出発前日、下関駅みどりの窓口で地元の方が滅多に買わない変な乗車券をリクエストされ、マルス端末の画面と時刻表の巻頭ページに載っている全国路線図とにらめっこ。かなり変なところを通るので、「すいません。佐久平ってどのあたりなんですか？」「ここです。ここから小海線」「中央線を通って、御茶ノ水、秋葉原、錦糸町・・・」と指でなぞりながら（乗車券申込の表に「外房」が印字されているのにちらっと見て）千葉、大網、勝浦・・・？？？「あの・・・外房線は蘇我まででここから内房線に入って、すぐ、五井です」
すいませんね、普段の業務で滅多に出さない、変わっているルートですしね・・・。３月の旅行で昭和（神奈川県）から平成（熊本県）ゆきの乗車券を作ってくれた、名古屋駅１８番窓口は駅員さんは全国の路線図や線名を頭の中にインプットしているのか、かなりクイック発券。私みたいな変わっている人が現れて来ては、「ほぉ、これは面白いルートだな」と発券作業を楽しんでいたみたい。
やっと発券！！下関駅員さん、お疲れ様です！！これから旅行開始でーす！
１２０ｍｍの細長い乗車券は、経路があまりにも長すぎたため、自動改札機は非対応。有人改札を通らなければならない。
小倉駅員さんが【九】北九州市内 発であることを確認し、チケッターで入鋏済。しかし・・・押す場所がね。普通、切符は右下に改札パンチが入る定位置なのに、左側なので、見えづらい。何も印字されていないスペースに捺しなさいってば！！
同じ小倉駅でも、在来線のＪＲ九州と新幹線のＪＲ西日本が同居。
１２０ｍｍの細長い切符だと新幹線の自動改札機でも通れないので、有人改札。(西)小倉駅２ ８．１７ 入鋏済（トンネル型の記号）
トンネル型の記号は、多分、大昔の改札パンチのトンネル型の名残かも？ Ｍだったら、モーニング（始発から１０時頃まで）、Ｄはディタイム（日中）、つまり１０時から１５時頃まで、Ｅはイブニング、１５時頃から終電まで。
「さくら」はＪＲ西日本とＪＲ九州と共同。今回の車両は・・・・
またもや、ＪＲ九州の８０００番台でした。（西は７０００番台）
「さくら」に乗るときは、毎回、ＪＲ九州に遭遇。
赤い九州のＪＲロゴマークがもっとも東に行くのは・・・
新大阪まで。昔は、九州所属のブルートレインが東京まで行っていましたが、現在は撤廃。逆にＪＲ北海道の「もえぎ色」はＨ５系「はやぶさ」が東京まで。九州の８０００番台が東京まで運行できれば、本州３社を飛び越えて九州からダイレクトで北海道に乗りかえることも可能になる。
お盆休みなのか、新大阪駅構内はかなり混雑。
