８月２３日。今日から「あおがしま丸」がドック入り、９月１０日まで「ゆり丸」が担当します。「あおがしま丸」だったら、八丈島から焼きたてのパンやサンドイッチなどが入荷できましたが、８時半に出航する「ゆり丸」に積められないとのこと。東京から「ゆうパック」「宅急便」も入港同時に「ゆり丸」へ同時積み替えができないため、１日～２日遅れになります。「ゆり丸」は「たちばな丸」が入港する前に逃げるように出航。接続のタイミングが悪いです。
このブログには友人のプロが使うようなカメラと、私の軽量コンパクトデジタルカメラで撮ったものを交互に掲載。次は小笠原編のところにちょうどＳＤカード到着！２３区内 １．８．１９の消印。手紙やハガキの仕分けは郵便番号枠を読み取ると同時に自動押印。機械で仕分けされたものは翌日、今回は郵便番号枠無し、手書きで住所を書いたものに切手がたくさん。機械で処理できず、人間の手で押印なので、余計に時間がかかったかも・・？？
８月２０日、消費税１０％対応の新しい普通郵便切手発売！！新しいものが出るとすぐに手に入れたがるのに、今回は珍しく見送り。発売終了となる６２円や８２円切手のほうが将来価値が出る。６２円官製はがきに１円切手を貼り足せばいいですが・・・令和時代にハガキで通信する人はもういないかも・・・。スマホで文字または顔を見ながら手話（テレビ電話）は昭和や平成の初め頃だと考えられない時代。
今から３０年前の平成元（１９８９）年、日本で初めて３％消費税施行。４０円はがきに１円切手は需要があり、飛ぶように売れたらしい。当時の２円切手は昭和２８（１９５３）年に発行された初代のワンコロ（秋田犬）を紺色刷りにしてNIPPON表示入り。万国郵便連合に加盟した１９６６（昭和４１）年から郵便切手はすべて「NIPPON」の文字が入っています。NIPPON表記無しは１９６５（昭和４０）年以前に発行されたもの。
今の新しい２円切手は可愛らしいウサギちゃんのデザインだけど、２円切手×６４５枚貼付された状態で「ゆうパック」発送。ウサギだらけ～でびっくりしますねぇ・・・。 見つけた記事は こちら
友人から送られてきた画像を拝借。７月２０日、関東ではまだ梅雨が明けていない状態なので、美しい夕日ではない。
曇り１つもなければ、１８時５０分頃、青ヶ島の島影は見えるはずでしたが、この日は見えず。
コンテナの中身は、食料品、郵便や宅急便などなどいろいろ。小笠原村で必要なものはすべて、この船で運ばれる。「おがさわら丸」に積められない大型のものは月２，３回運ばれてくる貨物専用の「共勝丸」。
やがて、夜。ずーっと爆睡。
翌朝８時頃。あと３時間で父島に到着！！昨日は雲が多くて肌寒かったのに、一晩明けると、すかっと晴れていて、真夏そのもの！！
アホウドリがお出迎え。船の進行方向とともに飛んでいます。「ようこそ！父島へ！」と言っているかよう。阿呆と名付けられたのは、人間に対する警戒心もなく、あっさりとやられてしまうという由来らしい。こんな名前を付けられては可哀想・・・。
私は朝ごはんへ。
夏らしく、眩しい日差しを受けながら食事。
３年前の初デビューものすごく美味しくなかったのに、現在は改良を繰り返しているのか、味は美味しい。
定食だけではなく、お好みの小鉢を選べるようになりました。
聟島列島。現在は無人島ですが。戦前、この島でも人が暮らしていたそうです。
サンドイッチが食べたくなったので、７階のカフェ「ははじま」で２度目の朝食・・・・。
８月２０日、消費税１０％対応の新しい普通郵便切手発売！！新しいものが出るとすぐに手に入れたがるのに、今回は珍しく見送り。発売終了となる６２円や８２円切手のほうが将来価値が出る。６２円官製はがきに１円切手を貼り足せばいいですが・・・令和時代にハガキで通信する人はもういないかも・・・。スマホで文字または顔を見ながら手話（テレビ電話）は昭和や平成の初め頃だと考えられない時代。
今から３０年前の平成元（１９８９）年、日本で初めて３％消費税施行。４０円はがきに１円切手は需要があり、飛ぶように売れたらしい。当時の２円切手は昭和２８（１９５３）年に発行された初代のワンコロ（秋田犬）を紺色刷りにしてNIPPON表示入り。万国郵便連合に加盟した１９６６（昭和４１）年から郵便切手はすべて「NIPPON」の文字が入っています。NIPPON表記無しは１９６５（昭和４０）年以前に発行されたもの。
今の新しい２円切手は可愛らしいウサギちゃんのデザインだけど、２円切手×６４５枚貼付された状態で「ゆうパック」発送。ウサギだらけ～でびっくりしますねぇ・・・。 見つけた記事は こちら
