スーパーはくと、JR神戸線緩行線走る

6月17日9時半現在、JR神戸線の列車線の架線トラブルでダイヤが乱れてます。
上りの新快速、特急が詰まっているようでスーパーはくとが緩行線経由で運転されています。




普段走らない緩行線を走る特急が見れました。


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東武1800系他並び、東武350系車内から南栗橋車両管区－関東遠征2018【39】

　今年3月の関東遠征の続きです。
　東武350系・特急「きりふり」に乗車し浅草へ向かう車窓から、栗橋車両管区を見ました。

　引退する前の1800系がひときわ目立って止まっていました。







　350系から見る1800系。これが最初で最後になってしまいました。関東遠征、走っている1800系も見たかったですが、記録に残せたことだけでも良かったと思います。


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C57 1配給 2018.6.14未公開写真

2018.6.14のEF65-1128+C57 1配給輸送の未公開写真です。

　神戸貨物ターミナル停車中の貴婦人C57 1。





　フェンスが邪魔ですがローアングルで。




　ナンバープレートは隠されていますが、製造銘板はそのままです。




　後方から。



　C57 1は6月15日日付変わってすぐ、神戸貨物ターミナルを出発し、向日町まで移動、DEに釜替えして梅小路に入ったようです。


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EF65-1128+C57 1 神戸貨物タ停車中

新山口から梅小路まで配給輸送されているC57 1が6月14日神戸貨物ターミナルに停車中です。




ナンバープレートは黒いシートで隠されています。明日の未明に京都まで移動でしょう。
JRのフェンスの外から撮りましたが、隣接する保育園の人に遠慮して欲しいと注意される（た）ので撮りに行かない方が良いです。


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山陽電鉄5000系「Meet Colors! 台湾」号運転期間2019年6月まで延長

　山陽電鉄5000系「Meet Colors! 台湾」号の運転期間が2019年6月まで延長されました。
　フロアラッピング追加後はまだ乗車してません。今日は加古川橋梁で撮った快晴時の5000系「Meet Colors! 台湾」号です。





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阪急5000系5000F「デビュー50周年」ヘッドマーク（２回目）

　阪急5000系5000F「デビュー50周年」ヘッドマーク付きを神戸三宮で撮りました。４月に撮って以来２度目です。
　JR三ノ宮駅ホームからのショットです。







　ヘッドマークは6月30日までの予定です。

　阪急電車のグッズ販売のミニチュアマグネットシリーズ6月・7月分で「5000系車両誕生50周年記念列車ヘッドマーク2枚セット」が数量1000セットで販売されています。

　手に入れてませんが、２枚で700円、これはちょっと欲しいですね！


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貨物列車－2077レ EF66 133＋HD300-16

　6月10日の日曜日に撮った貨物列車です。2077レのムドのHD300がつきました。

　EF66 133＋ムドHD300-16







　HD300のゼロ番台は新鶴見と岡山で半々です。吹田の入替機のはずですが、いない間は別の号機が来ているんしょうか。


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京浜急行1000形甲種輸送(2018.6.10)

　2018年6月10日、神戸の川崎重工から京浜急行1000形の甲種輸送がありました。

　兵庫→神戸貨物ターミナルまでDE10-1743＋京急1000形6両です。




　向かい合わせ先頭車をアップで。




　京急新1000形はステンレス車ですが、塗装されている編成です。総合車両製作所横浜事業所から出場した京急新1000形が白い京急として走行し話題になりましたが、川重から出る車両は完全塗装されてますね。

　神戸貨物ターミナルから吹田までの上り列車を摩耶駅で撮影。引き続きDE10-1743牽引です。




　京浜急行は標準軌なので輸送時は軌間が異なるため、JR線を走る際は狭軌レール用の輸送台車を履いてます。







　吹田からはEF210に機関車を交換して輸送中とのことです。
　今日は雨の予報でしたが、曇空で少し小雨が降る程度で済んでよかったです。


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東武350系・特急「きりふり」に乗る－関東遠征2018【38】

　関東遠征報告第38回です。
　東武日光駅から浅草まで特急で移動。350系の臨時特急「きりふり」に乗ることとなりました。



↑途中の下今市駅にて

　350系の車内を見てみましょう。かつての０系新幹線を思わせるようなシートです。1800系は乗れずじまいでしたが350系ではモケットが違う仕様のようです。




　トイレはSUS製の和式スタイルです。オーソドックスなといいたいところですが、このご時世、特急電車で和式オンリーはもう少数派です。




　コカ・コーラの自動販売機を備えています。ちゃんと動いていることが嬉しいです。車内販売がない列車のため唯一のサービスです。記念にドリンクを購入しました。




　シートはリクライニング機能なしですが足置きがあります。シートを向かい合わせにした時にも使える折り畳み式の、テーブルがあります。回転させていないときにこのテーブルを使っていてリクライニングが出来ていたら激突ですね。





350系の行き先表示器。幕式です。




さて車窓を楽しみながら浅草へ向けて出発です。


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京都鉄道博物館、展示する「瑞風」の号車を予想してみよう

　JR西日本は2018年6月16日、17日、京都鉄道博物館で87系「トワイライトエクスプレス瑞風」の先頭車＋中間車と
先代トワイライトエクスプレス(EF81＋オハ25 551）を並べて展示すると発表しています。

6月16日は「トワイライトエクスプレス瑞風」の入線シーンも公開するとのことですが、博物館までどういった輸送を行うのか気になります。




　瑞風は前日15日まで周遊コースに出ており、最終日で宮原総合運転所へ帰ってきます。同日中に車内清掃を実施し、展示する2両の切り離しを行うことになるでしょう。

　ここから先、焦点になるのが以下３点です。

（１）移動は自走か牽引か

　京都までの送り込みが瑞風２両の自走なのか機関車等による配給なのかどちらでしょうか？
　展示期間終了後の帰りのこともあるので自走ではなさそうです。
　トワ釜EF65-1124なんかで牽引して欲しいところですが、87系は密着連結器のためクモヤ145系でのプッシュプル輸送ではないかと予想します。
　

（２）展示する先頭車は1号車か10号車か

　宮原から方向転換なしに京都へ向かうとすると、京都寄りが先頭車で展示されるのではないかと推測します。
　これが北方貨物線を大阪駅経由で移動するのかどうかで1号車、9号車両方の可能性があります。　
　
　大阪駅を経由して行かないかもしれませんし、番号的に１番を選ぶとし1号車ではないでしょうか？

（３）展示する中間車は何号車か

　先頭車は1号車か10号車であることは間違いありませんが、中間車の車種は今のところ公式発表されていないようです。

　先代トワイライトエクスプレスの中間車はオハ25 551でサロンカーです。
　先代のサロンカーに対応して87系瑞風も5号車ラウンジカーなのかオリジナル性の高い6号車食堂車もしくは7号車ザ・スイート？　それとも単純に展望車に隣接する2号車もしくは9号車のツイン車とするのか。
　ザ・スイートは乗車した人のお楽しみであえて公開せず中、展示中の車両を窓越しに覗いて楽しそうなのは食堂車では？

　以上より、クモヤ145系により1号車展望車＋6号車食堂車で展示されると予想します。

さて、実際はどうでしょうか。楽しみです。

2018.6.17追記

予想さ見事にハズレでした（笑）
6月16日にEF81と並べて展示された瑞風は、両先頭車とツイン車2両の計4両で自走回送され、京都鉄道博物館で2両が切り離されて入線したということです。
大阪駅周りで回送される4両の短編成瑞風が走ることになり、試運転以外には見られない珍しい光景になったようです。




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