少し離れたところに、城端線の新高岡駅。な、な、な、なんと！！！イコカの簡易改札が置いてあるだけの無人駅。
ここまで交通系ＩＣカードが使えるエリア。城端方面は使えませんと表示が出ているので、
ここできっぷを購入することになっています。
道路をはさんで向かいは、新幹線の新高岡駅。どえらいギャップ。
在来線は無人駅なので、入鋏省略。入鋏とは、きっぷの示された区間や日付などの効力を確認し、適合であれば昔はパンチ、現在はチケッターで改札を通過した印として、この駅から乗車しましたという証になる。何も印がついていないと、あらかじめ下車駅付近の切符を準備してキセルだと疑われたくない。しかし、下関駅Ｆ１発行という表記なので、窓口で対面購入したということになる。原券の別途片道だと汲み取ってもらえる。ＪＲ東日本（ＪＲ北海道も）のＭＶ機は全国のどんな区間でも日付を自由に設定し、発券可能。東日本の「ＶＦ」が付いていて、未入鋏状態だと怪しさ１００％。こういうキセルを防ぐため、ＪＲ東海、ＪＲ西日本（四国）は原則として自駅発、他駅発のときは特急券または新幹線の指定席と併用しなければ発券できない。ＪＲ九州は他駅発だと、日付の指定は不可。ＪＲ東日本は何でも寛容しすぎるなんですよ・・・。
ここから高岡までわずか１．８キロです。
国鉄の懐かしい、キハ４７が来ましたよ！！子供のころ、山口県で何度も乗ったキハ４７が富山にいるなんて不思議な気分。
先頭はキハ４７ ６・・・・
キハ４７ ６６でした！子供のころ何度も飽きるほど乗ったキハ４７の番号は今だに頭にインプット。山陰本線の末端、キハ４７の番号を全部言えますか？と言われれば、３０年前の番号は大体覚えている。途中で広島や米子、金沢から転入した番号は言えないかも。６６は山口で活躍しているのを見たことがないので、最初から金沢配備。
後ろの車両はハットリ君列車。どらえもん、ハットリくん、オバＱの作家だと知られている藤本氏の故郷は富山県高岡市なので、このような列車を連結。
城端線がそのまま氷見線に直通することはなく、高岡でいったん乗りかえになります。
