１０月１６日火曜日。７時１３分更新では、まだ「－」の状態。今日の海は、昨日と同じくベストコンディションなので、今日もきっと船は動くでしょう。（「－」は東海汽船さんにまだ未入電の状態なので、７時になっても未定。自動アナウンスの電話番号（04996-9-0033）にかけてみると、すぐ判明できます。
考えてみれば・・・優等列車に乗ったのは岡山以来。岡山から福井県の敦賀までずーっと普通列車。途中の姫路で１泊しただけで、朝からずーっと乗りっぱなしで飽きないだろうかと思われてしまいそうですが、移り変わる車窓の風景が楽しいんですよ。
ずっと大昔の「パタパタ」マルス端末から変わらない印字方式の「熱転写タイプ」。パタパタは鉄製のページをめぐるときの音から来るもの。
２００６（平成１８）年頃から感熱タイプが登場し、１２年経っても、有楽町駅では「熱転写」タイプの指定席券発売機が鎮座。それで、きっぷは１００年でも永年保存が効く熱転写でなきゃ、イヤだというマニアがそこの券売機で買う。現時点では、有楽町・新宿（東口のびゅうプラザ）・池袋・中野しかない。
しらさぎ１２号は金沢発名古屋行き。要は北陸新幹線から東海道新幹線への連絡特急。しらさぎの車両はすべてＪＲ西日本の６８１系。米原から名古屋までＪＲ東海に乗り入れているので、車両の清算はＪＲ西日本エリアのどこかでＪＲ東海が入っているはず・・・。（例えば、紀勢本線の新宮からはＪＲ西日本だけど、東海の特急「南紀」が西日本に乗り入れ）
さすがにＪＲ西日本。必ず検札に来ます。枕崎から稚内までの超大型きっぷとともに特急券提示。
検札シーンを友人が撮ってくれたんですけど、私はアザラシみたいに首と胴体がつながっていてかなりデブ、しかもブザイクなので画像加工してあります。すいません・・。
通過する駅を眺めながら・・・４月２９日の日没時刻は１８時半過ぎ。今だったら、もう真っ暗な時間帯ですが、書いているのはもう半年前。まだまだ稚内までの道のりは長い。
１０月１５日。今朝更新するのを忘れてしまいましたが、本日の船は通常通り就航できました！！
今日、配達されました！発送日は１３日なので、超超超超速達便っ！！ずっしりと重たい箱、開けてみたら島のものがたくさん詰まっている、宝箱のようでしたわ！！
開けて並べてみると、まるでお店のショーケースみたい。
特にひんぎゃの塩ドロップのレモンは期限限定のものが出て、今年初物です！！
冬の間は空気が乾燥しているので、これから大変重宝します！！
あおちゅうも、今まで飲んだことのない銘柄が出ました！！「恋が奥」という幻のもの。
いちおう、「恋が奥」でも青ヶ島の地名になっていますが、観光客が恋が奥エリアのジャングルに入ると、迷い込んで遭難する恐れが出ます。青ヶ島の地理に詳しい地元の方と同行でないと大杉に辿り着けません。
ええええーっ！あおちゅうのグラスも出ているんですか！内地で製造されたとはいえとも、ぱっと見た目では青ヶ島ブランドなんですよね・・・。
青ヶ島の印刷物がかなり洒落ていますな～！！初めて青ヶ島を知ったのは中学生のころ、念願だった上陸を果たせたのは１９９９（平成１１）年。２０年近く昔なんですが、あの頃は私みたいな変わっている観光客が来ると珍しがられていた時代。外部から来るのは、工事関係者がほとんど。インターネットやテレビのメディアもあり、今はもはや青ヶ島が有名になりすぎていますね・・・。
池之沢産のレモンです。レモンといえば、イエローのイメージなんですが、グリーンは初めてみました。とっても珍しい。
いつも、いつも、ありがとうございます！！
今日、配達されました！発送日は１３日なので、超超超超速達便っ！！ずっしりと重たい箱、開けてみたら島のものがたくさん詰まっている、宝箱のようでしたわ！！
開けて並べてみると、まるでお店のショーケースみたい。
特にひんぎゃの塩ドロップのレモンは期限限定のものが出て、今年初物です！！
冬の間は空気が乾燥しているので、これから大変重宝します！！
あおちゅうも、今まで飲んだことのない銘柄が出ました！！「恋が奥」という幻のもの。
いちおう、「恋が奥」でも青ヶ島の地名になっていますが、観光客が恋が奥エリアのジャングルに入ると、迷い込んで遭難する恐れが出ます。青ヶ島の地理に詳しい地元の方と同行でないと大杉に辿り着けません。
ええええーっ！あおちゅうのグラスも出ているんですか！内地で製造されたとはいえとも、ぱっと見た目では青ヶ島ブランドなんですよね・・・。
