転倒。

バカみたいにアタリマエのことだが、バイクは、通常、スタンドなしでは自立しない乗り物で、ライダーが操作しないと転倒する。
つまり、ライダーしだいで転倒する。

オレの初転倒（事故った？）は高校生の時、初めてのバイクＲＺ５０で、だ。
これは、今も鮮明に覚えている。１５０Ｒ・1/3くらいの緩やかな右カーブ。左は高さ２０センチほどの縁石で、その先は、草が刈り込まれた江戸川の土手で３０度くらいの勾配が付いていた。

フルアクセルで、８５Ｋくらいで、たぶん、そのまま真っ直ぐ、縁石に突っ込んだ、と思う。
気が付いたら、夕方で、オレは土手に仰向けに寝ていて、ジェッペルのシールドはなくなっていて（探したけど見つからなかった）、車体は、電柱２本を継ぎ足した位手前、縁石の脇に擱座していた。
シフトペダルが、サンダーで切り落とされたように途中でなくなっていて、前ホイールとエンジンにコンクリートの打痕があった。買ったばかりのＭＡ-１の背中には草の緑色の擦過痕が鮮やかについていた。
バイトに行く途中で、昼飯を食う前だったので、午前の出来事だったはずだ。

当時、一番心配したのは、バイクの修理代のコトだったと思う。

って、今思うとゾッとする。
幸運だらけだったのだ。土手の下側は、今は６０センチ位の土留めになっていて、８５Ｋくらいで車両との間に挟まれれば、良くて開放性複雑骨折、悪きゃ、切断だ。
今は土手も遊歩道として整備され、カーブの先は土手を登るコンクリート階段が作られている。
ジェッペルでは、マトモな顔が残らなかったかも知れないし、投げ出された勢いでコンクリートの階段に叩き付けられていたとも思う。それも３０Ｍ近く飛ばされて、だ。
受身が取れていて、タイムトラベル（多分軽い脳震盪）だけだったのも幸運。コレも打ち所が悪ければ頚椎くらい折っていただろう。
しかも、マシンはシフトペダルを交換しただけで、キズ以外は現状復帰で乗ることができたのだ。

あの時、こんな幸運を使用してしまっているので、休日に雨が降って「ツイてない」なんて、言ってはいけないのかも知れない。

かれこれ、社会人になってから立ちゴケの経験は、ない。転倒したのは数回ある。が、この数回も、オフ車で、ダートラ遊びや、ターマックごっこや、アクセルターンの練習をしていての出来事なので、転倒も「遊びの一部」だった。もちろん車両・身体の損害は、ない。メインのオンロードバイクは倒したことさえ、ない。

自爆や転倒に限っていえば、自らの不注意で、安易に、機体と生命をキケンにさらすことに他ならない。正確な状況把握と適切な判断に基づく操作ができれば、１００％防止できる。

物理的に１００％の確信が持てるまでマージンを拡大するとすれば、ライディングは全く味気のないものになってしまうだろう。
しかし、我々には、経験値ＵＰを原資に、スキルを向上させ、洞察力を高める能力がある。コレによって大きく１００％の防止力に近づけることができ、併せて、物理的なマージンを削減することができる、はずだ。

社会通念上、交通ルールと称されるものは、物理的に１００％の確信が持てるまでマージンを拡大する拘束（予防的措置を含め）を押し付けるものだ。オレは明確かつ断固とした意志を持って反駁したい。

あ、もちろん、押し付けられているものではあるが、この社会通念を超過している部分については、ステイクホルダーの分も含めて完全自己負担なのは、よぉ～く解っておりますとも、はい。
もちろん、民主主義を否定しません。私は。

今後も、絶対に転倒しない。オレは。機体と人命を尊重しているからだ。誰よりも。

へぇ～エラソーなこと、ゆーとるやんか。「オマエみたいなやつが事故起こして人をコロすんやっ！」とか言われるで。
せやけど、それは、そんなコト、ワシに言う奴も条件は一緒やん。今までも、フツーに生きてきてるで、ワシ。
自分以外の交通社会の構成員に対して敬意とケンキョさがない、ちゅーコトゆーとんや。
他人様に対して勝手なコメントつけて電波に乗せたり、紙面にして売ったり、それを見たり、金出して買って読んだりする奴らより、よっぽどワシの方がケンキョやと思うで。
議論のスリカエやんっ！それ！
でも、なんで関西弁チックなの？？？
ツッコミ入れてるから、かな？
（スリカエ成功！）