本日の船は欠航となりました

　７月１５日。７月１日から１５日まで東京の日照時間は７．４時間。今年の夏はいつもと違ってあまり気温があがりません。
　本日の船は当初、「条件付」と予想はしていましたが、梅雨前線が伊豆諸島にかかっており、三宝港は時折波が被るほど時化ています。
　朝のヘリコプターも、濃霧のため欠航となりました。（昨日のヘリは無事に着陸）
　明日（１６日）は今日より海上状況が回復するので、船は就航できるでしょう。ヘリコプターは濃霧でなければ飛んできてくれそうです。（あくまでも予想です）

　
　

山本駅まで進みました

　映画で有名になった、駒鳴（こまなき）駅を出ると、次は・・・

　佐里駅。

　ここでも青空改札。無人駅であっても、改札口と言える場所に、雨風を凌ぐ屋根などが全くない状態。
　ＪＲ北海道の札幌都市圏から小樽までの各駅は、ＩＣ交通系カードの「キタカ」が使えるエリア。
　その中の秘境駅と言われている、「朝里」駅も、キタカが使えるように整備しなければならない。キタカの簡易改札に青空状態だと、機械が雨水にやられて壊れる。

　青空改札というわけではないので、しっかりと小屋を作っています。出られない改札機！？とテレビで何度も紹介されていたので、おのずと「あさり」と頭にインプット。
　（１－　）から（６－　）に急展開。これも暗号めいた記号なんだけど、マルスで発券された切符に表示される発行会社の識別番号。１は北海道、６は九州。
　他社で買われた切符を相互清算するのに、この識別番号が役に立っているようです。たとえば、２の会社といえば東日本。（２－　）なら、自社線完結、（２－タ）だと他社も含まれているので、配分計算。他社で東日本が含まれる路線が含まれていれば、相殺しながらの清算。その中で１番謎、と思われるのはＪＲ６社共通の「青春１８きっぷ」。ＪＲ６社どこに行っても普通列車乗り放題。もちろん発券すると他社も絡む記号の「タ」が印字。たとえば、稚内駅で青春１８きっぷを買って、九州の各地で乗り放題となると、配分計算はどうなのか、ということ。

　次はにしおうち。「西相知」と書くなんて、難読駅。ここでも青空改札。非電化の筑肥線は青空改札が多いな・・・。

　肥前久保駅。「久保」という駅名は多い。長崎本線から唐津線に分岐する「久保田」駅。山手線内にも「新大久保」。中央線各駅停車の「大久保」。

　８月。夏真っ盛りの風景、青々しい。

　まもなく、飛び地である筑肥線の終点、山本駅。筑肥線といっても、唐津線をはさんで前後を真っ二つに分かれている。マルス券の経由欄も、「筑肥・唐津線・筑肥」と印字。

　うわー、すごいですよ。開業当時からそのままの古めかしい駅舎！！

　「山本」は日本人の名字ランキングでは１位から１０位に含まれているほど、全国各地に散らばっています。
　ちなみに１位から順に、佐藤、鈴木、高橋がダントツ。続きは、田中、渡辺、伊藤、山本、中村、小林、加藤。

　利用者は高校生ですか！！よかったです。

　伊万里から続いていた筑肥線はここまで。次は、唐津線の鬼塚です。

せっかくの令和元年の夏ですけど・・

（ネットニュースより）

　７月としては記録的な低温が続くなど初夏を感じさせない異例の天候がレジャー施設や小売店などに波紋を広げている。東京都内の大規模プールではプール開きからの客足が低迷。百貨店では春夏衣料のバーゲンセールが不調だ。野菜の生育不良も危ぶまれ、今後の天候が懸念されている。

　東京都練馬区の遊園地「としまえん」のプールでは、６月２９日のプール開きからの「序盤戦」が大打撃を受けている。この時期のプールは土日のみの営業で、７月７日までの４営業日の利用者数はわずか約９００人。前年の同時期の来場者数（約１万９０００人）と比べれば、９５％減という散々な状況だ。

　例年はプール開きがテレビ番組などで夏の風物詩として取り上げられるが、「今年は１社も取材にこなかった」（担当者）。１３日からの連日営業では、人魚にふんしたスタッフが水鉄砲で来場者に放水する「マーメイドパレード」などの新企画で巻き返しを図る。

　一方、百貨店では６月末からの春夏衣料のクリアランスセールが不調。大手百貨店担当者は「寒くて買う気も起きないようだ」と肩を落とす。肌掛けなど夏向け寝具や、水ようかんやゼリーなど涼感が売りのスイーツも売れ行きは鈍い。逆に温かい大判焼きや総菜売り場のグラタンなど「温かいものがいまだに売れている」（関係者）という。

　気温が１度違えば売り上げが数％変わるといわれる清涼飲料の売り上げも減少。キリンビバレッジの堀口英樹社長は「６月は厳しかった」と振り返る。同社の６月単月の販売実績は前年同月比９２％だった。

　また関東地方の電力需要も昨年より減っている。東京電力ホールディングスによると、７月の平日の日中の出力は３０００万キロワット台後半までがほとんどで、連日４０００万キロワット台だった昨年よりも少ない。電力関係者は「特にオフィスでの空調に使われる電力が減っているのではないか」と話す。

　日照不足や長雨は野菜の価格上昇や出荷量の減少にもつながっている。青果卸売りの東京青果（東京都大田区）によると、キュウリやナスで値段が上がり、ピーマンやトマトは出荷量が減った。今後は野菜価格の急騰も考えられ、農家は収穫時期をずらすなどの対応も考えねばならない。東北では水稲の冷害なども懸念され、農林水産省は「生育状況を注視していく」としている。

（ここまで）

　平成最後の夏は、長年も憎んでいたオ〇ム教祖の死刑執行からスタートし、炎暑が続いていた。地下鉄サリン事件のあった日はホームシックにかかり、連休の狭間に山口へ帰っていた。休まず出勤していたら、もしかしたら、巻き添えになっていたかも知れない事件。だから、どうしても、あのア●ハラが許せなくてね・・・。なぜ死刑にならんのだ！と悶々していた日が続き、平成３０年３月。オ〇ムの幹部が東京拘置所から死刑執行の施設がある全国の拘置所に護送。１番遠いところは福岡拘置所。最北限は仙台拘置支所。北海道の札幌拘置支所も施設はあるけれど、死刑囚を護送するのに津軽海峡を超えなければならない。飛行機で運ぶとしても、一般の旅客と一緒にするわけではない。じゃあ、陸路で輸送・・・といっても、護送車を青函の連絡船に積むか、または一般旅客と一緒に北海道新幹線を利用するのは必至。護送車で１番遠く運べるのは関門橋を通過して福岡。
　あれから４ヶ月後の７月３日。上川法相が「裁判言い渡しのとおり執行せよ」と死刑執行命令書にサイン。サインしてから５日以内に執行しなければならない規則に則り、６日の金曜日執行。第一報が入ったとき、ついにその日が来たか、やっと死んでくれたのかとすっきり。日本のしていることは蛮行だと世界的な批判がありますが、あれほどの凶悪事件を起こした報いとしては死刑は必要なんですよ。廃止なんてとんでもない。執行してしまうと、取返しがつかなくなるので、えん罪の恐れがないか、慎重に何度も調査を続けているからこそ、死刑制度は存続すべきです。
　とにかく、去年の夏はとっても暑かった。エアコンもよく使った。それなのに、今年はエアコンの除湿モードで部屋の湿度を下げる機能しか使っていない。夜、寝るときも毛布だけでは寒いからと布団。７月だというのに・・・・。