３年前の２０１５年６月３０日も事件発生

ネットニュースから転載。
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新幹線内放火２人死亡、乗客の男が油かぶり火

22:31読売新聞

　３０日午前１１時３０分頃、神奈川県小田原市上町を走行していた東京発新大阪行き東海道新幹線「のぞみ２２５号」（１６両編成、乗客約８００人）先頭の１号車前方デッキ付近で、乗客の男が自ら油のような液体をかぶって火をつけ焼身自殺した。
　車内に煙が充満し、乗客の女性１人が死亡、男女２６人が救急搬送された。神奈川県警は１日にも、殺人と現住建造物等放火の疑いで男の自宅を捜索する方針。
　新幹線は非常ブザーが作動し緊急停車した。ＪＲ東海によると、東海道新幹線は、少なくとも４３本が運休、ダイヤは終日大幅に乱れ、９万４０００人に影響した。
　神奈川県警によると、火をつけたのは、東京都杉並区西荻北、林崎春生(はやしざき・はるお）容疑者（７１）。死亡した女性は、横浜市青葉区荏田町、整体師○○○○さん（５２）で、１号車と２号車の間のデッキで倒れていた。目立った外傷はなく、煙を大量に吸ったためとみられる。救急搬送されたうち７人が入院した。
＜ここまで＞

　・東京発新大阪行きなので、ＪＲ東海自社の車両、Ｎ７００系のＸ５９編成（２０１０年製造）。
　・１号車の運転席真後ろで焼身自殺したため、運転士さんが消火。多量の煙を吸い込み救急搬送。小田原までは運転士免許を持つ車掌さんが運転して移動。
　・東海道新幹線は１９６４（昭和３９）年１０月１０日開業、５０年間も死者が１人も出ていない安全神話がこれで崩壊。
　・事故発生直後、みどりの窓口へ乗車変更や払戻を求める乗客で殺到。林崎春生のせいで、９万４０００人に甚大な迷惑を被る。巻き添えになって亡くなられた方の損害賠償、運休した分や特急料金の払戻や、９万４０００人の方の出張取消や遅延などの社会に与えた迷惑料、２６名の方々の医療費、Ｘ５９編成の車両（運転席付きの１両だけでも１億円以上・・たぶん）で推算４億円？？もちろん、林崎の家族に請求が行くでしょう。

　ＪＲ東日本の京浜東北線の電車内で刃物を振り回す男がいて、緊急停車する事件があったばかり。世界から見て日本人は秩序を守る国民だと評価されているのに、たった２人の行いのせいで安全神話が崩壊。

　容疑者の林崎春生は死亡しているため、死刑確定者リストとかには載っていません。今回の事件は２２歳男。死刑は当然でしょう。（切りつけられた被害者はお亡くなりになったと速報に出ました）新幹線に乗っていて、事件に巻き添えになるとは誰もが思っていないこと。新幹線でも入場時に金属反応は出ないかチェックする体制が必要なのでは・・。

犯人は２２歳の男 即時逮捕

東海道新幹線の車内で人刺される １人重体２人けが 容疑者逮捕

2018年6月9日 23時26分


神奈川県警察本部やＪＲ東海によりますと、9日夜、新横浜駅と小田原駅の間を走行中の新幹線「のぞみ265号」の車内で人が刺され、複数の人がけがをしているということです。




捜査関係者によりますと、30代の男性が意識不明の重体になっているほか、別の男女２人もけがをしているということです。

警察は、小田原駅に停車中の車内にいた22歳の男を殺人未遂の疑いでその場で逮捕しました。警察は男の身柄を小田原警察署に移して取り調べています。


車内では犯人確保とアナウンス

この新幹線に乗り合わせていたＮＨＫの記者によりますと、午後10時すぎに車内には「犯人は確保されました。ご安心ください」といった内容のアナウンスが流れたということです。


車内では前方の車両に避難

この新幹線に乗り合わせていたＮＨＫの職員によりますと、東京を出発し新横浜駅を通過したあとの午後10時ころ、後方から前方の車両に向かって複数の乗客が逃げてきたということです。

乗客たちは「後方の車両に刃物を持った人がいる」と話していたということで、ＮＨＫの職員も前方の車両に避難したということです。

この職員によりますと、その後、新幹線は小田原駅に停車しましたが、ドアは閉まったままで、午後10時半すぎ、車内には「警察がけがをした人がいないか確認しているため、すべてのドアを開けることができません」という内容のアナウンスが流れたということです。


東海道新幹線 下り 運転見合わせ

ＪＲ東海によりますと、この影響で現在、東海道新幹線の下り線は各駅で運転を見合わせているということです。
午後10時55分の時点で運転再開の見込みは立っていないということです。


車内では現場検証などのアナウンス

「のぞみ265号」の３号車に乗っていたＮＨＫの職員が、午後１０時すぎに車内の様子を撮影した映像では「ただいま警察官が車内に入り、犯人は確保されています。車内から外に出ています。ご安心ください。ただいまから現場検証などの作業があるかと思いますので、申し訳ございませんが、避難されたお客様は、元の車両には戻らないようにお願いします」というアナウンスが流れている様子が確認できます。

また、乗客が前の車両から移動してくる様子が写っています。


乗客「車内は混乱 目撃して怖くて泣いている人も」

新幹線の別の車両に乗っていたという乗客は、ツイッターを通じてＮＨＫの取材に応じ、「後ろの車両からたくさんの人が走って逃げてきたので事件を知った。刃物を持った男がいるという話で、乗客は混乱していた。男が誰かの体の上に乗って刺し、さらに前の車両に移動したと聞いた。事件を目撃した人は怖い思いをしたようで、泣いている人もいた。今は私は小田原駅で停車した車内にいて、周りの乗客も落ち着いている。事件があった車両の乗客は車外に集められて事情を聞かれているようだ」と答えました。