友人から送られてきた画像を拝借。７月２０日、関東ではまだ梅雨が明けていない状態なので、美しい夕日ではない。
曇り１つもなければ、１８時５０分頃、青ヶ島の島影は見えるはずでしたが、この日は見えず。
コンテナの中身は、食料品、郵便や宅急便などなどいろいろ。小笠原村で必要なものはすべて、この船で運ばれる。「おがさわら丸」に積められない大型のものは月２，３回運ばれてくる貨物専用の「共勝丸」。
やがて、夜。ずーっと爆睡。
翌朝８時頃。あと３時間で父島に到着！！昨日は雲が多くて肌寒かったのに、一晩明けると、すかっと晴れていて、真夏そのもの！！
アホウドリがお出迎え。船の進行方向とともに飛んでいます。「ようこそ！父島へ！」と言っているかよう。阿呆と名付けられたのは、人間に対する警戒心もなく、あっさりとやられてしまうという由来らしい。こんな名前を付けられては可哀想・・・。
私は朝ごはんへ。
夏らしく、眩しい日差しを受けながら食事。
３年前の初デビューものすごく美味しくなかったのに、現在は改良を繰り返しているのか、味は美味しい。
定食だけではなく、お好みの小鉢を選べるようになりました。
聟島列島。現在は無人島ですが。戦前、この島でも人が暮らしていたそうです。
サンドイッチが食べたくなったので、７階のカフェ「ははじま」で２度目の朝食・・・・。
明日から「ゆり丸」が就航します。８時３０分出航しますので、東京から接続ができません。
青ヶ島小中学校の「給食に込められた地域の思いと食育 第３回」
「東京・青ヶ島の学校から～日本一人口の少ない村の学校での取り組み 第２回」
「>東京・青ヶ島の学校から～日本一人口の少ない村の学校での取り組み～ 第１回」
青ヶ島小中学校の「給食に込められた地域の思いと食育 第３回」
「東京・青ヶ島の学校から～日本一人口の少ない村の学校での取り組み 第２回」
「>東京・青ヶ島の学校から～日本一人口の少ない村の学校での取り組み～ 第１回」
家城駅は朝５時から夜の８時まで休止時間も含め、「有人駅」にしている理由は、「松阪駅 - 家城駅間で実施している票券閉塞式は2016年3月現在日本全国のJR線唯一のものとなっている。」なので、汽車が駅に停まるたびに駅員さんが通行手形のような「タブレット」の収受にホームまで出勤。「タブレット」とは、単線の行き違いに衝突を避けるため、「タブレット」を列車内に乗せないと出発できない仕組み。
家城を出ると、このような光風明媚な風景が続きます。
２月・・・・もう春ですね。
梅が咲いています。まさか、「令和」の手話は片手で梅のつぼみが開くような表現をするとは思わなかった。最初はかなり違和感がしましたが、もうすっかり定着。平成は手のひらを平らにして、水平に移動。昭和は、「えり」を表すようにします。昭和の初め頃、高い「えり」が流行していたからでしょう。
まもなく・・・
駅に着きました。
貫禄のある、木造の古めかしい駅舎！！
ここは、伊勢竹原駅。
次は・・・
伊勢鎌倉駅。「久里浜 → 伊勢奥津」の乗車券で本家の鎌倉駅を通って、再び、伊勢の国の「鎌倉」。
伊勢鎌倉駅周辺は、鎌倉大仏や江ノ島があるわけではない。かなり山間の秘境駅。
伊勢鎌倉を出発！
まだまだ続きます。
家城を出ると、このような光風明媚な風景が続きます。
２月・・・・もう春ですね。
梅が咲いています。まさか、「令和」の手話は片手で梅のつぼみが開くような表現をするとは思わなかった。最初はかなり違和感がしましたが、もうすっかり定着。平成は手のひらを平らにして、水平に移動。昭和は、「えり」を表すようにします。昭和の初め頃、高い「えり」が流行していたからでしょう。
まもなく・・・
駅に着きました。
貫禄のある、木造の古めかしい駅舎！！
ここは、伊勢竹原駅。
次は・・・
伊勢鎌倉駅。「久里浜 → 伊勢奥津」の乗車券で本家の鎌倉駅を通って、再び、伊勢の国の「鎌倉」。
伊勢鎌倉駅周辺は、鎌倉大仏や江ノ島があるわけではない。かなり山間の秘境駅。
伊勢鎌倉を出発！
まだまだ続きます。
本日も通常通り出航となりました。「あおがしま丸」は８月２３日から９月１０日まで定期ドックに入りますので、当分の間、代船の「ゆり丸」になります。
台風１１号の卵となる、熱帯低気圧がフィリピンの東側で発生しました。日本列島の高気圧が台風を押し出すので、西寄りに進むかどうか。高気圧が撤退すると北上する恐れがあります。
