おととい１１月２１日（日）、近鉄特急「ひのとり」に乗って名古屋まで行きました。
名古屋に着いたあとは、折り返して、近鉄電車で京都府へ帰ってきました
以下、名古屋からの帰り道に写した画像を貼ります。
↑再掲。近鉄名古屋駅の改札口。
「ひのとり」で名古屋へ着いた私は一旦改札口を出て、こんどはICOCAをタッチして改札を入りました。
↑名古屋からの折り返しは、特急ではなく〝普通電車〟に乗ろうと思います。
１３時３１分の伊勢中川ゆき普通電車。これに乗ります。
「<ひのとり>で１３時０５分に名古屋へ着いたばっかりやろ？ １３時３１分で、もう帰るん？」
「うん。名古屋には何も用事が無いので」
↑１番線で発車待ちしている、１３時３１分発の伊勢中川ゆき普通電車。
車両ナンバー「１１１１」号車です。ゾロ目～
３両編成、ロングシート、トイレ無し。ふつうの通勤型電車やね。
名古屋から伊勢中川まで７８．８ｋｍ・所要２時間１６分の〝各駅にとまる旅〟です。
なお、当ブログでも以前に、読者から指摘を受けたことですが…、
名古屋線系統の近鉄電車では「各駅停車」という言い方をせずに「普通電車」と呼びます。
今から私が乗るのは、伊勢中川ゆき普通電車です。
↑乗降ドア横に広告付き。結構目立っています。
京都線では見ない広告です。名古屋線沿線にあるＬＰガス会社だそう。
↑乗り込むと、いつも乗っている京都線の雰囲気と変わりありません。
日曜日の昼下がり。名古屋ターミナルとはいえ、普通電車に乗ってくる客は多くなかったです。
定刻１３時３１分に発車しました。
さっき乗った「ひのとり」とは雲泥の差！？ですが、「
行くぞ、伊勢中川まで全駅停車！」
↑八田（はった）付近にて。高架線から街並みを眺めながら進みます。
名古屋を出て数駅は、駅間距離が短めです。
↑伏屋（ふしや）。ナンバリング「Ｅ０６」。
始発の近鉄名古屋駅が「Ｅ０１」です。順番に数字が大きくなっていきます。
↑１３時４４分、戸田で８００００系とすれ違いました。
時刻的には名古屋ゆき「ひのとり」（営業中の列車）ではなさそう。回送列車かな。
↑蟹江（かにえ）で４分停車して、宇治山田ゆき急行と接続しました。
急行は普通よりも１０分遅く名古屋を発車して、最初の停車駅・蟹江で普通に追いつくダイヤです。
京都線の新田辺で見られるのと同様の、普通・急行の緩急接続シーンです。
↑電車がいっぱい止まっている車両基地。富吉検車区の車庫です。
１３時５３分に富吉（とみよし）に着きました。
↑富吉の駅で他の乗客はみんな降りてしまい、車内がガラ～ンとしました。
検車区があるだけの駅かと思っていたけど、富吉って乗降が多くて大きな駅なんだなぁ。
↑弥富（やとみ）でも、待避線に入って４分停車。
鳥羽ゆき特急<アーバンライナー>が通過していきました。
８００００系<ひのとり>がレギュラーになったことで、<アーバンライナー>は名阪以外にも展開中
名古屋～伊勢（名伊特急）の運用に<アーバンライナー>が結構使われています。
↑弥富から次の長島まで、駅間３．４km。途中で木曽川を渡ります。
並行する国道の橋を突き抜けて、遠く（画面奥）に遊園地ジェットコースターらしきものが見える。
ナガシマスパーランドですね。スチールドラゴンっていうやつかな。
↑木曽川を渡ったところで〝白い電車〟とすれ違い。アーバンライナーです。
これは、五十鈴川から走ってきた、上り名伊特急。
↑１４時０５分、長島に停車。
↑長島から次の桑名まで、駅間４．２kmです。このあたりは駅間距離が長めです。
この区間では長良川・揖斐川を一気に渡ります。近鉄線で一番長い鉄橋です。
前方から、名古屋ゆき急行が接近。
↑桑名を過ぎて３駅目の、川越富洲原（かわごえとみすはら）で待避線に入って４分停車。
１４時２０分ごろ、大阪難波ゆき特急「ひのとり６４列車」が駆け抜けていきました。
「この<ひのとり>は名古屋１４時００分発。富洲原まで約２０分で到達するんやな
」
↑１４時３２分、四日市に着きました。名古屋出発からほぼ１時間です。