またもや新幹線で事件発生

2018/06/09 22:51朝日新聞


新幹線「のぞみ」で４人切られ１人心肺停止　男を確保

(朝日新聞)


　９日午後９時５０分ごろ、新横浜―小田原間を走行中の東海道新幹線「のぞみ」車両内で「刃物で切られた人がいる」とＪＲ東海に連絡があった。車両は小田原駅で臨時停車した。捜査関係者によると、４人が刃物で切られ、うち１人が心肺停止。神奈川県警は事件に関与したとみられる男の身柄を殺人未遂容疑で同駅で確保した。

　ＪＲ東海によると、車両は東京駅午後９時２３分発の新大阪行き「のぞみ２６５号」で、１６両編成。ツイッターなどでは、床に血痕が点々と付着した写真などを乗客とみられる人たちが投稿している。

　新幹線の車両内では２０１５年７月にも乗客が死亡する事件が起きている。神奈川県を走行中だったのぞみの車内で、男が自分にガソリンをかけて火を付けた。男のほか、巻き込まれた女性１人が死亡し、２８人が重軽傷を負った。

ＪＲ社員のＧＷ「乗り鉄」

JR東海に勤務する「乗り鉄」　1日1本の路線で驚きの出会い　←クリックすると、記事にジャンプします。

　このＧＷでは、７泊８日の乗り鉄でしたか。１番驚いたのは京都から下関までの山陰本線をすべて「各駅停車」で乗り通したこと。そして、普通列車のみ１日１本しかない、日豊本線の佐伯から延岡まで乗りに行かれたこと。あの区間なら特急が多く走るさなか、各駅停車にこだわるところがすごい。このレポートを読んでみて、発券した切符は

　【名】名古屋市内　→　和歌山市
　　　経由：関西・紀勢
　　　　￥７，３４０　（乗車券４日間有効）

　【京】京都市内　→　鹿児島中央　
　　　経由：山陰・山陽・鹿児島線・日豊・鹿児島線
　　　￥１３，９３０　（乗車券７日間有効）
　
　この２枚かと思います。

本日の船は条件付き

　６月９日土曜日。現在台風５号は沖縄の南にあり、少しずつ影響が出始めています。今日の船は「条件付き」で動くことになりました。今日も代船の「ゆり丸」、８時３０分出航です。来週は台風の影響で欠航になるので、「ゆり丸」での運行は今日でラスト。

　台風５号の予想進路では残念ながら青ヶ島を直撃するコースになっております。せっかく植えた野菜などがダメになってしまうかもしれません・・・。自然相手に阻止することはどうしようもすることはできず・・・です。ご自宅のまわりを養生するなどをして、しっかりとお守りください。

ＪＲ最南端の駅

　ここは頴娃駅。えいをローマ字にすると、「ＥＩ」。日本一短い駅名は三重県の「つ」駅ですが、こちらは「ＴＳＵ」の３文字。あ、い、う、え、お　の１文字の駅がないので、ローマ字にすると日本一短い駅なのかも。
　それにしても、さっきからずーっとカーポートっぽい雰囲気の駅舎が続きます・・・。

　緑茶の名産地は真っ先に思い浮かべるのは「静岡」だけど、実際は鹿児島県の南九州市が日本一なんです。宣伝やＰＲが全国に行き届かずの状態。ここは薩摩の国なので、サツマイモ栽培中なのかなぁ・・・？

　薩摩芋といえば、青ヶ島のカンモ、そして、サツマノモリ（ただ乗り）。

　稚内まで駅はたっぷりあると、開門駅とかは撮り忘れてしまいましたが、ここが最南端の１つ手前、薩摩川尻駅。

　やがて、最南端の西大山駅に到着。枕崎から少しずつ南下していって、ここから少しずつ北上するので、ＪＲの線路としてはここが最南端になります。
　最東端を走行するＪＲ花咲線のディーゼルカーが東進し、東根室を出たあたりから少しずつ西にカーブしていく。東根室駅と国際日付変更線までの間に鉄道がないので、東根室が世界最東端の駅になります。西大山駅より南は、沖縄県のゆいレール。そして台湾にも鉄道があるので、世界最南端の駅とは言えぬ。

　観光客で人がわんさか～。クルマで来るんじゃなくて、ちゃんとＪＲ指宿枕崎線でご来訪を！！

　ＪＲ最南端の駅ですが、無人駅です。

　２００３（平成１５）年、沖縄県にゆいレールが開通すると、実質的にここが最南端ではなくなるので「ＪＲ」と追記。もし、沖縄県に１９７２（昭和４７）年の本土復帰直後、国鉄のレールを敷いていたら、ＪＲ沖縄になっていたかも。コーポレートカラーは北海道は東日本の緑色に似せて萌黄色、四国も西日本の青に似せてライトブルーとなっている法則からにすると、九州の赤に似たように沖縄は濃いピンク。きっぷの地紋も北海道は「北」に対抗し、「沖」。マルス端末の発行会社識別は７（九州は「６」）。ＩＣ交通カードは「オキカ」かな。

　西大山駅のバックは開聞岳という構図が多いさなか、友人がキハ４７の真後ろから撮影。とてもうまいアングル。

　次は西大山の本家、大山駅停車。