青ヶ島の印刷物がかなり洒落ていますな～！！初めて青ヶ島を知ったのは中学生のころ、念願だった上陸を果たせたのは１９９９（平成１１）年。２０年近く昔なんですが、あの頃は私みたいな変わっている観光客が来ると珍しがられていた時代。外部から来るのは、工事関係者がほとんど。インターネットやテレビのメディアもあり、今はもはや青ヶ島が有名になりすぎていますね・・・。
池之沢産のレモンです。レモンといえば、イエローのイメージなんですが、グリーンは初めてみました。とっても珍しい。
いつも、いつも、ありがとうございます！！
亀山駅はＪＲ東海とＪＲ西日本の境界駅、駅舎はＪＲ東海にしているのは国鉄時代の名残。亀山駅の電報略号は「ナコカメ」。名古屋鉄道管理局のカメ。１つ前の関駅は、「テンセキ」。天王寺（大阪）鉄道管理局。
私みたいなオジサン世代なら、懐かしいもの。３０年以上の大昔はこんな大型のコンピューターで通信のやりとり。上段は乗車駅、下段は下車駅。緑色のピンで差し込み、テンキーで乗車日や列車番号を打ち込むタイプ。右上のブラウン管モニターは黒に緑色の文字。リクエストした列車の指定席が取れたかどうか「YES」か「NO」の表示。カウンターからモニターが丸見えなので、「NO]が出たときはがっくり。
変な駅まで、とリクエストするときも、ピンを差し込む穴に登録された駅名がないことが多い。電報略号表なるもので調べ、４文字ノカタカナで打ち込み。
こんな風景でしたが、現在はかなりコンパクト化し、液晶パネルでタッチしながら瞬時に発券。わざわざ４文字なんて調べる必要はなし。インターネットで事前予約入力して、窓口で並ばない代わりに１ヶ月前の１０時打ちも可能。１０時打ちで出た結果を見て、座席の位置に不満なら席替えも可能。（自社内の列車なら発券するまで何度も席替えOK、他社の列車は１回まで変更可。他社列車の２回目以降の変更は払い戻して、再予約なので手数料がかかります。要注意）
鳥羽行きなんですが、ぱっと見た目では電車っぽい雰囲気が漂いますが・・・
キハ２５なので、ディーゼルカーなんです。国鉄時代も古めかしいボロ「キハ２５」が山陰本線を走行し、それに乗った記憶がおぼろげにありますが、時空を超えて、同じキハ２５でもこちらは最新型。国鉄は遅くてまどろっこしい汽車だったのに、新しくて同型型は電車並み。
紀勢本線に入り、最初の駅。下庄駅。一口、紀勢本線と言っても、亀山から紀伊半島を回って、和歌山まで３８０．９キロもあるんです。
次は一身田（いしんでん）駅。
古くて貫禄がありますね・・・。
昔だったら有人駅だったに違いない。隣は三重県県庁所在地の「津」なのに無人駅なんて・・・。
１文字の駅、「津」に着きました～！！！
私みたいなオジサン世代なら、懐かしいもの。３０年以上の大昔はこんな大型のコンピューターで通信のやりとり。上段は乗車駅、下段は下車駅。緑色のピンで差し込み、テンキーで乗車日や列車番号を打ち込むタイプ。右上のブラウン管モニターは黒に緑色の文字。リクエストした列車の指定席が取れたかどうか「YES」か「NO」の表示。カウンターからモニターが丸見えなので、「NO]が出たときはがっくり。
変な駅まで、とリクエストするときも、ピンを差し込む穴に登録された駅名がないことが多い。電報略号表なるもので調べ、４文字ノカタカナで打ち込み。
こんな風景でしたが、現在はかなりコンパクト化し、液晶パネルでタッチしながら瞬時に発券。わざわざ４文字なんて調べる必要はなし。インターネットで事前予約入力して、窓口で並ばない代わりに１ヶ月前の１０時打ちも可能。１０時打ちで出た結果を見て、座席の位置に不満なら席替えも可能。（自社内の列車なら発券するまで何度も席替えOK、他社の列車は１回まで変更可。他社列車の２回目以降の変更は払い戻して、再予約なので手数料がかかります。要注意）
鳥羽行きなんですが、ぱっと見た目では電車っぽい雰囲気が漂いますが・・・
キハ２５なので、ディーゼルカーなんです。国鉄時代も古めかしいボロ「キハ２５」が山陰本線を走行し、それに乗った記憶がおぼろげにありますが、時空を超えて、同じキハ２５でもこちらは最新型。国鉄は遅くてまどろっこしい汽車だったのに、新しくて同型型は電車並み。
紀勢本線に入り、最初の駅。下庄駅。一口、紀勢本線と言っても、亀山から紀伊半島を回って、和歌山まで３８０．９キロもあるんです。
次は一身田（いしんでん）駅。
