今日は彼岸の中日。作業はお休みです。
午前中はお寺に行ってきました。
午後からは、旅の小窓～２大半島終着駅号の旅を書き始めました。今日の１回目の投稿から始めて４回で完結します。
午前中はお寺に行ってきました。
午後からは、旅の小窓～２大半島終着駅号の旅を書き始めました。今日の１回目の投稿から始めて４回で完結します。
ＪＲグループでは、平成２８年７月１日から９月３０日まで、青森県、北海道、青森県内並びに北海道道南１１市町、観光事業者等と連携して、観光キャンペーン「青森県・函館デスティネーションキャンペーン（青函ＤＣ）」を開催しています。
この青函ＤＣに合わせていくつかの臨時列車も運転されていますが、青森県の２大半島である津軽半島と下北半島の両終着駅へ乗換なしで行ける「２大半島終着駅号」が８月２０日・２１日に運転されました。
平成２８年８月２１日（日）
東北地方の太平洋を北上している台風１１号の影響で、小雨の中の出発となりました。
野辺地 06：53着 06：54発
狩場沢 06：58着 06：59発
清水川 07：03着 07：03発
小湊 07：08着 07：08発
西平内 07：11着 07：12発
浅虫温泉 07：17着 07：18発
津軽地方は、青空も見えます。
野内 07：23着 07：24発
矢田前 07：26着 07：27発
小柳 07：29着 07：30発
東青森 07：32着 07：33発
筒井 07：35着 07：36発
青森 07：43着
津軽線 臨時快速２大半島終着駅５号 三厩行
乗車する車両はハイブリッド気動車ＨＢ－Ｅ３００系です。リゾートあすなろ車両と呼ばれることもあります。名前の由来は、青森の県木「青森ヒバ」の別名で明日への希望をイメージさせる“あすなろ”。カラーリングは、夏祭りの熱気を表す「赤」、下北半島に咲く菜の花畑の「黄」、豊かな森をイメージした「緑」の３色で、青森らしさを表現している。
この車両のデザイナーは、山形県出身の奥山清行さんです。山形新幹線Ｅ３系、秋田新幹線Ｅ６系、北陸新幹線Ｅ７系・Ｗ７系をはじめ、ＪＲ東日本クルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」などＪＲ東日本の車両のデザインを手がけている形なのですが、このデザインは好みではありません。
３分前には、隣のホームから秋田行リゾートしらかみ２号が、リゾートしらかみとしては一番古い車両の「くまげら」編成で出発していきました。
青森 08：13発
１号車に１５人、２号車に３人と定員の２割程度の乗車で出発です。
通称、青森車両センターには今では珍しくなった現役・引退車両が混在しています
青森駅を出発して間もなく、新油川信号場に停車しました。貨物列車と交換のため８分ほどの停車です。
油川 レ
はやぶさ１２号東京行が見えます。
津軽宮田 レ
奥内 レ
奥内駅でも貨物列車と交換のため６分ほど停車します。
左堰 レ
車内改札のとき、記念にと津軽線を紹介しているクリアファイルを頂きました。
後潟 レ
中沢 レ
蓬田 レ
郷沢 レ
郷沢駅では３度目の貨物列車との交換のため１２分ほどの停車です。
郷沢駅を出ると陸奥湾が見えてきます。
瀬辺地 レ
瀬辺地駅を出ると海岸線出でます。天気が良ければ下北半島がきれいに見えるはずですが、残念ながら脇野沢付近が霞んで見える程度です。それでも列車はしばらくの間徐行運転です。
蟹田駅に到着します。定期の普通列車なら３７分ほどで到着しますが、４８分かけての到着です。
蟹田 09：06着 09：07発
蟹田駅を出ると内陸に入ります。
中小国 レ
この辺りは、ヘリコプターによる農薬や肥料の散布が盛んなのか、田んぼの脇に２機停まっています。
新中小国信号場が、ＪＲ東日本とＪＲ北海道の境界になります。
この信号場で、北海道新幹線が開業した今、貨物列車と団体列車のみが通る海峡線との分岐点です。津軽線は左側を通ります。
大平駅の手前で、海峡線と北海道新幹線が合流するのを見ながら、新幹線と交差します。
大平 レ
山間部に入り、青森ひばの中を進みます。
標高も高くなり、とうとう雨も降ってきました。
この辺が、津軽線のサミットのようです。
徐々に下って行くと、北海道新幹線が見えてきます。
北海道新幹線奥津軽いまべつ駅を過ぎたところに、津軽二股駅があります。
津軽二股 09：29着 09：30発
津軽二股駅を出ると再び北海道新幹線と交差します。
大川平 レ
今別 09：36着 09：36発
