＜＜ネットニュースより＞＞
国内で2日、新たに554人の新型コロナウイルス感染者が確認された。内訳は、東京84人、広島58人、大阪57人、沖縄51人、空港検疫75人など。死者は石川で2人の報告があった。オミクロン株の感染報告も相次ぎ、茨城、香川、高知で初めて感染者が確認された。いずれも市中感染とみられる。四国でのオミクロン株感染確認は初となった。このほか、千葉、神奈川、愛知、京都、大阪、島根でも報告があった。
厚生労働省が1日午後9時時点として2日に発表した国内のオミクロン株感染者は累計695人。うち173人は市中感染の可能性がある。全国の重症者数は前日から2人増の53人となった。
＜＜ここまで＞＞
中国ウイルスが令和４年になっても、もつれ込まなければ良いが・・・と願っているのにこんな状態になるとたまったもんじゃない。中国が情報を隠し続けているので、発生源は未だに特定できていない状態です。
明けましておめでとうございます。元号が令和になったばかりかと思ったら、早くも４年になりました。まだまだ中国ウイルスの脅威が続いている状況です。国内では収束に向かうかと思っていたのに、１１月の終わり頃から中国ウイルスの新たな変異株が国際線により国内に持ち込まれました。最初に報告されたときは数名程度だったのに、令和３年１２月２７日現在、全国で３１６名の感染者が確認されています。また、じわじわと増加する傾向が見られ、この先もまだまだ警戒が必要です。
愛知県新城市の中心駅、新城駅停車。ここからＩＣ交通系カードが使えるＴＯＩＣＡエリアに入ったかなと思いましたが、未導入でした。東海道本線の熱海から米原まで全駅導入しているのに、その他の路線だと積極的に導入しない方針のようです。
同じＩＣ系交通カードのなかで１番優れているのはＪＲ東日本のスイカ。スマホのアプリにスイカを入れてしまえば、ＪＲ東日本エリアでなくてもどこでも使えます。クレジットカードと紐付けておけば、全国どこでも自由自在にチャージが可能。スマホにスイカのアプリさえ入っていれば、全国どこでも通用。他社エリアでも改札をスイスイ通過。ＪＲ東日本エリア外にお住まいの方でも貯まったＪＲＥポイントをスイカに還元するなど大きなメリットがあります。
新城を過ぎると、都会でも田舎でもない風景が続き・・・
野田城駅で運転停車。ドアは閉まったままなので、時刻表では通過扱い。運転停車とは乗降客の取り扱いはせず、ＪＲ両社の境界駅での乗務員交替や、他の列車とすれ違いや、時間を調整するために使われます。
長山駅通過。
三河一宮駅通過。「いちのみや」は全国に散らばっており、新下関駅に改名する前は「長門一ノ宮駅」。１９７５（昭和５０）年に山陽新幹線の停車駅として開業するとともに「新下関」に改名。千葉県の外房線にも「上総一ノ宮」駅があります。
都会的な風景に変わったら・・・
豊川駅停車。ようやく、ここからは飯田線で唯一使えるＴＯＩＣＡエリアに入ります。北側の飯田線は辰野あたりなんですけど、辰野を出るとＪＲ東海の宮木駅。もちろんエリア外です。キセラー高校生の渾身のごまかし方。宮木駅に停車したとたん、２人の機動改札隊が出口に駆けつけ、乗車券回収。無賃乗車を企んだ高校生がまさかと面食らった表情。お財布の中からペンギン絵柄のスイカ（ＪＲ東日本）を取り出し。もちろん、機動改札隊は容赦なく携行乗車券発行機を取り出し、操作。出てくるレシート型の乗車券はまるで赤切符のようなもの。それを交付し、現金収受。その一部始終を見た私はＪＲ東海エリアの簡易改札のない無人駅なのに東のスイカでごまかし通せるわけじゃないんでしょ！？
その時の記事は こちら（機動改札隊のお仕事を拝見）。