台風１１号の卵となる、熱帯低気圧がフィリピンの東側で発生しました。日本列島の高気圧が台風を押し出すので、西寄りに進むかどうか。高気圧が撤退すると北上する恐れがあります。
２０１８年のゴールテンウィーク。枕崎から稚内行きの乗車券（経由欄は数えきれないほど）で日本列島ジグザグ縦貫旅。
山口県の宇部線を回って、
新山口・新幹線・新倉敷・山陽・伯備・吉備・津山線・姫新・姫路・山陽・加古川線 を検討してみたが、どうしても時間的に無理。
新山口・新幹線・岡山・津山線というルートになったので、吉備線はまた今度の機会にしようと友人が今回の昭和から平成行きに私の未乗区間をプランに組み込んくれました。
岡山を出て、最初の駅。備前三門駅。岡山市も政令都市になり、４つの区が設けられました。中心地は、中区、北部は北区、東部は東区、南部は南区。岡山駅は中区？と思ったら、北区でした。吉備線は全長２０．４キロ、岡山から北上する形で線路が敷かれ、隣の総社市の総社駅まで。
歴史はとっても古く、１９０４（明治３７）年開業。当時は官製鐵道ではなく、私鉄の「中國鐡道」が敷設。全国に散らばっている、私鉄が敷設した鐵道を國が買収し、のちほど「鐵道省」発足。国鉄の前身なわけですが・・・時代の流れとともに当時は栄えていた鉄路が赤字に転換。それでも日本国有鉄道としての使命を果たすため細々と運行し、国民の税金で賄えていたため、それでもつぶれない。莫大な赤字を抱えていても、賃金を上げろ！とストライキもあった。子供のころだったかな、国鉄がスト！学校は休校！！の日はものすごく喜んでいたっけな・・・。ストで汽車が動かなくなる意味がよくわからなかったんですけど、大人になってようやく理解。コクテツの労働組合はかなり過激だった。
岡山地区では、路線ごとのラインカラーや愛称が付けられていて、「桃太郎線」なので駅名標はピンク帯。
縁起の良い駅シリーズのリストに追加！！
次は備前一宮。千葉県の外房線に上総一ノ宮という駅名があるけど、「ノ」が付く。こちらは付かない。
吉備津駅。
ここでも「明治」が・・・。「明治天皇御駐車跡」の石碑。令和、平成、昭和、大正、明治なので、今上天皇の高祖父にあたります。１９１０（明治４３）年１０月１４日、１６日の２回吉備津駅に到着されていたお印。
最上稲荷の大鳥居。遠くからでもはっきり見えます。
大鳥居の最寄り駅は、ここ。備中高松駅。備前から備中に変わる境目。
この規模なら、「みどりの窓口」はあるかも、と思ったら、ありました！！「高松」の本家は、香川県の県庁所在地。石川県の七尾線にも「高松」があるので、四国は（讃）高松。石川は（七）高松で区別。
足守駅。岡山市北区はここまで。となりの駅からは「総社市」に入ります。
山口県の宇部線を回って、
新山口・新幹線・新倉敷・山陽・伯備・吉備・津山線・姫新・姫路・山陽・加古川線 を検討してみたが、どうしても時間的に無理。
新山口・新幹線・岡山・津山線というルートになったので、吉備線はまた今度の機会にしようと友人が今回の昭和から平成行きに私の未乗区間をプランに組み込んくれました。
岡山を出て、最初の駅。備前三門駅。岡山市も政令都市になり、４つの区が設けられました。中心地は、中区、北部は北区、東部は東区、南部は南区。岡山駅は中区？と思ったら、北区でした。吉備線は全長２０．４キロ、岡山から北上する形で線路が敷かれ、隣の総社市の総社駅まで。
歴史はとっても古く、１９０４（明治３７）年開業。当時は官製鐵道ではなく、私鉄の「中國鐡道」が敷設。全国に散らばっている、私鉄が敷設した鐵道を國が買収し、のちほど「鐵道省」発足。国鉄の前身なわけですが・・・時代の流れとともに当時は栄えていた鉄路が赤字に転換。それでも日本国有鉄道としての使命を果たすため細々と運行し、国民の税金で賄えていたため、それでもつぶれない。莫大な赤字を抱えていても、賃金を上げろ！とストライキもあった。子供のころだったかな、国鉄がスト！学校は休校！！の日はものすごく喜んでいたっけな・・・。ストで汽車が動かなくなる意味がよくわからなかったんですけど、大人になってようやく理解。コクテツの労働組合はかなり過激だった。
岡山地区では、路線ごとのラインカラーや愛称が付けられていて、「桃太郎線」なので駅名標はピンク帯。
縁起の良い駅シリーズのリストに追加！！
次は備前一宮。千葉県の外房線に上総一ノ宮という駅名があるけど、「ノ」が付く。こちらは付かない。
吉備津駅。
