これから東武線にお乗り換え

　国鉄様式だと、車両形式と製造番号をはっきりと真ん中の下部あたりに表示されるのに、改造後はこんなに小さく・・・。

　メルヘン顔の平成元（１９８９）年製造。もう３０年前になります。１０３系のモデルチェンジとして、山手線に初めてステンレス車両が入ったのは昭和６０（１９８５）年。ものすごく未来的で斬新なデザインだったとは記憶の片隅にあります。その未来的なデザインが、現在はＥ２３５系。

　山手線に先行導入し、横須賀線・総武線快速用に２０２０（新元号２）年から最初から新製造車両でデビューします。ボロ王国の千葉支社にこういう新型が入るのは極めて珍しい。総武線からボロ房線に直通する快速もこのタイプになります。

　もともとは京葉線なので、何度か利用していたかも知れない車両が日光線で活躍中。

　世界遺産がこの近くにあるので、平日でも関わらず外国人だらけ～！です。

　ＪＲ日光駅から２００ｍ先に・・・・

　東武日光駅です。浅草から直通する電車も多いし、日光に行くならＪＲよりも東武のほうが便利です。

　東武日光駅前でランチタイム。

　友人は温かいおそば、私は同じ内容で温かいうどん。日光といえば「湯葉」が名物なので、ここに来たのなら、これ！！

平成最後の硬貨？

　平成三十年の黄金色に輝く５００円硬貨見っけ！
　「平成三十一年」は１月１日から４月３０日までのわずか４ヶ月しかなく、「平成三十一年」と刻印がある硬貨の発行枚数が少なくなることが予想されるため、もし、お財布の中にピカピカ輝くものが出てきたら、とっておくと良いかも知れませんね。
　特に１円玉は、小銭の支払いに電子マネーが普及しているため、最近、あまり出番はなさそうです。１円玉を製造するのに３円のコストがかかり、製造するほど赤字が出るという理由により、ピカピカ輝く１円玉を見つけるのに天文的な確率になっています。

今日は欠航です

　１２月１２日　水曜日。昨日は表玄関口の反対側、八重根発着で条件付き就航、無事に着岸できました。今日は昨日より時化ているため、欠航となりました。週末になれば、冬型配置が緩むので、就航できそうな予感です。

人間みどりの窓口、執着心が功を奏す！

　定刻より４０分遅れで特急到着。あらかじめ用意しておいた、富山発東京行きの指定席は間に合わない。

　この美しい風景が目に入らず、混み合った自由席で東京かぁ・・・とため息。

　スマホを取り出して、動く車内で「みどりの窓口」を発揮できる、スマホ版のe5489。

　空席照会をするも、ダメかぁ・・・未だに全部満席。

　何度も、空席照会をしたら・・・・

　次の、かがやき５１４号に空きが出たっ！！席が離れてもいいから「予約」ボタン押下！！

　運悪く、電波が通じず、画面がフリーズ。なかなか反応してくれない。

　チコちゃんに叱られる！みたいに、チコちゃんの目から炎が出て頭から煙が出ている状態。
　
　電波が通じるエリアに入り、さっきのフリーズが復帰。「更新」を押すも、誰かに取られてしまって、「満席」。

　その怒りに任せ、スマホをバキっと折ろうと思ったくらい・・・。（スマホをバキっと折ったとしても、液晶画面に半導体などの電子部品で構成されていて、人間のような痛みはないはず。）

　何度も何度も空席照会し、誰かが２席をキャンセルとして席を戻したおかげで瞬時に確保！！

　この切符です。

　元の切符は、e5489で発券なので、ＪＲ西日本エリアで満額払い戻し。

スマホに着信があって困った！はもう過去のもの・・・

　聴力障がい者のスマホに電話着信。着信履歴の電話番号をメモに控え、スマホのインターネットで調べてみると、通話先は思い当たるところ。電話したくでもできない！さあ、困った！はもう過去のものになりました。折り返して、日本財団電話リレーサービスを通じて電話をかける。
　今日は行きつけの病院から電話がかかってきた。スマホに着信があったら、折り返し電話をしますと伝えてしまったから、どうぞ、この電話番号におかけくださいと言っているようなものなので、相手に非はないはず。
　
　検査項目に、耳が聞こえていないと不便になるものがあるので、あらかじめ紙に書いて用意するか、それともジェスチャーで伝えたほうがよいか、という内容でした。