古くて貫禄がありますね・・・。
昔だったら有人駅だったに違いない。隣は三重県県庁所在地の「津」なのに無人駅なんて・・・。
１文字の駅、「津」に着きました～！！！
１３日土曜日の船は、条件付になりそうだと予想はしていましたが、低気圧通過に伴い、欠航となりました。今日は日曜日なので、お休みです。先週の７日は、汗が噴き出るほどの猛暑。式場の中では冷房が入っていたのに、１週間後の今日は急に寒くなり、暖房が恋しくなりました。今すぐ暖房器具を出すのはどうかなぁ・・？？
今後の予想
１３日 × 欠航 低気圧通過
１４日 日曜運休
－－－（ここから予想）－－－
１５日 〇 就航
１６日 〇 就航
１７日 〇 就航
１８日 芝浦
１９日 〇 就航 ＜注意＞ゆり丸 ８時３０分出航
２０日 〇 就航 ＜注意＞ゆり丸 ８時３０分出航
（１９～２０日の２日間のみ、「ゆり丸」代走）
（２０１８年１０月１４日 １０時３０分現在の予想）
今日１４日は昨日の影響で多少波が出ていますが、明日になれば回復できるでしょう。
今週は予定通りになりそうです。（あくまで私の推測なので、その通りになる！とは限りません）
日本一秘境村へ行くのに 〇がきれいに続くと、つい、私もふらりと行きたくなりますが・・・（笑）
【注意】
今週の１９（金）～２０日（土）の２日間のみ、「ゆりまる」代走なので、出航時間が１時間早まります。
出処は、東海汽船の「本日の運行状況」の「青ヶ島」にクリックすると、そのような情報が表示されます。
今後の予想
１３日 × 欠航 低気圧通過
１４日 日曜運休
－－－（ここから予想）－－－
１５日 〇 就航
１６日 〇 就航
１７日 〇 就航
１８日 芝浦
１９日 〇 就航 ＜注意＞ゆり丸 ８時３０分出航
２０日 〇 就航 ＜注意＞ゆり丸 ８時３０分出航
（１９～２０日の２日間のみ、「ゆり丸」代走）
（２０１８年１０月１４日 １０時３０分現在の予想）
今日１４日は昨日の影響で多少波が出ていますが、明日になれば回復できるでしょう。
今週は予定通りになりそうです。（あくまで私の推測なので、その通りになる！とは限りません）
日本一秘境村へ行くのに 〇がきれいに続くと、つい、私もふらりと行きたくなりますが・・・（笑）
【注意】
今週の１９（金）～２０日（土）の２日間のみ、「ゆりまる」代走なので、出航時間が１時間早まります。
出処は、東海汽船の「本日の運行状況」の「青ヶ島」にクリックすると、そのような情報が表示されます。
窓口で並んでいたお客さんがいなくなったのを見計らい・・・
嘉例川 → 喜々津 経由：肥薩・鹿児島線・熊本・新幹線・新鳥栖・長崎線の切符とともに、浦上まで行って、長与線経由で喜々津まで、とリクエストしたんですけど、なぜか長崎線で止まっているようです。正しい切符なのかどうか調べていただいて、正しければそのまま使います。誤発行でしたら、正しいのに発行替えをお願いします、とメモを差し出し。
私と同じ年齢とおぼしき窓口氏。つまり、オジさん。（オジさんと言ってごめんなさいね・・・）
ここは鹿児島県寄りの熊本県内。いきなり長崎県のＪＲ駅を羅列し、リクエストしても一瞬理解できるはずがない。時刻表の巻頭路線図を見ながら、マルス端末を操作。フリーズしてしまったので、奥から若い子を呼び出し。
メモを読んだだけで瞬時に理解。（喜々津を通って、浦上まで行って、くるりと喜々津に戻るコースです）とオジさんに路線図をなぞりながら説明。「じゃあ、君がやってくれよ」と交替。連続１に指を指しながら、２本指を表現してくれたので、「この乗車券は連続１となっているので、連続２の乗車券も出してください」という意味。この駅員さん、コミュニケーションリテラシーが高いな～と感心。
なるほど、連続１と連続２で１枚の切符とみなされるので、片方だけで発行替えはできない。２枚で１セット。
変わっている経路でも瞬時に発券。
「この経由欄で間違いはないですか。大丈夫ですよね？」
西浦上・東園 も追加されているので、ＯＫ！とサイン。
差額を清算し、数枚の硬貨を差し出し。
新下関駅で作ってくれた切符は控除として、マルスに吸い込まれ、２枚とも廃札。
ＪＲ九州は、経由欄を書き加えるのに、赤ボールペンで追記。ＪＲ東日本は黒いボールペンで追記し、最後のところに駅名小印。（勝手に追記防止の意味合いもある）。ＪＲ東海は追記しても特にしない。ＪＲ各社により、方針が異なっている。
