鉄道アーカイブスVol.20

鉄道アーカイブスVol.20　ＪＲ西日本　183系特急「文殊」

　特急「文殊」は新大阪－天橋立を１日１往復する特急。非電化だった北近畿タンゴ鉄道の宮福線には特急として「エーデル丹後」などの愛称で気動車が乗入れていたが、電化により、485系／183系が乗り入れるようになった。「文殊」は「北近畿」と同様、国鉄色とＪＲ西日本オリジナル色の両方で運行されている。


↑クロハ183形800番台を先頭とする「文殊」

　このＪＲ西日本の183系は、485系からの直流化改造車である。旧485系から出た交流の機器類は113系に積まれ、415系と形式を変えて七尾線用となっている。さすがＪＲ西日本。無駄が無い。



話題が広がるブログ村
是非クリックお願いします☆↓

　

↓　その他のカテゴリです

クリックプリーズ　↓
　　

神戸市交通局5000系

　神戸市交通局海岸線に初乗車しました。海岸線は新長田～三宮・花時計前の約8kmを結びます。駅にホームドアの設備はありません。
　



　こんな時間に何してんだ！



↑神戸市交通局5000形

　海岸線用の車両、5000形です。5000形はアルミ車体で、リニアモーター式です。ワンマン運転を行なっています。

　映画『交渉人　真下正義』に、この車両が登場していたということです。なんとなく見た記憶があります。
　
　車内には駅の停車駅の表示があります。新長田で山手線と接続しています。


クリックすると拡大します

　打って変わって、ＪＲ和田岬線の終点、和田岬駅です。
　海岸線が開通するまでは、ここの付近の唯一の鉄道でした。工場通勤者向けに朝夕のみ15分から30分間隔で走る都会の中のローカル盲腸線です。


↑和田岬駅

　無人。改札はあるが、券売機は始発駅の兵庫駅で購入するシステムです。シャッターが閉まっており、駅の設備の詳細は分かりません。




　ホームに入ってみました。ここからかつては片側のドアを封鎖し、座席を取り払った気動車や、旧型客車が発車していたのですね～。

　サラリーマンが駅のトイレを使って、またどこかへ行きました。

　雨の中、外灯の明かりがホームを照らしているだけです。次の列車までまだ大分時間があります。

　
話題が広がるブログ村
是非クリックお願いします☆↓

　

↓　その他のカテゴリです

クリックプリーズ　↓