　し、し、しかし～、今のシステムでは、聞こえる人が聴力障がい者のスマホに電話をかけたとしても、通訳オペレーターさんが間に入って繋ぐ、ということは出来ないです。スマホに着信があって、電話番号を調べたら思い当たる通話先だったら、折り返して電話をする流れになります。現在、電話会社がそのような電話リレーサービスを２４時間体制で提供しているわけではなく、日本財団です。恒久的にサービスを受けられるのではなく、いつかは打ち切ってしまう恐れもあります。いつかは総務省が電話会社との連携を取り、通常の通話料金で通訳付きでかけられるような公的なサービスとなるように願っています。
　


　どう見ても、かなり太っていてメタボなのに、２７，２８，２９年の結果は「非該当」。２８年はPowerHarassmentの精神的苦痛もあったから、体重はかなり減少。当時の上司は３６５日年中無休出勤、早朝出勤深夜退勤が真の労働だというのがポリシー。私が休暇を申請しても却下～！！のPowerHarassment。オガサワラは６日連続で連休。休み過ぎです、却下ッ！ということもあった。出勤を要しない日の朝はゆっくりしてよいのに、「今日は仕事！？」と慌てて飛び起きるほどの深刻さもあった。人事に訴訟を起こして、引き離してくれた去年の２９年からはプラス６キロ急増。今年は出前の電話も使えるようになり、体格のバカでかいアスリートに「大盛りッ！」という注文に圧倒させられ、まあ、私も一緒でいいやと大盛りで頼むからプクプク太りまくり。「非該当」はもう打ち切りし、保健指導になる可能性あり。

本日の船は八重根漁港から条件付出航

　１２月１１日　火曜日。八丈島行きの「たちばな丸」は条件付で出航し、無事に御蔵島着岸。八丈島の底土港に９時頃条件付きで入港予定です。「あおまる」も条件付きで出航が決まっていますが、表玄関の反対側、八重根漁港からになります。昨日までは「たちばな丸」から「あお丸」への乗りかえは隣の船だったのですが、今日はかなり離れています。タクシーで八丈島の中心部を横断するので、およそ１０分、運賃は９００～１０００円です。東京からの生鮮食品やゆうパック、宅急便は離れていても、３０分のうちに運んで積み替えが可能なのか不明です。底土港で隣り合っていれば、確実ですが、今回は？？？。

和歌山で途中下車

　御坊を出ると、進行方向に向かって左側は海側。

　湯浅駅停車。ＪＲ西日本の駅名票は市町村名が省略されていますが、調べてみたら、和歌山県有田郡湯浅町。
　１つ前の駅は「広川ビーチ」駅。通過したときは、目の前が海ではなく、山の中だったような？？
　西御坊駅が２０１８年８月２６日で無人駅化されてしまいましたが、有人駅時代は昭和の国鉄駅を彷彿させるほど４３種類もの硬券を発売。自社線のみだけではなく、ＪＲ西日本への連絡切符が何種類もあったそうです。昭和４０年に印刷され、あれから５０年経過。色あせた切符に運賃改正のスタンプを押して発売！？
　窓口閉鎖に伴い、全国からのマニアが押しかけ、全種類４万円分を購入する強者もいたそうだな。
　
　・紀州新聞の記事


　次は箕島停車。和歌山県有田市の中心駅なので、「みどりの窓口」あり。

　もともとは有田郡箕島町の中心駅なので、現在の有田市に変わってもそのままになっています。千葉県市原市の中心駅、五井駅も明治４５年に開業したときは市原郡五井町の中心駅だと同じような理由により、現在もそのまま。

　海岸沿いを走行し・・・

　海南駅。

　ここは和歌山県海南市の中心駅なので、周辺は都会らしい雰囲気。１つ前の駅は「しみずうら」だけど、最初は「清水浦」と思ったら、正しくは「冷水浦」。蒸し暑い日にこの駅名を見たらきっと涼しく感じるかも！？

　特急くろしお号は新大阪まで行ってしまうけど、和歌山で途中下車。

　（和歌山）の途中下車印見つけられたかな？

　ちょうど昼時なので、エキナカでランチ。和歌山と言えばラーメンが有名。

　さっき、特急が「湯浅」に停まったときのラーメンなんですかっ！？
　白ラーメンは友人、黒ラーメンは私が注文。

　白ラーメンはカツオダシをペースにしていて、あっさり系。

　黒ラーメンはこってり系。今、気づきましたが、写真には「チャーシュー」が載っているのに、現物には無し。あのお店、ちょろまかしたな！！写真の盛り付けと同じようにチャーシューを出せ！と文句言えばよかったかも。

