。ボロ国鉄１１５系でよかったんじゃない・・・。

【要予約！必見！】青ヶ島がテレビに出ます！

青ヶ島のお友達から、情報が入りました！！
　
　2018年10月19日（金） ２２時から放送！！
タケシのニッポンのミカタ！

　とびきりの穴場を発見！あなたの知らない東京

　全国放映！テレビ東京系　　
　
　青ヶ島熱狂ファンの皆様、どうぞお見逃しなく！！
　おととい、お知らせが入って、掲載する予定でしたが、失念しておりました。
　日本一人口の少ないミニ自治体、それでも日本の首都、東京都！！

　レッツゴー！！アオガシマ！！

本日運休。明日と明後日は「ゆり丸」

　１０月１８日木曜日。今日も凪いでいますが、運休日です。明日（１９日）、明後日（２０日）の２日間のみ、あおまるの代走、「ゆり丸」が就航します。あおまるに比べると鈍足なので、通常より１時間早まっての出航なので、東京からの飛行機や船からお乗り継ぎはできません。到着する前に、「ゆり丸」が出てしまう、もどかしさを何とかならないでしょうか・・・。仮に帰りの便を１時間遅らせて、ＡＮＡ最終便に接続しなくても、八丈島で１泊するとか。行きたいのに、接続が出来ずに悔しい。青ヶ島からの帰りは飛行機の最終便に間に合わなくても八丈島に着いてしまえば、もう安心という心理を利用して・・・。

全国で唯一！？１文字の「つ」駅

　漢字１文字だけの駅は、例えば千葉県の「柏」、奥羽本線の「峠」、四国の・・・「佃」（去年の四国旅行、特急の乗りかえ駅だったとは記憶）、三江線の「竹」や「潮」は廃駅。平成３０年西日本集中豪雨の被災地、廣島の「呉」、あとはたくさんあったような？？北海道の函館本線、「森」。９月の旅行で大阪の阪和線、「鳳」という駅も降りた。鳳は「おおとり」と言うんですけど、切符を購入する前に駅員さんに提示するためのメモ用紙に「鳳から東羽衣まで」と書くのに、「おおとりって、どう書くんだっけ？索引駅名の印字がつぶれているようにしか見えない」と友人に聞くと「風の部首に、その真ん中に「鳥」を書くんですよ」。「おお！そうだったね！！」そんな、やりとりをしていたような・・・。
　それらの駅は漢字１文字であっても、読みは２文字以上。
　「津」は漢字１文字で、読みも１文字はおそらく全国で唯一なのかも知れない。しかも、三重県の県庁所在地。

　津駅は自動改札化されていますが、ICカードは非対応です。うちの職場にいる人間自動改札機はコンピュータ並みに瞬時に処理しているからと心の緩みも出ている。それはあかんですな・・。自動改札機に投入する前に、通せんぼのエラーが出ないようにこの内容で良いか！と何度も自分では言い聞かせていますが、やはりダメでした。「ボーっと生きてんじゃねえよ！」と改札君が爆発する。いや・・・笑っている場合じゃないですよ。こちらはもう深刻。「検査」と「管理」全く、別の意味になるのに、手話は似たような表現。２本の曲がった指を両目の近くに当て、左右に動かすと「調べる」。検査も同じ。管理も同じだけど、最後の「リ」の指文字を添える。検査課と管理課を取り間違えて、記載。

　紀伊勝浦まで特急に乗ります！！南紀の始発は名古屋からなので、新幹線から特急に乗り継ぐのに在来線特急料金は半額になりますが、今回は途中の「津」からので、割引適用無し。っていうか・・新幹線の特急料金が割引になるＥＸ予約と在来線乗継割引の併用は不可。
　
　そこでどちらがお得になるか調べてみました。
　
　１０月１８日の特急料金です。
　
　えきねっと予約　　東京－名古屋　のぞみ指定席　４８３０円　　名古屋－紀伊勝浦　乗継割引　指定１７６０円　計　６５９０円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ＥＸ予約　　　　　東京－名古屋　のぞみ指定席　４１００円　　名古屋－紀伊勝浦　通常　　　指定３５２０円　計　７６２０円

　ネット割が効かないＪＲ東海の在来線が長いときは、ＪＲ東日本のえきねっと予約のほうがお得。いつも、このように使い分け。
　ＥＸ予約と西日本完結なら割引のe5489併用のほうがお得になるケースあり。

　ＪＲ東海さんってば・・・ＪＲ他社みたいにお客さんに還元するようなサービスを頑なに拒否していますね。ＩＣ交通系カードのトイカも然り。チャージにクレジットカードは使えず現金のみ。特にサービスなんかしなくても、東海道新幹線がドル箱だからでしょう。

