オイルシール取り付けと

オイルシールを買ってきたが　キックシャフトのシールは手に入らなかったので再使用。


作業開始、スプライン部にビニテを巻いて　グリスを塗る　オイルシールを装着

わさびじゃないよ　いい仕事してます。

メガネレンチでぬるっと圧入

楽勝

ついでに、皿ネジの＋が崩れてきたので　六角穴付き皿ボルトに交換


エンジン完成


と、思ったら　クラッチ軸のトルク値が間違っているの発覚。
再度分解、
妖精　「　うひひっ、マニュアル無しで作業するからだ　ひゃっひゃっ　」

クラッチカバー開けたら　キックシャフトのサークリップが変形しているの発見、　ついでにサークリップも交換

左が開いた　ダメサークリップ

クラッチの軸を４kg-mで締め直して、ロックワッシャーの爪が掛かるまで更に増し締めする。


クラッチ周り完成。

ところが、各部ボルトのトルクを確認してたら、

このボルトが　馬鹿ネジになっている・・・・

妖精　「　うひひ〜っ、肝心なクランクケースのボルトだー　やっちまったな　ひゃっひゃっ　」
小生　「　このネジ初めから締め込む感触が　ぬるっとしてたんだ　元からだ　」
妖精　「　今頃気づくな　ばーか　」
その通りである。涙

リコイル入れる以外に手はなさそうだ、再度分解開始、
妖精　「　うひひっ、クランクケース割のやり直しだ　振り出しに戻るだ　ひゃっひゃっ　」

手際よく　分解作業は進む

クラッチは、がっちりトルク掛かっていて　手作業では緩まないので、電動インパクトで緩めるのだった。楽チン
でも　泣きながらの作業はつづく