　ラーメンだけだと足りないので、オプションとしてチャーハンのハーフサイズ。ごちそうさまでした！！

今日は条件付、１週間ぶりに動きます！

　１２月１０日月曜日。今日の「あおまる」は、条件付で出航します。最後に来たのは１２月３日（月）なので、１週間ぶりになります。明日は次第に荒れてくるため、欠航になりそうです。明後日もダメにになりそう・・・・。週末になれば、冬型配置が緩むので、本日（１０日）の次は１４日（金）になるかも知れません。

ここからは三角線

　ＪＲ九州の三角線。わずか２５．６キロで行き止まりになる盲腸線。なかなか訪ねるチャンスがないので、熊本に寄れた機会に三角線も片付いて、伊万里から山本間の筑肥線も片付いていれば、九州旅客鉄道会社線全線完乗になる。四国は全線完乗。北海道は残念ながら、滝川から富良野間の５４．６キロは残しています・・・。本州３社（東日本・東海・西日本）はかなり広域なので、まだまだ達成できていない。

　みどりがわ駅。駅名にふさわしく、まわりが「みどり」だらけでした。グリーンといえば、ＪＲ東日本だけど・・・。

　次は住吉駅でーす。この駅名を見ると、大阪市を構成する「住吉区」もあるんじゃないですか。大阪市内のＪＲ駅に「住吉」という駅名はないけれど、さっき調べてみたら、南海線に「住吉」が付く駅名多し。都営新宿線に「住吉」あり。

　上下線の交換待ち。

　ここはもともと駅舎があった跡地ではないですか？「木造の駅舎があったが、平成になり台風被災で倒壊し撤去された」とのこと。真ん中にあるものは、改札口の跡地なので、切符入れですかね？？雨で切符が濡れてしまわないか？心配してしまいそう。

　住吉駅前にあった、昔懐かしいホーロー看板。

　その頃になると三角方面に向かって右側に海が見えるようになります。

　スーパーに行くと、「熊本県産あさり」のラベルが貼られているのをよく見かけますが・・・ひょっとしたら、ここで収穫して全国へ配送ですかい！？

　肥後長浜駅。本家の「長浜」は滋賀県の北陸本線。博多ラーメンの少し親戚の長浜ラーメンもあります。

今日も青ヶ島ごはん

　オナガ鯛をフライにして、タルタルソースを添えて。

　骨についていた身まできれいにいただくため、すまし汁。

　ナポリタンだけど、タバスコの代わりに隠し味に青ヶ島の鬼辛を微量。スクランブルエッグを付ける店があったので、パクリ。

　長崎のパリパリ麺を使ってサラダ。

　スープの隠し味に鬼辛。

ここから超超超ハプニング

　４月２７日から始まった枕崎から稚内ゆきの旅行は今日で４日目。下呂１４時２５分発富山行き１６時３９分着、富山１７時０６分発東京着１９時２０分の予定。その後、自宅に戻り、５月１日、２日は通常出勤、３日から７日まで後半は稚内を目指すルート。

　時刻表確認。ひだ１１号、１４時２５分発、よし！

　有楽町駅Ｖ６発行となっていますが、現在は熱転写タイプのＭＶ機は撤去されています。同じ位置に感熱タイプの「ＶＦ６」に更新済。

　下呂温泉の街並みです。下呂温泉で泊まったことはありませんが、有名な温泉地だし、いつかは訪ねてみたいと思える立候補地。

　今回は素通りですまないが、今後チャンスがあれば、温泉につかってみたいですね～。

　下呂駅で約２０分待って、特急に乗る予定でしたが・・・・

　げげげげっ！！
　４０分遅れているんじゃないですかっ！！
　４０分遅れということは・・・１４時２５分に４０分を加えると、１５時５分に発車して、富山到着予定は１７時２０分頃になる。
　１７時０６分発の「かがやき」には間に合わない計算！！