その後、途中駅から乗ってくる客がいたけれど、四日市に着くと乗客はみんな降りていきました。
四日市で下車する人や、急行に乗り換える人たちです。
この普通電車に乗り続ける人は少なかった。
↑四日市では１３分間停車し、急行と特急に先を譲ります。
急行・特急からの乗り換え客が加わって、わが普通電車の乗客も回復
先に松阪ゆき急行が出ていき、その４分後に賢島ゆき特急が出ていきました。
松阪ゆき急行は、後刻、賢島ゆき特急に追い抜かれる運命です。
京都線の新田辺でも、特急通過と急行接続の〝２本待ち〟をする各駅停車があります。
四日市の場合は特急も停車するのがカッコイイね。
それにしても、１３分停車は長かった
四日市１４時４５分発。
↑１５時０８分に白子（しろこ）に着きました。待避線に入ります。（１分遅れたな
）上り線停車中の「アーバンライナー」と離合。大阪難波を１３時３０分に発ってきた名阪乙です。
「わが普通電車の名古屋発とほぼ同時刻に難波を発った特急が、もう白子へ到達してる」
↑白子では所定７分停車です。ここでも特急・急行の２本待ち。
先に、大阪難波ゆき乙特急「アーバンライナー」が出ていきました。
そのあと、松阪ゆき急行が出ていきました。これが最後の待避です。
松阪ゆき急行が出たあとは、伊勢中川までこの普通電車が先に着きます。
「合計、名古屋からここまでで特急４本と急行３本に追い抜かれました」白子１５時１４分発。
↑１５時２３分、豊津上野（とよつうえの）に停車。
普通電車しか止まらない駅です。私も、この駅で停車するのは初めて。
「読み方、今まで私は〝ほうづうえの〟だと思い込んでいた
とよつ…と読むのか」特急で通過しているばかりでは、なかなか気づけない部分やね。
↑１５時３２分、津に到着しました。名古屋から２時間です。
「往路で乗った<ひのとり>は、津から名古屋までノンストップ４２分だった」 近鉄津駅は、幅広ホームの１面２線です。待避線はありません。
↑津にて。さっき「ひのとり」からも写したけれど、隣接するＪＲ津駅を撮ってみた。
ＪＲホームの駅名標は、平仮名の「つ」が大きくて、その下に漢字の「津」が書いてある。
遠目に眺めると「？」に見える、…と、しばしば話題になります。
↑津から伊勢中川までの区間は「急行」も各駅に止まります。最近のダイヤ変更でそうなったんよね。
それに伴って、名古屋方面からの普通電車は津新町（つしんまち）で終点になるものが増えたようです。
こうして伊勢中川まで〝通し〟で走る普通電車は、以前に比べると少なくなりましたね。
久居の手前で、鳥羽からの上り名伊特急とすれ違いました。
↑１５時４２分、久居（ひさい）。
↑１５時４４分、桃園（ももぞの）。ステーションナンバーはＥ４３。
桃園が最後の途中駅。次が終点伊勢中川です。
「ここが名古屋から数えて４３番目の駅。全部の駅に止まって、やって来たぞ！」
↑桃園を出ると、きょう一番の加速でぐんぐんスピードを上げました。唸るモーターが良い！
そして、対向の伊勢志摩ライナーとすれ違いました。
賢島からの名伊甲特急。伊勢市を出ると津・名古屋の順に止まるノンストップ系統です。
名伊甲特急って、京都府に暮らす私には一番乗る機会が無さそうな列車です。乗りたいな
↑スピードをキープしたまま、雲出川の鉄橋を駆け抜けました。
↑名阪特急が通る中川短絡線が分岐します。
↑終点伊勢中川に着きます。
名古屋から４４番目の駅です。
ここまでのステーションナンバーで言えば「Ｅ４４」になるべし…、ところなのですが、
伊勢中川駅には大阪線からのナンバーが当てられているので、ここだけ「Ｅ６１」となっています。
↑１５時４７分、定時到着。名古屋から２時間１６分の旅でした。
「ひのとり」は大阪難波～名古屋間２時間０５分なので、それよりも長い時間だった
「３両編成の普通電車、お疲れさま～」 ホームに降り立つと、車体側面の行先表示はすでに「普通名古屋」に変わっていました。
