残暑が厳しいざんしょ

今日バイト先で「おい、そこの黒いの」といわれました。
そう、私は黒豆です。こんばんは。

東日本スナイプの反省を少し。

僕は1日目だけ、鳥居監督のクルーで出させていただきました。
鳥居監督、ありがとうございました。

1日目は、皆様がおっしゃっているように、かなり波風が強かった。
このコンディションで、レースはおろか、出艇すらしたことなかったので、(特に精神的に)余裕が全くありませんでした。
せっかく鳥居監督とレースに出れるという超レアなチャンスだったので、色々なことを学ぼうと思ったのですが…。

・スタートラインの真ん中にいるはずの運営艇がいなくなる
・その結果、アウターの船を取り違えてしまう。
・スタート失敗
・返すタイミングを見失い、ポートのレイラインをオーバーセール
・上マーク付近でポートのサメとミート
・2回の沈＆おかわり
・１下マーク回航後、どこかで私たちを呼ぶ声がする…
・声のする方に行くと、沈艇のセンターが抜けている…
・近くのレスキューを呼びに行く
・その流れでリタイア

技術的に足りないことはもちろん色々あるのですが、その前にこの風でもビビらずに出艇できるようにならないといけないな、と感じました。

今週末は個戦です。次はスキッパーです、たぶん。
実りのあるレースになるよう、頑張ります。

『バスケってのはできるかできないかじゃねぇ、やるかやらねぇかだ』(あひるの空14巻)

ヨットもきっと同じだと思って、インカレまでの間、やれることをやっていきたいと思います！

黒豆

台風去ったのに…

２年の石川です。東日本スナイプに28511で塩島のクルーとして出ました。
全８８艇の今まで体験したことのないビッグフリートで、非常にいい経験になりました。


台風は去ったのに、低気圧と前線の影響で２日通して強風のレースとなってしまいました。
八景島では体験できない大きなうねりも２日続けてあり、非常に難しい海面だったと思います。


土曜日は爆風の中１レースが行われました。正直自分は内心も大荒れのコンディションで、
ビビらないようにするのが精一杯でした。スタートはとりあえず２線目でスタート。
フレッシュが欲しくても後ろにいくつも艇がいるのと、多くのスタボ艇の後ろをくぐっていかなければないのとで、返せない。
やっと返せたときにはポートのレイラインを少しオーバーセールしており、酷いコース。
とりあえず意地でも船を上らせようとジブを緩めに張っていなかったら、ものすごい失速していました。
塩島ゴメン。
２上以降は振れとかを気にしようとしましたが、よくわからなかった。
ポート艇のぎりぎり前を通過しようとして結局無理で、非常に危ない場面もありました。
ランチャーはなかったけどタック回りで回っている船がいる中で、サイジャイを２回とも成功させたのは良かった。
リーチングはスピードの出し方がわからない。船がかなり不安定なのでセンターを上げなかった。
また他のコントロールシートやジブもおかしかったかもしれない。
原因を探っていけたらいいと思います。
塩島は重いメントリお疲れ様でした。


日曜は２レースともオリンピックコース。
風は前日よりもまだ理性的にできるほど風速になり、ランチャーも出せるようになって、レースから得られるものも色々ありました。
この日の第１レースのスタートは今まで経験したスタートの中で一番良かった。
有利端（下有利だった）の方の第一線でスタートし、後続艇をみるみる置いていく。加速も非常に良かった。
２レース目も位置は良かったが、加速が遅れて左右の艇のブランケか乱れ風の中に入ってしまい失速。
スタートはスキッパーと意思疎通が取れ、周りの船から落ちていかない位置をキープできればいいような気がしました。
コースはコンパスを見て下振れを意識していましたが、うまく振れがつかめなかった。
ただ艇団を意識し始めたおかげで、多くの艇の下を通っていくことは少なかったように思います。
あとブランケとリーバウの影響がすぐに気づけない。
リーバウの位置にこられて、ずるずる下に落ちていくこともあった。
判断するタイミングが遅いのかもしれない。
フリーは左右前後バランスや波の乗せ方など、まだまだ研究していく部分があります。
それにしてもほんとによく分からないＡＰ旗が多かった…


色々ありましたが、難しいコンディションで２日でノー沈ノートラブルノーケース
（メインのタック寄りのフットが切れてしまいましたが…）で３レースを完走したのは、良かったと思います。
これからは走りと動作をより良くしていきたいと思います。