　下呂駅に「みどりの窓口」があるので、ひとまず、交渉だ！！
　「すいませーん！これから特急ひだ１１号に乗って、富山で接続する、かがやき５１２号に乗るつもりでしたが、間に合わないんですよね・・・この列車の次に空席が出ていれば、発行替をお願いできますか」
　富山　→　東京の新幹線特急券は普通に発券されたものではなく、超オタの切符なので、様々な制約が付く。
　ケースバイケースとして、この特急券を座席に戻して、次の列車に空席が出ていれば、指ノミ券（金額が０円の、￥＊＊＊表示）を添付するつもりで、マルスを叩く。
　叩いて、照会してくれる間、今日はＧＷ前半の最終日。東京に帰るお客さんでごった返しになるはず。期待薄。
　空席は、これしかありませんが・・・とマルス端末の画面を見せてくれる。
　東京着２３：３２のかがやき５１８号、東京着２３：２４のはくたか５７８号に空席あり。それより前はすべて「満席」。
　「今日中に東京に帰らなければならないんですが、どうすればいいんですか？」
　「自由席にお乗りになるか、富山駅に到着したら、そちらのみどりの窓口で相談してください。状況によりますが、キャンセルが出る可能性もあります」
　「はい、わかりました。今日は天気が悪い、というわけではないのに、特急が遅れた理由は何ですか？」
　「東海道本線で踏切トラブルが起きたためです」（特急ひだは、名古屋始発のため、岐阜までは東海道本線）
　（あとになってわかりましたが・・・ゴールデンウィークの行楽客に嫉妬し、踏切の緊急事態ボタンを押して姿をくらましたため、点検に時間を要したため）
　かなり、悪質な悪戯。特急が遅れ、接続する新幹線に乗れなくなり、東京まで自由席で立ちっぱなしはきついわな・・・。
　悪戯したやつめ、懲役５年の刑を課せたいほどだ！！　

今日の船は欠航

　１２月８日土曜日。今日は低気圧の影響で強風。欠航となりました。ずーっと船が動いていない場合は日曜日でも臨時便が出ることもあるそうですが、明日も厳しそうです。次に動いてくれそうなのは、１０日（月）。

元京葉車両センター

　京葉線は最初から東京から蘇我間を開通させたのではなく、国鉄時代末期に一部区間のみ開業。１９８６（昭和６１）年の第１期に蘇我－南船橋、１９８８（昭和６３）年の第２期間は南船橋－新木場、１９９０（平成２）年の第３期は新木場－東京間開業。全線開業前は、古めかしい国鉄の１０３系。京浜東北線と同じ色のスカイブルーで運用。
　１９９０年全線開業時に新製造の２０５系投入。山手線に初めてステンレス製にウグイス色のラインカラーが投入したのは１９８５（昭和６０）年。平成２年は登場してから５年経過していることもあり、初期型とデザインを少し変更。

　塗装変更される前は、京葉線のワインレッド色。内房や外房のボロ房線も直通していていたので、自宅最寄りの駅でも停まっていたはず・・。新型のＥ２３３系が直通してくるとはいえ、ボロ房線で完結する電車は京浜東北線のお下がり２０９系。

　この路線は世界遺産行きなので、平日でもかなり混んでいました。真後ろのスペースに陣取り。

　鶴田という駅を撮るのを失念し、次は鹿沼（かぬま）駅。栃木県鹿沼市内の中心駅です。

　通せんぼバーが付かない、簡易suica設置。みどりの窓口があると思い、時刻表の巻頭路線図で確認すると、無し。１つ前の鶴田も、前までは「みどりの窓口」があったのに、今は無し。今市もそうだった。青梅線も、次々と「みどりの窓口」撤去。ここでもか！？

次は「ふばさみ」と書いて、文挟駅。

　この雰囲気からにすると簡易委託駅？と思いましたが、なんと無人駅。

　下野大沢駅。「下野」と書いて、読みは旧国名の「しもつけ」。しもつけおーさわ駅、です。

　今市駅を撮るのを失念し、次は終点、日光です。ニッコー！！初期の２０５系は角ばった印象だけど、こちらは窓下部がカーブしてより柔かく近代的な印象を受けます。通常「ヘルヘン顔」。

　クハ２０５－１０８　とも読めますね・・。若番なので、元山手線？と思ったら、京葉線でした。現在は改番し、６００番台。

　日光線の駅名って変わったんですか・・・。

　世界遺産の東照宮カラーなのかな？？　

今日も青ヶ島ごはん！

　メインディッシュはやはり、これ！

　しまあじのお刺身。

　アジに合う薬味はこれにしました。

　母が焼いてくれた、生地が山芋とろろ。野菜たっぷりのピザ風味。
　「待て！」が我慢できず、ジローさんが先にパクパクと食べているのではありませんかっ！
　パスタに乗っている刺身だけ口にしているので、「ストーップ！！麺と一緒に絡ませて食べるんですよっ！！」
　（パスタ麺は、ゆであがったときに麺と麺同士がくっ付かないようにゴマ油でツルツルの食感を出すだけで、何も味はつけていないから！！）
　連日のように青ヶ島のごちそうをいただけて、幸せです。本当にありがとうございますっ！！

今日の船は欠航となりました

　１２月７日金曜日。当初、条件付７０％、欠航３０％の予想でしたが・・・残念、欠航になりました。明日も厳しそうです。
週明けの月曜日は低気圧前線が去るので、大丈夫でしょう。