きっぷの件は一件落着。今度はランチの調達。
人吉駅前はご覧のとおりの風景。駅前だというのに、コンビニがないわ！！（あとで知りましたが、メーンストリートではなく目立たないところにファミリーマート）
駅前メーンストリートの目立つところにコンビニがあればいいのに～！！
駅に戻って、キヨスクに駅弁があるかも知れない。
ありましたよ！
しかし～肝心の駅弁が置かれていません。もう完売か？？ダメ元で売店の係員に尋ねてみましたが、「今の時間はもう売り切れでーす」。
残念。ＳＬ人吉号って、車内ワゴン販売に駅弁が積まれているんですかねぇ・・・？？期待薄。今の時代、ＪＲのどこに行っても、ワゴンに駅弁が積まれるというのは稀になっている。車内販売を取りやめた、特急もかなり多い。国鉄時代だったら、駅ナカのコンビニや、駅前のコンビニがなかった頃なので、ワゴンにいろんな種類の駅弁が積まれていたはずだけど、時代の流れにより、ニーズが減っている。熊本までランチ無しで我慢か・・・・。
嘉例川 → 喜々津 経由：肥薩・鹿児島線・熊本・新幹線・新鳥栖・長崎線の切符とともに、浦上まで行って、長与線経由で喜々津まで、とリクエストしたんですけど、なぜか長崎線で止まっているようです。正しい切符なのかどうか調べていただいて、正しければそのまま使います。誤発行でしたら、正しいのに発行替えをお願いします、とメモを差し出し。
私と同じ年齢とおぼしき窓口氏。つまり、オジさん。（オジさんと言ってごめんなさいね・・・）
ここは鹿児島県寄りの熊本県内。いきなり長崎県のＪＲ駅を羅列し、リクエストしても一瞬理解できるはずがない。時刻表の巻頭路線図を見ながら、マルス端末を操作。フリーズしてしまったので、奥から若い子を呼び出し。
メモを読んだだけで瞬時に理解。（喜々津を通って、浦上まで行って、くるりと喜々津に戻るコースです）とオジさんに路線図をなぞりながら説明。「じゃあ、君がやってくれよ」と交替。連続１に指を指しながら、２本指を表現してくれたので、「この乗車券は連続１となっているので、連続２の乗車券も出してください」という意味。この駅員さん、コミュニケーションリテラシーが高いな～と感心。
なるほど、連続１と連続２で１枚の切符とみなされるので、片方だけで発行替えはできない。２枚で１セット。
変わっている経路でも瞬時に発券。
「この経由欄で間違いはないですか。大丈夫ですよね？」
西浦上・東園 も追加されているので、ＯＫ！とサイン。
差額を清算し、数枚の硬貨を差し出し。
新下関駅で作ってくれた切符は控除として、マルスに吸い込まれ、２枚とも廃札。
ＪＲ九州は、経由欄を書き加えるのに、赤ボールペンで追記。ＪＲ東日本は黒いボールペンで追記し、最後のところに駅名小印。（勝手に追記防止の意味合いもある）。ＪＲ東海は追記しても特にしない。ＪＲ各社により、方針が異なっている。
きっぷの件は一件落着。今度はランチの調達。
人吉駅前はご覧のとおりの風景。駅前だというのに、コンビニがないわ！！（あとで知りましたが、メーンストリートではなく目立たないところにファミリーマート）
駅前メーンストリートの目立つところにコンビニがあればいいのに～！！
駅に戻って、キヨスクに駅弁があるかも知れない。
ありましたよ！
しかし～肝心の駅弁が置かれていません。もう完売か？？ダメ元で売店の係員に尋ねてみましたが、「今の時間はもう売り切れでーす」。
残念。ＳＬ人吉号って、車内ワゴン販売に駅弁が積まれているんですかねぇ・・・？？期待薄。今の時代、ＪＲのどこに行っても、ワゴンに駅弁が積まれるというのは稀になっている。車内販売を取りやめた、特急もかなり多い。国鉄時代だったら、駅ナカのコンビニや、駅前のコンビニがなかった頃なので、ワゴンにいろんな種類の駅弁が積まれていたはずだけど、時代の流れにより、ニーズが減っている。熊本までランチ無しで我慢か・・・・。
敦賀駅における自動改札化は２０１８（平成３０）年９月１５日から。４月２９日はまだこのような風景。
駅員さんが切符を受け取り、スタンパーを捺印する風景は３０年前なら全国どこに行っても見られました。３０年前だったら、スタンパーではなく、鋏。
無機質な自動改札機よりも、駅員さんのぬくもりがあっていいですけど・・・。運賃表で目的地までの運賃を調べ、オレンジカードまたはコインを投入し、切符を購入。駅員さんに切符を渡して入場した証として鋏を入れてもらう。この何気なかった大昔の光景が今はもうスマホや交通系ＩＣカードをタッチするだけの時代に変わってしまいました。