ここでも「明治」が・・・。「明治天皇御駐車跡」の石碑。令和、平成、昭和、大正、明治なので、今上天皇の高祖父にあたります。１９１０（明治４３）年１０月１４日、１６日の２回吉備津駅に到着されていたお印。
最上稲荷の大鳥居。遠くからでもはっきり見えます。
大鳥居の最寄り駅は、ここ。備中高松駅。備前から備中に変わる境目。
この規模なら、「みどりの窓口」はあるかも、と思ったら、ありました！！「高松」の本家は、香川県の県庁所在地。石川県の七尾線にも「高松」があるので、四国は（讃）高松。石川は（七）高松で区別。
足守駅。岡山市北区はここまで。となりの駅からは「総社市」に入ります。
８月２０日火曜日。海上状況は良好。本日も就航します。昨日は１６日ぶりの船、いろーーーーーーーーーーーーーーーーんなものが積まれていて、島の配達員はとてもお疲れの様子でした。
本日も就航します。明日も就航できるでしょう。「あおがしま丸」は８月２３日（金）からドック入りのため、代船の「ゆり丸」が９月１０日まで就航します。
復帰は９月１３日（金）から。
「ゆり丸」は８時３０分出航なので、東京からの「たちばな丸」およびＡＮＡ１便からのお乗り継ぎは不可です。八丈島でいったん、宿泊になります。どうしてもその日のうちに渡りたいときは、９時２０分発のヘリコプターになります。しかし、９人乗りなので空席が出るかどうかは保障できません。
本日も就航します。明日も就航できるでしょう。「あおがしま丸」は８月２３日（金）からドック入りのため、代船の「ゆり丸」が９月１０日まで就航します。
復帰は９月１３日（金）から。
「ゆり丸」は８時３０分出航なので、東京からの「たちばな丸」およびＡＮＡ１便からのお乗り継ぎは不可です。八丈島でいったん、宿泊になります。どうしてもその日のうちに渡りたいときは、９時２０分発のヘリコプターになります。しかし、９人乗りなので空席が出るかどうかは保障できません。
北浜駅。最後に来たのは、今から１８年前の２０００（平成１２）年の家族旅行。レンタカーで６日間の北海道１周を企画しており、白滝シリーズの中で１つだけの駅、奥白滝駅のみ（現在は廃駅ですが、当時は秘境駅。１日１本しかない）という制約のなか、北浜駅もお勧めですとやっとお許しが出たところ。
鉄道ファンでない方と一緒だとマニアックなことはできぬ。多くある立候補の中から慎重にピックアップ。
目の前がもう海、の駅は神奈川県の海芝浦駅が有名だけど、こちらはオホーツク海に最も近い駅。冬だと海岸を埋め尽くす「流氷の名所」なんですよ！！
もう１８年ぶりになりますが、全然変わらない。
１９９４（平成６）年の北海道一周ドライブで北浜駅に立ち寄り、ドアのところにマジックで「クレヨン」とか落書き。もうこれはれっきとした器物損壊罪になりますが、ここに訪ねた記念として名刺や切符、マジックで名前とか書き放題だったもんな・・・。６年後の２０００年、再度北浜に立ち寄ったとき自分の落書きを見つけては「まだ残っていたんだ」。１８年後経った今も同じドアだったら、見られるはず・・・。そんなに確認したければ、途中下車！！だけど、次の汽車は２時間後になっては、鉄路で当日中に旭川に到着するのは困難。
次は藻琴駅、北浜駅とあまり変わらないスタイル。
もこと。頭に「も」が付く駅は？と言われると、もじ、もじこう、もばら・・・。
つぎは、ますうら駅。
「釧路 → 鱒浦 経由：根室線・釧網 ￥３，２４０」のきっぷを持ったお客様がワンマンカーの運転士さんに手渡し。
釧路を出たときにとなりの方がきっぷを出して確認するときにチラ見。（本当はダメだけど） 字画数の多い難しい漢字に「浦」。それってどこなんだよ！？と疑問に感じてたことが解けました！！ここでした。鱒浦。ちょうどゴールテンウィークなので、釧路から実家の鱒浦へ帰省かなぁ・・？？
８月１９日。最後に船が来たのは３日なので、１６日ぶりに船が来ます！！貨物兼用便ですが、２週間分のゆうパックや宅急便搭載。生鮮食品、食料品も入ります！！ただし、今日は「条件付」。無事に入港できますように～。
下関を発って「のぞみ」だったら、およそ６時間後は自宅なんだけど、今回は２日かけてわざわざ北陸回りにして「未乗区間」を消化。
山梨県の小淵沢から新宿まで「特急あずさ」号乗車。今年のダイヤ改正から常磐線特急の「ひたち」「ときわ」と同じく、自由席は連結しておらず全車両指定席になりました。指定席を発売していない座席の真上に赤いランプが付く。特急券を購入するときに、どの特急に乗るか決まっていないときは、指定席券と同額の「未指定特急券」、または特急券未購入のお客様も検札の対象になります。
