おはようございます。株式会社リンクアンドイノベーション 中小企業診断士の長岡力（ながおかつとむ）です。
昨日は「2014年版ものづくり白書」の 114ページ「図131–7 モジュール化の進展に対する認識」をみましたが、今日は115ページ「図 131-8 新興国市場の伸び」をみます。
下図は「新興国市場の伸び」、「主要メーカーの生産台数」、そして、「上位５車の平均価格」です。
これについて白書は、自動車メーカーは新興国を中心とするグローバル市場での競争へと本格的に突入している。
新興国市場では、ボリュームゾーンを中心に低価格の製品が求められているだけではなく、需要の高いボディ形状（セダン、ピックアップ等）や使用する燃料（ガソリン、ディーゼル等）等にも違いが見られるとおり、各国の異なるニーズに対応していく必要がある。
また、先進国市場においても、次世代自動車の開発・投入や消費者の様々な趣向への対応に加えて、新興国メーカーが投入するリーズナブルで、性能も遜色の無い、デザインを重視したクルマが消費者に受け入れられる中で、価格面での競争にも対応していく必要がある、とあります。
問題はこのような環境の中で、ものづくり企業はどのような方向性を打ち出せば良いのでしょうか。明日、みていきます！
昨日は「2014年版ものづくり白書」の 114ページ「図131–7 モジュール化の進展に対する認識」をみましたが、今日は115ページ「図 131-8 新興国市場の伸び」をみます。
下図は「新興国市場の伸び」、「主要メーカーの生産台数」、そして、「上位５車の平均価格」です。
これについて白書は、自動車メーカーは新興国を中心とするグローバル市場での競争へと本格的に突入している。
新興国市場では、ボリュームゾーンを中心に低価格の製品が求められているだけではなく、需要の高いボディ形状（セダン、ピックアップ等）や使用する燃料（ガソリン、ディーゼル等）等にも違いが見られるとおり、各国の異なるニーズに対応していく必要がある。
また、先進国市場においても、次世代自動車の開発・投入や消費者の様々な趣向への対応に加えて、新興国メーカーが投入するリーズナブルで、性能も遜色の無い、デザインを重視したクルマが消費者に受け入れられる中で、価格面での競争にも対応していく必要がある、とあります。
問題はこのような環境の中で、ものづくり企業はどのような方向性を打ち出せば良いのでしょうか。明日、みていきます！
