青い森鉄道全駅下車の旅１７～乙供駅・野辺地駅

　普通　八戸行で乙供駅に向かいます。


狩場沢　　14：07着　14：07発　　　


野辺地　　14：12着　14：13発　　　
千曳　　　14：17着　14：18発　　　
　１６分間の乗車で到着します。
乙供　　　14：23着


　北海道の駅名はアイヌ語の地名に由来するところが多くありますが、この青い森鉄道にもアイヌ語の地名に由来する駅があります。
乙供駅もその一つ。「オタ（砂地）トモ（はずれ）」地名が由来と言われています。




　単式ホーム２面２線の有人駅です。
　ここもかつての２番線は架線が撤去され、保線車両の待機線となっています。
（上北町駅方面）


（千曳駅方面）


　駅舎は国鉄時代からのものです。




　改札口には、「乙供駅」の看板と駅名票の２つが有り、外の表示は何となくＪＲ東日本のコーポレーションカラーに見えます。




　普通　青森行に乗り野辺地駅に向かいます。

　　
乙供　　　14：30着　14：31発　　　
千曳　　　14：36着　14：36発
　１０分間の乗車です。　　　
野辺地　　14：41着


　野辺地の地名由来も、ヌップぺツ（ヌップ－野をながれる川、ペツ－大きい川）というアイヌ語説と海岸に沿って延びた広い原野を意味する延地(のべち)からきているという説があります。


　単式ホーム１面１線と島式ホーム２面４線の計３面５線の有人駅です。
　出札窓口の他に、「青い森 たびショップのへじ」と自動券売機があります。


　営業時間が７時から１７時までと短くなったものの、青い森鉄道内で少なくなった「ＫＩＯＳＫ」が毎日営業しています。


　「伯養軒」から「こけし亭」へと長年営業していた立ち食いそば店が、平成２６年３月閉店しましたが、駅前の焼き鳥屋さん「パクパク」が引き継いで「駅そば　パクパク」として営業しています。


　おすすめは「北前駅そば」です。
　是非一度、野辺地駅で下車してほしいものです。


　江戸時代から明治半ばの鉄道開通まで、野辺地の湊は海運で栄えました。特に北前船の寄港や南部領尾去沢（秋田県鹿角市）から産出された銅を野辺地湊から大坂まで運ぶことになり、野辺地には多くの商人が移り住むようになり、やがて自ら船をもち廻船を営む商人も現れました。
　１８２７年、賑わった野辺地湊へ夜間入港する船への目印として、建てられたのが今の灯台にあたる常夜灯です。名の通り、旧暦３月１０日から１０月１０日までの間、毎晩火が灯されたと言われています。
　この常夜燈を建てた施主は、野辺地の廻船問屋野村治三郎、運送にあたった世話人は関西の船主橘屋吉五郎です。
　野辺地湊跡に現存していて、野辺地駅の大湊線改札跡にはそのレプリカがあります。


　次は、三沢駅で下車します。

　つづく