八王子まではほとんど全員が特急券を所持しているお客様なので、ほとんどが「緑のランプ」。八王子に着くと、降りて行かれるお客様もいらして、赤いランプ。入れ替わりに八王子からのお客さま着席。立川に停まると、さらに赤いランプが増え、赤いランプを探していたお客様が着席。八王子・立川から新宿まで指定席、事前購入の未指定券でも７５０円。全く購入せず、検札でひっかかると１０１０円。
かなり、赤いランプがついているお客さまがいたんですけど、巡回した車掌さんは声をかけるのが面倒くさいからとスルー。あのな・・・・八王子から新宿まで特別快速で４５分、特急３０分。特急券を買わずに空席を狙うお客様もいるかも知れない。損するのは自分の給与ではない、会社のほうだから・・とは思わず、まめに検札しろっつーの！！全車両で取りこぼしが仮に１００人いるとしたら、７万５千円、全員とも特急券未所持者だったら、損害は１０万以上。１人で全車両をさばききれず、新宿に着いてしまう心配もあるので、八王子からＪＲ西日本みたいに数人の「特別改札隊」が乗り込み、分担して赤いランプのお客さんを検札すれば事足りる。
八王子、立川から新宿まで数分なので、検札はないだろうとカネを払わず着席する輩が増えてしまっては「塵も積もれば山となる」。ＪＲ東日本なめられているんですよっ！！
夏休み、冬休み、春休みの年３回発行しているＪＲ全線普通列車乗り放題の「１８きっぷ」は原則として、特急には乗れません。もし、乗るとしたら、特急の乗車区間の乗車券を別途購入する必要があります。（特急でも例外的に乗れる区間は普通列車が１本も走っていない、北海道の新夕張－新得の８９．４キロ、北海道新幹線の「奥津軽いまべつ～木古内」間、及び道南いさりび鉄道線の「木古内～五稜郭」間を１枚につきおひとり片道１回利用できる、２３００円のオプション券）
座席ランプが「みどり」だと検札はしないことになりますが、「１８きっぷ」＋「指定席特急券」で乗る輩もいるかもしれない。例えば、新宿から松本まで特急で２時間半。乗車券は４０００円。１８きっぷで特急に乗らず鈍行だと５時間かかる。特急の恩恵はとっても大きい。「みどり」のランプさえ付いていれば、検札が省略されるのを悪用し、１８きっぷで特急に乗る輩があまりにも多すぎるとＪＲ東日本に入るべきの収入が減る。ＪＲ西日本の「サンダーバード」（大阪－金沢）や関西空港行きの「はるか」（京都－関西空港）は特急の本数は多いほうだけど、そういったシステムは採用しておらず、まめに検札する。乗車券も確認するので、１８きっぷで特急に乗るキセラーによる損害を防ぐことができる。ＪＲ西日本のほうが従来のやり方であるべきです！！
山梨県の小淵沢から新宿まで「特急あずさ」号乗車。今年のダイヤ改正から常磐線特急の「ひたち」「ときわ」と同じく、自由席は連結しておらず全車両指定席になりました。指定席を発売していない座席の真上に赤いランプが付く。特急券を購入するときに、どの特急に乗るか決まっていないときは、指定席券と同額の「未指定特急券」、または特急券未購入のお客様も検札の対象になります。
八王子まではほとんど全員が特急券を所持しているお客様なので、ほとんどが「緑のランプ」。八王子に着くと、降りて行かれるお客様もいらして、赤いランプ。入れ替わりに八王子からのお客さま着席。立川に停まると、さらに赤いランプが増え、赤いランプを探していたお客様が着席。八王子・立川から新宿まで指定席、事前購入の未指定券でも７５０円。全く購入せず、検札でひっかかると１０１０円。
かなり、赤いランプがついているお客さまがいたんですけど、巡回した車掌さんは声をかけるのが面倒くさいからとスルー。あのな・・・・八王子から新宿まで特別快速で４５分、特急３０分。特急券を買わずに空席を狙うお客様もいるかも知れない。損するのは自分の給与ではない、会社のほうだから・・とは思わず、まめに検札しろっつーの！！全車両で取りこぼしが仮に１００人いるとしたら、７万５千円、全員とも特急券未所持者だったら、損害は１０万以上。１人で全車両をさばききれず、新宿に着いてしまう心配もあるので、八王子からＪＲ西日本みたいに数人の「特別改札隊」が乗り込み、分担して赤いランプのお客さんを検札すれば事足りる。
八王子、立川から新宿まで数分なので、検札はないだろうとカネを払わず着席する輩が増えてしまっては「塵も積もれば山となる」。ＪＲ東日本なめられているんですよっ！！
