 いや～、秋晴れ（冬か？）サイコーです。落ち葉サクサクのトレイル妄想が頭から離れません。トレイル絶好調シーズンの3連休、もう、行くっきゃない！ですよ！。ということで、明日は「初級スクール」開催で、もちろん里山へ言ってまいります。エヘヘへ～！（仕事ですから、あ・く・ま・で）。
来週は反省しっぱなし（予告）になる予定なので、すでにもうココロは「反省モード」。ああ～、早く反省したい。
夏の間中、DHコースやバッドコンディションでのライドで磨耗したブレーキパッド。みなさんはブレーキパッドの残量のチェックをされてますか？。
マウンテンバイクは、良く効くブレーキがあってこそ乗れます。フレームやサスやタイヤがいくら高性能でも、ブレーキが効かなきゃなんにもなりません。
マウンテンバイクとライダーの生命を守るブレーキ、そのブレーキパッドの残量はこまめにチェックしましょう。
ブレーキパッドの厚みは新品の状態で約2mm。
1mm以下になったら新品と交換しましょう。
パッドは、ブレーキキャリパーのモデルによって互換性のあるものないものがありますので、必ず確認してください。
写真はシマノの純正パッド。
左と右はXTR、XT、旧SAINT、SLX、HONE、LX、DEOREなどのパッド。
左側がメタルパッドで全天候で制動力が高いタイプ。右はレジン（樹脂）パッドでウエットには若干制動力が劣りますが、耐久性が高く、音鳴りがしづらいタイプ。
真ん中は新型SAINT用のメタルパッド。キャリパーが4ピストンになったのでパッドの面積も広くなっています。
いつでもブレーキを効くようにして、気持ちよくライドしましょう！。あ、ディスクローターも使っているうちに減ってきます（薄くなります）ので、こちらもチェック！
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