ここまで乗降客がないまま、最後の停車駅今別駅に到着します。
雨もやんだようです。
津軽浜名 レ
雨が上がったものの、雲が低くせっかくの景色も楽しむことが出来ません。
天気が良ければ北海道が見えるはずなのですが。
この先に線路がない、終着駅三厩駅に着きました。
三厩 09：44着
つづく
この青函ＤＣに合わせていくつかの臨時列車も運転されていますが、青森県の２大半島である津軽半島と下北半島の両終着駅へ乗換なしで行ける「２大半島終着駅号」が８月２０日・２１日に運転されました。
平成２８年８月２１日（日）
東北地方の太平洋を北上している台風１１号の影響で、小雨の中の出発となりました。
野辺地 06：53着 06：54発
狩場沢 06：58着 06：59発
清水川 07：03着 07：03発
小湊 07：08着 07：08発
西平内 07：11着 07：12発
浅虫温泉 07：17着 07：18発
津軽地方は、青空も見えます。
野内 07：23着 07：24発
矢田前 07：26着 07：27発
小柳 07：29着 07：30発
東青森 07：32着 07：33発
筒井 07：35着 07：36発
青森 07：43着
津軽線 臨時快速２大半島終着駅５号 三厩行
乗車する車両はハイブリッド気動車ＨＢ－Ｅ３００系です。リゾートあすなろ車両と呼ばれることもあります。名前の由来は、青森の県木「青森ヒバ」の別名で明日への希望をイメージさせる“あすなろ”。カラーリングは、夏祭りの熱気を表す「赤」、下北半島に咲く菜の花畑の「黄」、豊かな森をイメージした「緑」の３色で、青森らしさを表現している。
この車両のデザイナーは、山形県出身の奥山清行さんです。山形新幹線Ｅ３系、秋田新幹線Ｅ６系、北陸新幹線Ｅ７系・Ｗ７系をはじめ、ＪＲ東日本クルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」などＪＲ東日本の車両のデザインを手がけている形なのですが、このデザインは好みではありません。
３分前には、隣のホームから秋田行リゾートしらかみ２号が、リゾートしらかみとしては一番古い車両の「くまげら」編成で出発していきました。
青森 08：13発
１号車に１５人、２号車に３人と定員の２割程度の乗車で出発です。
通称、青森車両センターには今では珍しくなった現役・引退車両が混在しています
青森駅を出発して間もなく、新油川信号場に停車しました。貨物列車と交換のため８分ほどの停車です。
油川 レ
はやぶさ１２号東京行が見えます。
津軽宮田 レ
奥内 レ
奥内駅でも貨物列車と交換のため６分ほど停車します。
左堰 レ
車内改札のとき、記念にと津軽線を紹介しているクリアファイルを頂きました。
後潟 レ
中沢 レ
蓬田 レ
郷沢 レ
郷沢駅では３度目の貨物列車との交換のため１２分ほどの停車です。
郷沢駅を出ると陸奥湾が見えてきます。
瀬辺地 レ
瀬辺地駅を出ると海岸線出でます。天気が良ければ下北半島がきれいに見えるはずですが、残念ながら脇野沢付近が霞んで見える程度です。それでも列車はしばらくの間徐行運転です。
蟹田駅に到着します。定期の普通列車なら３７分ほどで到着しますが、４８分かけての到着です。
蟹田 09：06着 09：07発
蟹田駅を出ると内陸に入ります。
中小国 レ
この辺りは、ヘリコプターによる農薬や肥料の散布が盛んなのか、田んぼの脇に２機停まっています。
新中小国信号場が、ＪＲ東日本とＪＲ北海道の境界になります。
この信号場で、北海道新幹線が開業した今、貨物列車と団体列車のみが通る海峡線との分岐点です。津軽線は左側を通ります。
大平駅の手前で、海峡線と北海道新幹線が合流するのを見ながら、新幹線と交差します。
大平 レ
山間部に入り、青森ひばの中を進みます。
標高も高くなり、とうとう雨も降ってきました。
この辺が、津軽線のサミットのようです。
徐々に下って行くと、北海道新幹線が見えてきます。
北海道新幹線奥津軽いまべつ駅を過ぎたところに、津軽二股駅があります。
津軽二股 09：29着 09：30発
津軽二股駅を出ると再び北海道新幹線と交差します。
大川平 レ
今別 09：36着 09：36発
ここまで乗降客がないまま、最後の停車駅今別駅に到着します。
雨もやんだようです。
津軽浜名 レ
雨が上がったものの、雲が低くせっかくの景色も楽しむことが出来ません。
天気が良ければ北海道が見えるはずなのですが。
この先に線路がない、終着駅三厩駅に着きました。
三厩 09：44着
つづく