夏休み、冬休み、春休みの年３回発行しているＪＲ全線普通列車乗り放題の「１８きっぷ」は原則として、特急には乗れません。もし、乗るとしたら、特急の乗車区間の乗車券を別途購入する必要があります。（特急でも例外的に乗れる区間は普通列車が１本も走っていない、北海道の新夕張－新得の８９．４キロ、北海道新幹線の「奥津軽いまべつ～木古内」間、及び道南いさりび鉄道線の「木古内～五稜郭」間を１枚につきおひとり片道１回利用できる、２３００円のオプション券）
座席ランプが「みどり」だと検札はしないことになりますが、「１８きっぷ」＋「指定席特急券」で乗る輩もいるかもしれない。例えば、新宿から松本まで特急で２時間半。乗車券は４０００円。１８きっぷで特急に乗らず鈍行だと５時間かかる。特急の恩恵はとっても大きい。「みどり」のランプさえ付いていれば、検札が省略されるのを悪用し、１８きっぷで特急に乗る輩があまりにも多すぎるとＪＲ東日本に入るべきの収入が減る。ＪＲ西日本の「サンダーバード」（大阪－金沢）や関西空港行きの「はるか」（京都－関西空港）は特急の本数は多いほうだけど、そういったシステムは採用しておらず、まめに検札する。乗車券も確認するので、１８きっぷで特急に乗るキセラーによる損害を防ぐことができる。ＪＲ西日本のほうが従来のやり方であるべきです！！
８月１７日（日） 今日は臨時就航の予定だったのに、海上状況が悪いため欠航します、とのことです。明日はきっと船が来る！と島民の皆さんが首を長くして待っていたに違いない！？
次回の就航予定は８月１９日 月曜日です。８月４日からずーっと「×」は記録を取り始めてから最高記録・・・。
次回の就航予定は８月１９日 月曜日です。８月４日からずーっと「×」は記録を取り始めてから最高記録・・・。
１７日（土） 欠航
１８日（日） 臨時就航予定となりました。（電話確認済）
８月４日からずーーーーーーーーっと来ていないので、２週間ぶりになりますよ！！
郵便物、クロネコヤマトの段ボール箱が２週間分山積みなので、新東京郵便局青ヶ島集配作業所の職員さん、クロネコヤマトさんからの受託者は１日で配り切れない量なのかも！？と戦々恐々！？
郵便局 は青ヶ島郵便局に到着してから追跡バーコードをスキャン
クロネコヤマト は出航が決まった当日の朝、バーコードをスキャン。青ヶ島ではハンディターミナルを常備していないため、八丈島から出ると判明した時点で「配達完了」。
島で唯一の商店、生鮮食品コーナーも入荷！！待ちに待った島民たちは押し掛けるに違いない！？
明日１８日、青ヶ島じゅう、活気が付くかもしれません！！
旅行中なのに、あおがしま丸が気になりますかね・・・（笑）
１８日（日） 臨時就航予定となりました。（電話確認済）
８月４日からずーーーーーーーーっと来ていないので、２週間ぶりになりますよ！！
郵便物、クロネコヤマトの段ボール箱が２週間分山積みなので、新東京郵便局青ヶ島集配作業所の職員さん、クロネコヤマトさんからの受託者は１日で配り切れない量なのかも！？と戦々恐々！？
郵便局 は青ヶ島郵便局に到着してから追跡バーコードをスキャン
クロネコヤマト は出航が決まった当日の朝、バーコードをスキャン。青ヶ島ではハンディターミナルを常備していないため、八丈島から出ると判明した時点で「配達完了」。
島で唯一の商店、生鮮食品コーナーも入荷！！待ちに待った島民たちは押し掛けるに違いない！？
明日１８日、青ヶ島じゅう、活気が付くかもしれません！！
旅行中なのに、あおがしま丸が気になりますかね・・・（笑）
当初予定では８月１５日の飛行機で山口。なーにもない漁村へ帰り、伯母と温泉ホテルに一泊。１６日の夕方から母校の同窓会。２０１０（平成２２）年に児童生徒の減少に伴い、校舎は休校扱い。あれから９年・・・山口県が校舎を取り壊して更地にしたいと話が出たのは２０１９（平成３１）年３月。４月から取り壊し、平成が終わらないうちに校舎が跡形も無くなってしまう。それで後輩が卒業生や恩師を一度集う企画を発案し、やっと今日になりました。
コクオウ様はテレビも出ているし、さすがに今日は難しいかもしれないと誰もが思っていたものを急に登場させるというサプライズ。
パーティの２時間前に下関駅到着～！！
コクオウ様に「下関からまっすぐ東京に帰るのではなく、北陸方面を回って、小海線経由で」と説明。
「こういう変な切符はもう買ってある？見せてよ」
（いつもは事前に用意するのに８月は台風が多いので、キャンセルや変更も考慮に入れて出発直前に手配）
「明日、出発する前に買おうかなと」