５月から工事が始まって、９月に稼働というのは４ヶ月もかかったんですかっ！？
ランチは簡単なものしか食べていなかったので、少し腹ごらしえ。ここはＪＲのロゴマークが青なので、つゆが西日本のはずなんですけど、地理的にどう見ても東日本に食い込んでいるＪＲ西日本エリアは石川県、富山県、新潟県、長野県も広域に及んでいる。さて、福井県敦賀市の「つゆ」は東もしくは西に属しているか、本当に微妙。
見た目は薄い茶色のつゆなので、西日本に違いないと思いながら食べてみたら・・・敦賀は西日本でした！！下関駅ホームのうどんがとっても美味しかった。あの味を懐かしく思い出せるもの。
敦賀からは、おそらく、未乗区間の北陸本線経由で米原へ向かいます。湖西線はきっと、乗車済。大阪発青森行きの４８５系特急「白鳥」は湖西線経由だったはずだけど、かなり昔なので湖西線の風景は記憶にあまりないな・・・。
１０月１２日金曜日。もうあっという間に週末ですっ！！
本日の船は、通常通り就航します。東京の辰巳および芝浦で積み荷を終えているので、貨物兼用便です。
本日の船は、通常通り就航します。東京の辰巳および芝浦で積み荷を終えているので、貨物兼用便です。
本日の旅程は・・・
東京駅－米原駅 ＪＲ東海・東海道新幹線
米原駅－草津駅 ＪＲ西日本・東海道本線
草津駅－柘植駅 ＪＲ西日本・草津線
柘植駅－亀山駅 ＪＲ西日本・関西本線
亀山駅－新宮駅 ＪＲ東海・紀勢本線
新宮駅－白浜駅 ＪＲ西日本・紀勢本線
このように、東海さんと西日本さんの境界付近なので、交互に乗りながらの旅でした。
今朝は大雨の影響で４０～７０分遅れると運行情報に載っていましたが、奇しくも定刻通りに戻れました！！うまく車両のやりくりもできたんですかねぇ・・？？関西本線は名古屋から大阪市のＪＲ難波まで１７４．９キロの幹線。そのうち、非電化区間は亀山から加茂間の６１．０キロ。
柘植から亀山までわずか４駅ですが、遅れたりすると、予約しておいた特急南紀に間に合わなくなる恐れが出るところだった・・・。
キハ４０が美祢線の勾配を走行するのに、エンジンが苦しそうに唸り音が響いていたのに、上の写真と同じ形式のキハ１２０に置き換えると俊足化。馬力の強いエンジンを搭載しているからでしょう。美祢線は新しいディーゼルカーなのに、山陰本線は依然と国鉄のキハ４０や４７のままになっているのは、比較的平らなところが続くからでしょう。
今朝の大雨なのか、左に見える湖が溢れ出そうな・・？？
駅らしきホームがあった！と友人がパチリ。ウィキペディアで調べたところ、柘植から４．３キロ地点で中在家信号場（なかざいけしんごうじょう）。ホームらしきものがあっても、旅客扱い無し。北海道も信号場から駅に昇格したところもあるし、廃駅後は信号場に格下げ、といったところもあります。
次は加太です。太っている人にとってはプレッシャーを感じる駅。デブまっしぐらな駅名なんでしょ。
突然、友人が何か思いついたかように、「ここは、かぶと、だけど、南海線に同じ漢字で「かだ」という駅があったような？？」
本当ですか！？と持参したミニ時刻表の索引路線図で確認するが、とっても小さくて見えない。もう老眼になったのか！？
確かに、南海の加太線がありました。和歌山市から加太まで１２．２キロ。
南海の「加太」は、「かだ」というので、そんなにデブまっじくらな駅とは思わない。ここは、かぶと。太るのを加えるというイメージ。一刻も早く逃げたい気持ちで「さらば！かぶと！」
下関や、大分の関アジや関サバを連想してしまう私にとって、関１文字はとってもシンプル。
関の次は終点、亀山。
再び、ＪＲ東海に入りました～！！
亀山駅全景。
ここはシャープ液晶テレビ工場の近くにあり、「世界の亀山モデル」とキャッチフレーズがあったほど。しかし～、２０１４（平成２６)年に業績が悪化し、２０１６（平成２８）年に台湾のメーカー、鴻海（こうかい）グループに買収されている。MADE IN JAPANは１度購入すると、半永久的になかなか壊れない。買い替える消費者が減少すると、業績も悪化してしまう。メーカー各社とも壊れにくい、良い製品を消費者に送り届けたい。消費者が長い間、ずーっと使い続けると、メーカー各社は新製品がなかなか売れなくなってしまう。そのあたりがジレンマに陥ってしまいます・・・。
