クボタ GL467 胴割りからエンジン分離など

今日は日曜日。

じいちゃんおやすみ。

のんびりお風呂。

 

10時半、お師匠様が小屋へいらっしゃってました。

板金屋さんもお茶会。

 

ヘッドには穴開いた感じがないかな、

ガスケット眺めてみて、破けた箇所は無い感じ。

今日は胴割りから

ぱっかん。と割ってまんま。

L3001DTクラッチ交換の時に作った補助輪がぴったり使えました。
ここらの寸法は現代トラクタも継承してくださってるようです。
雑貨へださないで取ってて良かった。

午後から、オイルパン外して、ピストン抜いて観察。

1-4番シリンダ問題なし。

2-4番メタル、クランクシャフト問題なし

１番クランクシャフト縦溝

 

１番軽くメタル回って焼きつき

コンロットとメタル焼結

１番コンロット交換

１番メタルのキャップのクランクシャフト側面

１番メタルのキャップ側面

１番コンロッドからメタル引っ剥がしたらこんな感じ。
ちまちまと修正すれば、コンロッド使えそうだけども、働くエンジンのコンロッドなんで新品にしてあげます。

クランクシャフト交換することに

フレームとエンジン切り離し

 

エンジン天地無用では作業しずらいから天地くるり着地。

ホイストないけど、フォークは働くのでした。

 

パカ

 

隣でオーナー様草刈り機修理してる間、クランクプーリー取れないとおしゃってました。

46mm駒在庫では短い。

なんか変わった道具とデカイインパクト持って来て下さいました。

 

草刈り機修理終わったから参加。

 

横でダメなら立てましょう。

重力とインパクト重量をかけると、

はい。

取れました。

我が家には3本爪プーラーないの。

そんな時に限って、お師匠様車にもない。

我が家の2本爪プーラーかけてみたらすんなり取れました。

ラッキー。

今日はここまで、

明日は、クランクシャフト取り出しかな。