　となりの駅は「あこぎ」。忘れもしない、２００５（平成１７）年。前に住んでいたアパートの大家はとんでもないえげつないヤツだった。私が入居した時から、リフォーム無し。前の人が使った汚れのまま。タタミやクロスもすべてお古。内見したときは、日没直前なので、そこまでの細かいチェックを見落としてしまった。物件の内見をするときは、太陽が出ていて、明るい時間帯が１番よい。日当たりがよいかどうか、日の出や日の入りの方角はどれか、見極めていく必要があります。
　特にトイレも、クロスにションベンのシミがたくさんついていて、気持ちが悪いから張り替えを依頼。業者さんが来て、「張り替え終わりました」と報告。確認してみたら、１面だけ真新しい。見た目チグハグな感じがする。「これで終わりですか？」「大家さんの指示でそうなっています」。また文句言うのはクレーマー扱いにされるので、まあ諦めるか。退出時は原状回復しなければならないと契約書に記載してあるが、モノを１つもない状態に戻すと解釈。入居前と同じようにクロスやタタミを新品に戻す、という意味ではありません。
　敷金だけでは足りないので、原状回復としてタタミやクロスの張替も含め、２４万円請求しますと。入居した当時からお下がりであったこと、毎月支払った家賃の中に将来発生しうる、ハウスクリーニング費用も含まれており、これらの請求は二重取りになる。（通常の生活をしていた上で生じた『自然損耗』や、時間の経過とともに物件の価値が下がる『経年劣化』については、毎月の家賃に含まれている）２４万円払うところを敷金の返還を求めます！と拒否したところ、大家はそれでもその金額で支払えと請求して来る。「じゃあ、裁判で決着を付けますか？あんたが被告人ということでよろしいですか」と申し出ても、大家は裁判に臨むなら対抗すると自信満々。はあ？こういうケースは被告人（大家）が負けるってことは目に見えるんですけど？？裁判の結果は私の勝利でした。今までの怒りが爆発し、「あこぎな商売なんかするな！」と大家に言いつけたような記憶が・・・。
　そんな、「あこぎ」という駅名があるんですかね・・・。賃貸物件は、原状回復といっても、入居したときと同じ状態に戻すためにかかる、ハウスクリーニングの負担はありません。もし、請求されたら、それは違法だと覚えてください。ただし、自己の過失による損傷部分の修理代は負担する必要はあります。
　「あこぎ」の文字を見ただけで、ずーっと昔の記憶が蘇ってしまいました。

　オタク満載の特急券。永年保存を目的にした、新宿駅Ｖ３６発行の熱転写タイプ。


　キハ８５－１１１１。１尽くし。

　私たちが乗ったのはキハ８４－３。

　多岐駅。同じ読みの「滝」も加古川線にありました！！

　さな駅。まだまだ目的地までは遠い。

本日の船は就航します

　１０月１７日、水曜日。最近、ずーっと☁（曇り）の日ばかり続いています。秋晴れはいずこへ・・・？
　青ヶ島も前線が停滞しているので、霧も出たりしているようです。
　海は穏やかなので、本日も就航します！！
　なんと月曜日から連続就航なので、いきなりの思い付きでふらりと出かけたがったな・・・。
　（【ご注意】ビジネスホテル感覚で飛び入りしても、宿の部屋が空いていても泊めてもらえない可能性はあります。お出かけの前に必ずご予約を・・・）
　明日（１８日）は芝浦積み荷作業のため、運休日です。

人吉駅（その３）

　お弁当ないんですか・・・（チッ！！）と残念そうな顔をして、待合室で改札が始まるのを待機。しばらくすると・・・売店の係員が「ありましたよ！お弁当！！」と袋に入れて持ってきてくださったんですよ！！さっきはないですよー！って言っていたのに、気遣っていただいたんですよね・・・。朝は簡単な食事で済ませ、昼はランチ抜きか・・・と思っていた矢先、これはとっても嬉しいっ！！人吉駅売店の係員さん、ありがとうございますっ！！
　改札口に目をやると、待ってましたと言わんばかりにお客さんが並んで改札を受けていたので、私も列に加わって

　入鋏済！！

　煤だらけの職場環境なので、洒落たヨーロピアン風の制服姿ではなく、国鉄の機関士に再現。こんなにクソ暑い日なのに、長袖で蒸気の動力源となる釜に石炭をくべる職人もかなり大変。操縦かんを握る機関士さんも、行路表を見ながら時間通りに速度をコントロール。冬だったら、釜から出てくる熱気で暖かいかも知れませんが、二酸化炭素中毒防止のため窓や扉が付いていません。走れば走るほど外から冷たい風も入るだろう。
　昔のＳＬ最盛期だったら、こんな職場環境なら当たり前だったかも知れませんが、今の新しい電車は運転席にエアコンが入る。それに比べると過酷な環境なのかも知れませんが・・・。

　今だったら、コンピュータの半導体でコンパクトにまとめられていますが、１００年近く前はこんなに機械だらけ！！電気やディーゼル、ガソリンではなく、蒸気のエネルギーで動かすなんて、発明者は本当にすごいですな・・・。

　煤まみれの鉄道時計。１４時２５分を指しているので、改札が始まったのは発車のおよそ１０分前。
　現行モデルは電池のクオーツだけど、国鉄時代はぜんまいを巻き上げるタイプなので、昔の動力源は「電気」に頼らない。

　停車駅および通過予定時刻も載っていますが、１５秒や３０秒とか「秒」単位まで管理されています。今の電車やディーゼルカーは信号の信号の現示に従った速度を超えると自動的にブレーキを作動させる自動列車制御装置がついているが、蒸気機関車は機関士さんがコントロールしながら調整なので、行路表とおりにするのは至難の業なのでは・・・。

　大正１１年。西暦にすると１９２２年。御年９６。来年５月は平成が終わり、次の元号になります。大正、昭和、平成、次の元号もバリバリ現役。以前は、あそＢＯＹとして活躍していたが、故障が相次いでいたため、一時は休車。小倉工場で日立製作所が遺した当時の設計資料を基に部品を新品に復元。今の新幹線までも日立製作所製造、しかも、山口県下松市の笠戸工場出身。

　後ろの客車は旧型の古めかしいオハ３５やスハ４２ではなく・・・

　５０系のレッドトレインを改造したものでした。レッドトレインといっても、古めかしい自動扉ではないオハ３５やスハ４２の後継として、１９７９（昭和５４）年から製造されたもの。山陰本線をはじめ、青函トンネルなど、ほぼ全国で活躍されていましたが、客車が相次いで廃止し、ほとんど廃車に追いやられています。