東京駅－米原駅 ＪＲ東海・東海道新幹線
米原駅－草津駅 ＪＲ西日本・東海道本線
草津駅－柘植駅 ＪＲ西日本・草津線
柘植駅－亀山駅 ＪＲ西日本・関西本線
亀山駅－新宮駅 ＪＲ東海・紀勢本線
新宮駅－白浜駅 ＪＲ西日本・紀勢本線
このように、東海さんと西日本さんの境界付近なので、交互に乗りながらの旅でした。
今朝は大雨の影響で４０～７０分遅れると運行情報に載っていましたが、奇しくも定刻通りに戻れました！！うまく車両のやりくりもできたんですかねぇ・・？？関西本線は名古屋から大阪市のＪＲ難波まで１７４．９キロの幹線。そのうち、非電化区間は亀山から加茂間の６１．０キロ。
柘植から亀山までわずか４駅ですが、遅れたりすると、予約しておいた特急南紀に間に合わなくなる恐れが出るところだった・・・。
キハ４０が美祢線の勾配を走行するのに、エンジンが苦しそうに唸り音が響いていたのに、上の写真と同じ形式のキハ１２０に置き換えると俊足化。馬力の強いエンジンを搭載しているからでしょう。美祢線は新しいディーゼルカーなのに、山陰本線は依然と国鉄のキハ４０や４７のままになっているのは、比較的平らなところが続くからでしょう。
今朝の大雨なのか、左に見える湖が溢れ出そうな・・？？
駅らしきホームがあった！と友人がパチリ。ウィキペディアで調べたところ、柘植から４．３キロ地点で中在家信号場（なかざいけしんごうじょう）。ホームらしきものがあっても、旅客扱い無し。北海道も信号場から駅に昇格したところもあるし、廃駅後は信号場に格下げ、といったところもあります。
次は加太です。太っている人にとってはプレッシャーを感じる駅。デブまっしぐらな駅名なんでしょ。
突然、友人が何か思いついたかように、「ここは、かぶと、だけど、南海線に同じ漢字で「かだ」という駅があったような？？」
本当ですか！？と持参したミニ時刻表の索引路線図で確認するが、とっても小さくて見えない。もう老眼になったのか！？
確かに、南海の加太線がありました。和歌山市から加太まで１２．２キロ。
南海の「加太」は、「かだ」というので、そんなにデブまっじくらな駅とは思わない。ここは、かぶと。太るのを加えるというイメージ。一刻も早く逃げたい気持ちで「さらば！かぶと！」
下関や、大分の関アジや関サバを連想してしまう私にとって、関１文字はとってもシンプル。
関の次は終点、亀山。
再び、ＪＲ東海に入りました～！！
亀山駅全景。
ここはシャープ液晶テレビ工場の近くにあり、「世界の亀山モデル」とキャッチフレーズがあったほど。しかし～、２０１４（平成２６)年に業績が悪化し、２０１６（平成２８）年に台湾のメーカー、鴻海（こうかい）グループに買収されている。MADE IN JAPANは１度購入すると、半永久的になかなか壊れない。買い替える消費者が減少すると、業績も悪化してしまう。メーカー各社とも壊れにくい、良い製品を消費者に送り届けたい。消費者が長い間、ずーっと使い続けると、メーカー各社は新製品がなかなか売れなくなってしまう。そのあたりがジレンマに陥ってしまいます・・・。
１０月１１日木曜日。今日も運休日です。今後の見通しは・・・
１０月１２日 〇 就航
１０月１３日 △ 就航 条件付 低気圧が通過する影響
１０月１４日 日曜運休
１０月１５日 〇 就航
１０月１６日 〇 就航
（２０１８年１０月１１日 ７時３０分現在の予想）
１０月１２日 〇 就航
１０月１３日 △ 就航 条件付 低気圧が通過する影響
１０月１４日 日曜運休
１０月１５日 〇 就航
１０月１６日 〇 就航
（２０１８年１０月１１日 ７時３０分現在の予想）
大畑を出発すると次は人吉駅のはず、「相良藩願成寺」とか読めない駅名を通過。さっき、調べてみたら、読みは「さがらはんがんじょうじ」。一発ではなかなか覚えられない駅。ＪＲではない、私鉄も走っていたっけ？と思ったら・・・
向こう側の駅を注視。「人吉温泉」と書かれています。調べてみたら、もともとは国鉄の湯前線。ＪＲ九州に引き継いで、わずか２年半年で第三セクターに転換。
ＪＲ湯前線から「くま川鉄道」に変わりました。第三セクターなので、地元の自治体が出資し、運営中。
右はさっき私が乗ってきた「いさぶろう」、左は、特急「かわせみ やませみ」。どちらももともとはキハ４７なのに、豪華仕様に改造。
少し昔の８０円普通切手のデザインはご存知ですか？郵便料金が６２円から８０円に値上げした、平成６（１９９４）年に発行された、緑色の切手。
