Porsche

911のコクピットに収まったのは人生初。
それもカレラ４S
718ケイマンが、かすむ程に美しい。

当然にエンジンさえかけておらず、ショウルームの中での出来事である。
しかし、今度718ケイマンの試乗を取り付けたのです。
いよいよ、ポルシェを目標とするか否か答えの出る日がやってくるのかもしれません。
いやきっと試乗程度では答えが出ずに、レンタカーを借りることになるのだろうと予想したりもしますが。

仮に欲しくなったとして、後々（ずっと先）Usedで検討したいと思いますが、やはり家族での旅行にも使いたいと考えます。
乗車定員2の718は、、、
後席が荷物置き場の911は、、、
そうして、カイエンやパナメーラがラインナップされたのでしょう。
カイエンもマカンもマイナーが入りますが、やはりカイエンのデザインを踏襲しているようでしていないマカンは洗練度が足りないと思うのです。
共にリアガーニッシュができて、スペシャリティ感が増しましたが、カイエンのデザインには遠く及ばず。
サイドシルエット一つ見ても、カイエンにあるバランスの良さはマカンには見えない。（と私は感じます）
これは911とケイマンの関係にも似て、企業戦略なのだと思います。
運動性能だけでなく、「全てにおいて911を頂点とし、それは揺るぎないものであること」みたいな。
しかし、この伝統的な911とは違うSUVにおいては、現在の過度な競争時代においてマカンレンジでもドル箱としたい筈です。
よって次のモデルチェンジでは、カイエンに似せる似せないは別として、かなりのデザインを造ってくると私は見ます。（単なる願望です）
それが良かったとして、フルモデルしたマカンがUsedでこなれる頃って、いつでしょう。
まぁ夢としておくのが良いのかもしれません。
こちら、さらに洗練度を増したカイエン