６月９日の次は１４日

（ネットニュースより）

　１４日午後２時１０分ごろ、北九州市小倉北区のＪＲ小倉駅で、博多発東京行き「のぞみ１７６号」（１６両編成）の先頭車両のボンネットが割れているのが見つかった。車両は山口県下関市の新下関駅で臨時停車し、ボンネットを調べたところ割れ目から人体の一部が見つかった。走行中に人と接触したとみて調べている。乗員乗客にけがはなかった。現場検証に伴って山陽新幹線広島−博多間の上下線で運転を見合わせ、東海道、九州新幹線にも遅れが出るなど影響が広がった。

　ＪＲ西日本によると、博多駅を出発する際の車両点検では異常は確認されておらず、博多−小倉駅間のトンネル内で人と接触したとみられる。小倉駅に到着した別の下りの新幹線の運転士が、のぞみ１７６号とすれ違う際にボンネットの破損に気づいて新幹線総合指令所（東京）に通報。指令所からの連絡を受けてのぞみ１７６号の運転士が新下関駅に停車させたという。

　破損したボンネットの中には連結器があるが走行に直接影響する機器はなく、のぞみ１７６号の運転士は衝撃音も含めて異変に気づかなかった。また小倉駅のホームで乗客の安全確認をしていた駅員も破損に気付くことはなかったとみられる。小倉駅からのぞみ１７６号に乗車した男性は「小倉駅に到着した時は既に先頭が破損していた。そのまま運転を続けたことは問題ではないか」と話した。

　事故現場は確認されておらず、福岡県警などが特定を急いでいる。県警によると、北九州市八幡西区の石坂トンネルで衣類の一部が見つかり、新幹線にはねられた人が着ていた可能性もあるとみている

（ここまで）

　時刻表で確認すると、１７６号は定期列車ではなく、期間限定の臨時。
　　博多１３：５３
　　小倉１４：１０
　新山口１４：３０
　　廣島１５：０３　・・・・東京１９：０３

　　映像を見ていると、最新型のＮ７００Ａ系ではなく、ＪＲ西日本の旧型７００系でした。

　小倉駅を出発した直後、下りの鹿児島中央行きの新幹線運転士が先頭のボンネットに破損があると見つけたらしいだけど、新幹線が小倉駅に到着する前に乗客の安全を守るホームの駅員さんはそれに気づかなかったということになる。ボンネットの一部が欠損し、血痕らしいものも付着しているにも係わらず。結構目立っていて異変に気付くはず。
　事故原因を調査するため、現在も廣島～博多間は運転再開の目途が立っていません。なぜトンネルの中に人がいたのか、どのように侵入したのか、今のところ情報は入っていませんが、ビジネスマンや予定のある人が多数、大変ご迷惑を被ったに違いない。

今日は運休日

　６月１４日木曜日。最後に船が来たのは、６月９日（土）の条件付き。（いつもよりは時間がかかり、２時間遅れたそうです）１０日以降は台風の影響で欠航。台風接近から去るまでおよそ１週間の欠航になってしまいます。夏の暑い季節だったら、２週間ということもあります。

最南端の特急「指宿のたまて箱」発車！

　指宿駅のがらんとした改札口。ＪＲ北海道の有人駅では、列車が到着する１０分くらい前に改札が始まるが、九州はどうぞご自由にと言わんばかりにオープン。通路で指宿駅のチケッターを押してもらおうと思ったのに、

　「駅名小印」なるものを捺印。あの・・・これは少し違いますね。（指宿）の丸いスタンプは途中下車を証明するハンコ。「何々駅」は駅員さんが切符に何かしら証明をしたというハンコ。経路があまりにも長すぎて途中から手書きで記入したときに改ざんを防ぐため最後のところに捺す。本来使うべきではない他の違う切符に見落として誤入鋏してしまったものを訂正や列車遅延のため払い戻しを要すなどの手書きの記載もこのハンコで効力を示すもの。発駅の枕崎駅では無人駅なので、捺せなかった代わりに「指宿駅」のチケッターを使うのが正しい。鹿児島中央駅の改札を出るときに、発駅に代わってチケッター押印。「鹿児島中央　入鋏済」の捺印があるのに、右に見える「博多」は本来なら捺す必要はないもの。（二重入鋏になる）

　鹿児島中央から山川間までは本数が多く、このような新型車両を走らせているのに、山川から枕崎までの末端区間は極端に減らされ、車両も古い国鉄タイプのものを充当。

　この駅名票は指宿枕崎線仕様のものらしいだけど、両隣の表示が少しわかりずらい。波の形であっちは「にがつでん」、こっちは「やまかわ」だということは理解できますが、地元でなければ「にがつでん　いぶすき」って何だよ？って突っ込みそうです。もう少し工夫したまえ！！

　もともとは古めかしい国鉄のキハ４０、４７を特急に改造したもの。

　特急の名称は「玉手箱」なので、そのイメージに合わせようと駅に停車すると、白い水蒸気の煙がモクモク・・・。
　ここからずーっと海岸沿いを走行し、長崎鼻にある竜宮神社に浦島太郎伝説もあることから、玉手箱を模した観光特急列車を走らせようということになったらしいです。

　地元ではこれを短縮し、「いぶたま」という愛称になっているようです。

　竜宮城で乙姫様を楽しく過ごした浦島太郎。自分の家に帰ることになり、お土産として「この箱を絶対に開けてはなりません」と玉手箱を持たせました。地上に戻れたのはよかったけれど、あたりはすっかり様子が変わり、当時を知るものは１人もいません。絶対に開けてはいけないと言われたんだけど、開ければ何かわかるだろうとわらにすがる気持ちで開けたら・・・・白い煙がもくもくと出て、白髪のおじいさんになってしまいました。
　竜宮城で過ごした時間は短かったという感覚なのに、実際は３～４０年の歳月だったという昔話です。この童話を作った作者の意図は、「あなたの世界ではもう３、４０年も経過しているので、今さら帰ったとしても知っている人はいないだろう。この箱を開ければ、実際の年齢になるので寿命を縮まったほうが幸せ」ということなんでしょうか。

　玉手箱の車内です。ＪＲ九州列車予約の事前予約で申し込んだところ、１ヶ月前の１０時打ちで１号車１番Ａ席。１番乗りだ～！と思ったら・・・座席表を見たら、この席ダメじゃん！！私が座りたいのは、左側の海が見えるところ！！と座席変更（発券前なので、何度も変更ＯＫ）。

　記念撮影用のグッズ。ＪＲ九州の新しい制帽も。

　２号車はキハ４７　８０６０。（旧　キハ４７　６０）

　１号車はキハ１４０　２０６６。（旧　キハ４０　２０６６）
　２両とも、強靭なエンジンに交換しているので、特急らしい走りも実現。もし、交換していなければ、そんなに速度は出せず「ボッタクリ特急」になてしまう。

　まもなく検札に来ました。ＪＲ九州も２０１７年３月からＪＲ３０年目を機に制服のデザインを刷新。４月終わりの鹿児島はもう夏。車掌さんも夏服のシャツでした。
　「枕崎　→　稚内」の切符を差し出すと、「わ、わっかない！？」とオーバーリアクション。フフフ・・・・（ニヤ笑い）
　ついでに補充券にもチケッターお願いしますと、入鋏してもらいました。「鹿児島　４．２７　乗務センター」と印字。