このあと、また〝普通〟で名古屋まで戻っていくのか…。ご苦労さん
ホーム向かい側には、この先へリレーする賢島ゆき普通電車（２両）が待っています。
この電車に乗り換えようかと一瞬思ったけど、やっぱりやめておきました。
私は京都府をめざして、大阪線の電車に乗り換えることにします。
↑１５時５３分。伊勢中川６番線から撮影。
さっき降車した１番線から、地下通路をすすんで６番線へ移動してきました。
４番線に大阪上本町ゆき特急（左奥）が停車中のところ、５番線を京都ゆき特急「しまかぜ」が通過－。
ここでは、徐行運転みたいなノロノロ走行で通過していきました。
しまかぜは、伊勢市から大和八木まで止まりません。
「特急が特急を追い抜く、珍しいシーンと言えます。しまかぜは別格かな」
↑１５時５８分、名張からの普通電車が６番線に到着しました。２両編成です。
当駅が終点で、折り返し、名張ゆき普通電車となります。
「名張ゆき」だったので、私もこれに乗りました。普通電車の旅を続行
これが東青山ゆきだったら、普通電車はパスして、伊勢中川から特急に乗って帰ったと思います。
なお、この電車に乗り込むと、車内放送の自動音声のやつは「名張ゆき各駅停車です」と言っていました。
車掌の肉声案内は、「名張ゆき普通電車」と言っていたように思います。
この車両は、大阪線に所属しているんやね。大阪線系の仕様になっているのだろう。
短い停留ののち、１６時０３分、名張へ向けて発車しました。
↑東青山では待避線に入り、３分ほど停車。特急通過待ちのため。
１６時２２分、下り賢島ゆき特急「伊勢志摩ライナー」が駆け抜けていきました。
↑同じく１６時２２分、上り大阪難波ゆき特急（ビスタカー連結）が通過しました。
「特急電車は速いなぁ」
↑１６時４９分、終点の名張に着きました。
ホーム向かい側に、大阪上本町ゆき急行がスタンバイしています。９分の待ち合わせ。
でも、もう日も暮れたし、疲れたので、ここからは特急で帰ろうと思います。
上本町ゆき急行よりも先に〝８分待ち合わせ〟で京都ゆき特急が出ます。
↑名張駅ホームの特急券発売機で買いました。
賢島から走ってくる京都ゆき特急に、名張から西大寺まで乗ります。
京都ゆきなので、八木で乗り換えなくていいのです。
「１号車だ…。一番後ろの号車だな」
↑京都ゆき特急は「２両＋ビスタカー」の６両編成でした。
前寄りの車両もかなり座席が埋まっていて、私の座席は最後尾の１号車でした。
３００００系ビスタカーの先頭車両（最後尾）で、喫煙室が付いているクルマです。
同じ号車に喫煙室があるけれど、座席では、タバコのにおい漏れなどは全然感じませんでした。
↑背もたれのモケット…、何かを取り外して、穴埋めしたような痕跡があります。
これは「吸い殻入れ」の痕跡かな？ まさか、カップホルダーの跡？？
喫煙室が造られて分煙化される前、客室全体が喫煙車（喫煙席）だった時期が、ありましたね。
その当時の「吸い殻入れ」の跡なのかな？と思いました。
でも、近鉄特急の吸い殻入れは、肘置きの先端に格納されるやつだったっけ。
↑この車内で、きょう「ひのとり」カフェスポットの自販機で買ったグッズを並べてみた。
ひのとりキーホルダーと、ひのとりハンカチタオル。
またそのうちに、使いたいと思います。
「ハンカチタオルは、広げたらどんな絵柄なの？」「自分で買って、広げてみるんだな」「なんで、そこだけ不親切やねん
」京都ゆき特急は順調に走り続けて、ほぼ定刻（１７時４７分）に大和西大寺へ到着～。
名古屋１３時３１分発から計算すると、西大寺まで、所要４時間１６分！でした。
ただただ電車に乗っているだけだったけど、私はとても楽しかったです
西大寺で京都線の各駅停車に乗り換えて、無事に地元の駅へ帰り着きました。
改札口を出るときICOCAをタッチしたら、ピッ！と鳴って瞬時に精算完了。
当たり前のことなんだけど、きょうは名古屋から乗って帰ってきたからな。
名古屋からの運賃精算も、ピッ！と鳴って即完了でした。すごいと思った
〔おわり〕