郵便局が民営化される平成１９（２００７）年までの１３年間発行し続けたもの。普通切手で１３年間、というのは長寿かな。
やませみだけではなく、かわせみもありました！！
特急としての走行なので、こんなところに鳥を飾っていて風の抵抗を受けてしまわないのかな？？
キジバトちゃまは見かけなかったんですけど、人吉市工芸品のきじ馬宣伝。
人吉駅での待ち時間はたっぷりあるので、新下関駅で発行した「嘉例川→喜々津」の乗車券は明らかに経路誤り。浦上まで行って、長与線経由で喜々津なのに、作成してもらった経由欄は・・・
連続１と連続２と発券されているので、てっきり、長与線経由だと信じてしまいました。
連続乗車券とは、１度ぶつかり、重複するような区間が発生する駅で区切って、前者は連続１、重複する区間は連続２といったような発券ルールがあります。
それなのに、新下関駅で発券したマルス券は、浦上や長与線を回るルートではなく、喜々津で区切って、連続２は最短距離の現川経由で長崎まで、というのはマルスシステムのバグ？？？窓口が空いているときに、正しいのに発行替えしてもらえればいい。
人吉駅舎。典型的なローカル線の有人駅っぽい佇まい。そういえば、ランチ。人吉市の中心駅とはいえ、駅前はあまり賑わいはなかった。お食事処の「のれん」を出している店もありましたが、中の様子がうかがえないので、よそ者は入りづらい。
オレンジカードのところを灰色で塗りつぶされているので、オレンジカードは受け付けてくれない機種。ＪＲ九州は昔、九州で売り上げたオレンジカードを本州で使ってもらうように多様なデザインのカードを販売していたのに、今はオレンジカードを受け付けませんとは無責任すぎる。
向こう側の駅を注視。「人吉温泉」と書かれています。調べてみたら、もともとは国鉄の湯前線。ＪＲ九州に引き継いで、わずか２年半年で第三セクターに転換。
ＪＲ湯前線から「くま川鉄道」に変わりました。第三セクターなので、地元の自治体が出資し、運営中。
右はさっき私が乗ってきた「いさぶろう」、左は、特急「かわせみ やませみ」。どちらももともとはキハ４７なのに、豪華仕様に改造。
少し昔の８０円普通切手のデザインはご存知ですか？郵便料金が６２円から８０円に値上げした、平成６（１９９４）年に発行された、緑色の切手。
郵便局が民営化される平成１９（２００７）年までの１３年間発行し続けたもの。普通切手で１３年間、というのは長寿かな。
やませみだけではなく、かわせみもありました！！
特急としての走行なので、こんなところに鳥を飾っていて風の抵抗を受けてしまわないのかな？？
キジバトちゃまは見かけなかったんですけど、人吉市工芸品のきじ馬宣伝。
人吉駅での待ち時間はたっぷりあるので、新下関駅で発行した「嘉例川→喜々津」の乗車券は明らかに経路誤り。浦上まで行って、長与線経由で喜々津なのに、作成してもらった経由欄は・・・
連続１と連続２と発券されているので、てっきり、長与線経由だと信じてしまいました。
連続乗車券とは、１度ぶつかり、重複するような区間が発生する駅で区切って、前者は連続１、重複する区間は連続２といったような発券ルールがあります。
それなのに、新下関駅で発券したマルス券は、浦上や長与線を回るルートではなく、喜々津で区切って、連続２は最短距離の現川経由で長崎まで、というのはマルスシステムのバグ？？？窓口が空いているときに、正しいのに発行替えしてもらえればいい。
人吉駅舎。典型的なローカル線の有人駅っぽい佇まい。そういえば、ランチ。人吉市の中心駅とはいえ、駅前はあまり賑わいはなかった。お食事処の「のれん」を出している店もありましたが、中の様子がうかがえないので、よそ者は入りづらい。
オレンジカードのところを灰色で塗りつぶされているので、オレンジカードは受け付けてくれない機種。ＪＲ九州は昔、九州で売り上げたオレンジカードを本州で使ってもらうように多様なデザインのカードを販売していたのに、今はオレンジカードを受け付けませんとは無責任すぎる。
今日も凪いでいるので、船は来てくれるかな～と調べてみたら、今日と明日は積み荷作業のため、お休みです。せっかく凪いでいるので、動いてくれたらいいのに・・・。もしかしたら、今月から就航率がアップしそうな気配がします。
長年も使っていた、三洋電機製のアイロンが故障・・・・。