「下関駅でこういう変な買い方をする人はおらんかも。時間がかかるかもしれないので、今のうちに用意すれば」
案の定・・・・窓口の若い女性は冷や汗。
マルスの画面はカウンターから見えない位置にあり、私の立ち位置からだと画面は確認できない。もし、見えていたら、こっそり知らせるつもりだったけど、完全に見えない。
若い駅員さんが悪戦苦闘する様子に気づき、手助け。発券までおよそ３０分くらい、２つあった窓口が１つだけふさがっただけで、少しずつ長い列が・・・。
「長かったねぇ・・・ほらほら！！下関駅でこういう変な買い方をする人はいないってば」
もし、私が駅員になったら、難しい要求でも喜んで一瞬発券！？かも？？
発案者が司会。この方こそ、日本で初めてろうの方が「鉄道車両整備士１級」の資格を持っている方なんです！ずーっと幼なじみなんだけど、子供のころはただのやんちゃ坊主で電車が大好きっていう印象はしなかったんですけど、大人になって毎日乗客の安全を守るため、鉄道車両の整備に向かい合うなんて、鉄道ファンから見れば天職じゃないですかねぇ・・・。整備士は機械いじりが好きな方向け。私は、「みどりの窓口」のキップの運賃計算や旅客営業規則向けか？
恩師は３人。当時は口話や発音教育が厳しく、「手話」そのものはなかった。コニュニケーションはどうするのかと参加する前から心配はしていたんですけど、ちゃんと手話通訳者を手配っ！！
今年で９１歳になる恩師もいらっしゃいましたが、当時の面影とはあまり変わらず、足も杖無しでしっかりとシャキシャキ歩けるし、とても高齢者とは思えないような印象。
２０時から２３時過ぎまで２次会。
２３時過ぎから深夜２時まで３次会っ！！
皆さんの顔ぶれは昭和時代で止まったまま。平成の３０年間は、１回も会わなかった。令和元年。３０年ぶりなので、積もりに積もった話ばっかりだからね・・・。
あの苦手な先生が話題に・・・。昭和５８（１９８３）年から６０（１９８５）年の話なので、終戦３８年目になっても日本軍の平手打ちが常習化になっているのをそのまま教育の現場に持ち込み。ちょっとふさげただけでも連続平手打ちの刑。戦後の昭和２２年、日本国憲法とともにに制定された学校教育法第１１条（体罰の禁止）があっても、この先生は大日本帝国主義で教養が足りないみたい。（今だったら、暴行罪として訴えるとこの教師を懲戒処分にすることも可能）「えっ！あの先生にやられてしまったの！？」「おっそろしかったなぁ・・・」「今、どこでどうしているのか知ってる？」「ガンでもう若くにして死んだって聞いた」「ざまみろ、体罰の天罰だよね」とか。
（中略）
９１歳の恩師が「来年も今のような集まりをぜひ実施しましょう！」と幹事さんに強くお願いがあったそうです。９１歳でもエネルギッシュなお方！！若さの秘訣は何ですか？と聞きたいくらいです（笑）
コクオウ様はテレビも出ているし、さすがに今日は難しいかもしれないと誰もが思っていたものを急に登場させるというサプライズ。
パーティの２時間前に下関駅到着～！！
コクオウ様に「下関からまっすぐ東京に帰るのではなく、北陸方面を回って、小海線経由で」と説明。
「こういう変な切符はもう買ってある？見せてよ」
（いつもは事前に用意するのに８月は台風が多いので、キャンセルや変更も考慮に入れて出発直前に手配）
「明日、出発する前に買おうかなと」
「下関駅でこういう変な買い方をする人はおらんかも。時間がかかるかもしれないので、今のうちに用意すれば」
案の定・・・・窓口の若い女性は冷や汗。
マルスの画面はカウンターから見えない位置にあり、私の立ち位置からだと画面は確認できない。もし、見えていたら、こっそり知らせるつもりだったけど、完全に見えない。
若い駅員さんが悪戦苦闘する様子に気づき、手助け。発券までおよそ３０分くらい、２つあった窓口が１つだけふさがっただけで、少しずつ長い列が・・・。
「長かったねぇ・・・ほらほら！！下関駅でこういう変な買い方をする人はいないってば」
もし、私が駅員になったら、難しい要求でも喜んで一瞬発券！？かも？？
発案者が司会。この方こそ、日本で初めてろうの方が「鉄道車両整備士１級」の資格を持っている方なんです！ずーっと幼なじみなんだけど、子供のころはただのやんちゃ坊主で電車が大好きっていう印象はしなかったんですけど、大人になって毎日乗客の安全を守るため、鉄道車両の整備に向かい合うなんて、鉄道ファンから見れば天職じゃないですかねぇ・・・。整備士は機械いじりが好きな方向け。私は、「みどりの窓口」のキップの運賃計算や旅客営業規則向けか？
