550Aの整備

3年前に中古で手に入れた　PEAK1 MODEL 550A
以前の燃焼テストで　パワーが出て無かったのを思い出した。
PEAK1 400Aが2125kcal/h　
マナスル121が1700kcal/h
550Aは2000kcal/hでその間、でも そんな感じじゃ無かったなー
そんな訳で、分解整備

バラシながら　不具合箇所を探す。
ジェネレーターとバルブをつなぐフレアナットのネジ山が崩れてる。ダメ。

インチネジだ・・・・ピッチゲージを合わせると　0.75が近い。
0.75のヤスリで山を修正する
燃料経路のツマリをプリッカーとキャブクリーナー　パーツクリナーで掃除

特にジェネレーターは　バイクの燃料ホース流用のアダプター付けて、キャブクリーナーを流す。

薄黄色い汚れが出てくるぞ
燃料タンク内のガソリンが　腐った臭いだ・・・

残ガソリンと共に錆粉排出し、パーツクリーナーで内部を洗っていたら、なんと　タッチアップ塗装が剥げた。
剥げた場所と剥げない場所が有るな・・・違いはなんだ。
再タッチアップは置いといて、組み立てに移る。
手でジェネレーターのフレアナットを締めてから　1３mmと7/16"スパナで締めのトルクを掛ける。

ネジ山はOK!だ
とりあえず　完成

剥げないタッチアップ方法を検討だ。
P.S 耐熱銀塗料が塗ってあったところが剥げているようだ。水性塗料のみのところは特に剥げてない。