００年製なので、もう１８年目。よく、今日まで頑張ってくれました。我が家ではほとんどそろえていた、ＳＡＮＹＯのロゴマークが次々と消滅・・・・。
三つ子の魂百までと言われているとおり、子どものころ、少ないお小遣いをためてワープロを購入。三洋電機のサンワード、東芝のルポ、シャープの書院、富士通のオアシス、日立のウィズ ミー、パナソニックのパナワード・・・の中で１番安かったのは、三洋のサンワード。だから、家電具を買うとしたら、三洋一筋に。そもそも、三洋と松下は兄弟関係だったのに、終戦直後に分離独立。７年前の２０１１（平成２３）年に両社の兄弟を吸収合併し、三洋電機は消滅。
三洋電機がダメになり、買い替えるとしても新製品の三洋電機製は販売されていない。
新しいアイロンの購入を検討し始めたとき・・・・
１円たりの出費を惜しむジローさんが、「もしかしたら、ここの部分が接触不良になっているかも知れない」
「はぁ？まさか？そんなはずはないですよ、１８年も使い続けたら寿命ですよ。」
・・・・たかがドッグごときに何かわかるって言うんですか！？と信じない気持ちで、この部分を曲げたり、伸ばしたりしてみたら、驚いたことに「通電中」の赤いランプが電灯っ！！！
コンセントの先っぽをチョン切って、このようなプラグに付け替えれば、復帰できる。
すごいですな～。壊れた原因をすぐ突き止められるとは・・・。
今まで問題なく使えていた家電具が急に故障した場合は、コンセントプラグ付近を疑え！ですね。
ネットでポチッとすれば、１個１５０円だけど、１個だけ郵送で取り寄せるのは気が引けるので、他のいろんな商品も買い物かごに入れて、買い合わせで２千円以上で送料無料になるように購入。
１０月９日火曜日。本日の海上状況はベストコンディションなので、本日の船は通常通り出航いたします。明日と明後日は、芝浦・辰巳積み荷作業のため、運休。週末の１２・１３日は時刻表記載のとおり運行できると思います。今のところ、次の台風になる２６号の卵は見つかっていませんが、２５号で今年最後にして欲しいですね。
三方駅。「相手を味方につける」という言葉があるとおり、「みかた」駅。ご自身の姓名になっている駅から三方ゆきの切符も面白そう。
三方駅全景。ちなみにここは「福井県三方上中郡若狭町」。福井県三方郡だけでもう十分なのに、三方上中郡（みかたかみなかぐん）。
「郡」は行政区画に含まれていますが、平成の大合併で「町」や「村」が消滅しているので、「郡」は全国的に減少しています。
東京都も、昔は東多摩郡（現在の中野区や杉並区あたり）や豊多摩郡（渋谷区や新宿区）もありました。明治時代にタイムスリップすると、都心であっても「豊多摩郡淀橋町、内藤新宿町、渋谷町など田舎風景がまだ残っていたそうです。現在は奥多摩や檜原を擁す西多摩郡のみ。
次は気山駅。
駅全景。
初夏の風景なので、インスタ映え。
美浜駅。千葉市の幕張新都心というエリアも、美浜区なんです。千葉市に美浜という駅名は１つもないのに、福井県にありましたか。
東美浜駅。
粟野駅。この駅名に「長門」を冠すれば、山口県下関市（旧豊浦郡豊北町）の長門粟野駅。子どものころ、しょっちゅう喘息にかかり、よく伯母に連れられたところは長門粟野駅前の病院。昭和時代なので、病室の待合室に灰皿もあって、診察室も医師の灰皿もあった。喘息の発作で病院に行っているのに、タバコの煙で充満している、という今の時代は考えられない現象。ローカル線の国鉄も同じだった。禁煙車ではないため、朝のラッシュアワーであっても、ボックス席に座っているサラリーマンが紫煙をくゆらせる。通勤型の国鉄１０３系はロングシートなので製造時から禁煙仕様だけど、駅ホームは凄まじかった。サラリーマンがホームで吸い放題にして吸い殻を線路に捨てる。改札パンチで切り込みを入れた最低区間のきっぷもあちこち散乱。改札口に入るために安い切符で鋏を入れてもらったあとはもう用済み。下車駅付近では定期券を見せて出場。（今の時代は、絶対に無理です。入場記録がない切符や定期券は「入場記録がありません」と扉が閉まる）
昭和時代のエピソードだけど、禁煙化およびキセル対策が進んでいる今のほうが断然と良いに決まっています！！
西鶴賀。
まもなく、交通の要所、敦賀駅です。
北陸新幹線がここまで延伸するのは２０２２（新元号４）年の予定。
４年後は新幹線駅になるので、それっぽい雰囲気が漂います。実は去年の３月も敦賀に立ち寄って駅前のホテルで宿泊。翌日は小浜線全線完乗をしているので、今回で２回目。