恩師は３人。当時は口話や発音教育が厳しく、「手話」そのものはなかった。コニュニケーションはどうするのかと参加する前から心配はしていたんですけど、ちゃんと手話通訳者を手配っ！！
今年で９１歳になる恩師もいらっしゃいましたが、当時の面影とはあまり変わらず、足も杖無しでしっかりとシャキシャキ歩けるし、とても高齢者とは思えないような印象。
２０時から２３時過ぎまで２次会。
２３時過ぎから深夜２時まで３次会っ！！
皆さんの顔ぶれは昭和時代で止まったまま。平成の３０年間は、１回も会わなかった。令和元年。３０年ぶりなので、積もりに積もった話ばっかりだからね・・・。
あの苦手な先生が話題に・・・。昭和５８（１９８３）年から６０（１９８５）年の話なので、終戦３８年目になっても日本軍の平手打ちが常習化になっているのをそのまま教育の現場に持ち込み。ちょっとふさげただけでも連続平手打ちの刑。戦後の昭和２２年、日本国憲法とともにに制定された学校教育法第１１条（体罰の禁止）があっても、この先生は大日本帝国主義で教養が足りないみたい。（今だったら、暴行罪として訴えるとこの教師を懲戒処分にすることも可能）「えっ！あの先生にやられてしまったの！？」「おっそろしかったなぁ・・・」「今、どこでどうしているのか知ってる？」「ガンでもう若くにして死んだって聞いた」「ざまみろ、体罰の天罰だよね」とか。
（中略）
９１歳の恩師が「来年も今のような集まりをぜひ実施しましょう！」と幹事さんに強くお願いがあったそうです。９１歳でもエネルギッシュなお方！！若さの秘訣は何ですか？と聞きたいくらいです（笑）
おがさわら丸は父島15日16時半出港、16日16時半竹芝入港予定。
あおがしま丸は、8月3日の運航を最後に台風10号の影響で16日現在もずっと欠航続き。
台風10号が日本海に抜け、次に就航できるのは8月18日(日曜日)かも？
あおがしま丸は、8月3日の運航を最後に台風10号の影響で16日現在もずっと欠航続き。
台風10号が日本海に抜け、次に就航できるのは8月18日(日曜日)かも？
台風１０号が来なければ、今頃は旅に出かけているはずだった・・・・。あの位置からにすると、欠航や運休に巻き添えになるよりも、１日延期すれば問題なし。休暇を取ってあるので、今日はどこも出かけず。若かった頃は、都会に出かけるのが楽しみだったのに、オジサンになった今はもっぱら田舎が良いと思えるようになりました。青ヶ島（絶海孤島の日本一秘境村）や小笠原（アクセス手段は船で２４時間）が最適地かも。移住するんだったら、どっちか？と言われると、うーーーーん。
今日のランチは冷やし中華。ジローさん向けの超特大盛。
佐々木駅を出ると、次は西新発田駅。
次は白新線の終点、新発田駅。
１月の１７時頃はもう日が暮れてしまいました。
柴田駅はスイカが使える自動改札機設置。
新発田市のマンホールカード。北海道から沖縄までの市町村水道局が企画し無料配布するもの。デザインはそれぞれ異なりますが、様式は全国統一。
このまま白新線で新潟に戻るのは面白くないので、別ルートの羽越本線経由で・・・
新津駅。羽越本線、信越本線、磐越西線が交差する交通の要。
新潟地区では、この真新しい電車がもはや定番になりました。昔は国鉄の１１３系や１１５系があったんですけど、もう淘汰されていますね。
切符が落ちていますな・・・？？東三条から５８０円ってことは新津まで含まれているか！？と頭の中で距離感を計算。普段から新潟エリアに住んでいないのに、そんなこともできるんですか！？と言われそうですが、それは勘で。はい、範囲内です！！と計算してみたら、磐越西線の五泉（ごせん）まで。磐越西線に乗り替える際に落としてしまったかも・・・。
これが私たちの乗るべき電車。
数分後の馬下行きは磐越西線。
うわーっ！！新潟行きがやってきましたよ！！電車ではなく、キハ４７なんて思いもしなった！故郷の山陰本線と同じキハ４７。懐かしい！！
国鉄カラーのほうがもっと懐かしい。
とっさに車内に乗り込むが、友人は外で待っている。「早く乗らないと行ってしまいますよ！！」と手招き。すると、「本当にこの汽車でいいと思っているの！？新潟とは逆方向ですよ」と言われ、はっと我に返る。「えー！違っていた！？」
よーーーーく見たら、「新津 － 馬下」。国鉄のキハ４７に乗りたさで「新潟 － 馬下」と見間違えが原因でした。
もし１人旅だったら、新潟行きだと信じてずーっと「なかなか新潟に着かないな・・？」と誤乗しても気づかなかったかも知れない。
