今年は雪は降るが、累積しない。理由は５センチ、１０センチの雪が降ったとしても雪が続かず、雨になってしまうためだ。昨年の６０センチ、７０センチのあの積雪はなんだったのだろう。降らなければ降らないで、どうして？と思案するのだから人間とは勝手なものだ。
１月２３日、湯沢インターから高速にのると、両サイドの雪壁に着色が。ホワイトアウト時の目印なのだろうか。長年雪道を走っているが記憶にないことだが、過去に目にしたことがあったかも。
※ 路肩の着色ラインはホワイトアウト防止用ラインだそうだ。関越道ではホワイトアウトの経験はないが、昨年チェーン携帯が義務付けられた、長野道・妙高高原付近では何度か経験した。
関越トンネルを抜けると、沼田近辺は多少残雪があるが、月夜野インターを降りる頃には、車内の暖房は不要になった。
我が家近くのラーメン屋（森田屋・大平店）により、再びハンドルを握る頃には、東の空に一日遅れのスーパムーンがあった。
沼田市街と武尊山（２１５８m） 上牧 PAより
月夜野あたりから谷川岳（１９７７m）。山上を飛ぶのは、自衛隊の哨戒機か？
月夜野ICから、谷川岳。
冬の新潟への道中は雪が多く難儀する。昨年は駐車の際大丈夫だろうと思った雪の硬さがなく、側溝に前輪を落とし、JAFに初めてお世話になった。随分と長い間JAFには入っていたが、使用することもなかったのに、年を感じざるを得ない。
湯沢ICを降り、R17を右に。
上越までの道中での楽しみは、湯沢町のスーパーで買う津南・松屋のふわふわのパン。上越では購入できない。
湯沢から十日町に抜けるR353にある峠、十二峠。ここが上越までの一番の難所。今まで何度も雪崩で春まで通行止めの憂き目に遭っている。
上の画像から１０日ほど経った峠付近。今にも崩れ落ちそうだ！
清洲峡集落の棚田
海辺に出ると、昨年から浜に流れ着く猪の死骸が多い。今年が猪年というわけではないだろうが、天敵のいない猪が増え続くているに違いない。昨今人は猟をしなくなった。私が好きな映画に、カナダ北極圏にくらす猟師を描いた作品がある。「ラスト・トラッパー」最後の猟師という邦題の映画である。
減少しつつある極北の猟師の役目は、自然に学び、自然の摂理に適うような猟をする。そのことは自ずと自然そのもの、動植物を守るということらしい。しかし極北の地も、大規模伐採が入り、次第に自然のバランスが失われているのだという。
そんなくだりに、猪や、鹿の増えすぎが騒がれるのも、納得ができるのである。
カラスが騒いでいる。生きる糧が今日もはまに流れ着く。
毎日荒れる海、次の日は３００Mほど離れた場所に。こうして三日目はさらに奥に。一週間後には、波消しブロックを超え、海に出ることのなくなった猪の死骸は、一週間後には骨となっていた。
海辺に出ると、昨年から浜に流れ着く猪の死骸が多い。今年が猪年というわけではないだろうが、天敵のいない猪が増え続くているに違いない。昨今人は猟をしなくなった。私が好きな映画に、カナダ北極圏にくらす猟師を描いた作品がある。「ラスト・トラッパー」最後の猟師という邦題の映画である。
冬の日本海は毎日のように荒れ、多くの漂流物を海岸に残す。このなかから、驚くばかりのマイクロプラスチックが生まれるのだろうか。
もうすぐ、今日も終わる。
道路を隔てて自宅の前の雪景色。一月でまともに降ったのはこの時だけ。
山沿いは例年通りの雪となっている。
高田駅前近くにあるミュゼ雪小町からの高田市内の風景
上記の３画像は松之山近辺。２２日撮影
直江津、中央。
直江津、ヨーカ堂前
今年は雪が少ない。少ないゆえの楽しみもある。大雪だった昨年とは違い、散歩は楽しい。
こんな落ち着いた町家の風景も、雪景色に変わるのだろう。
