また近鉄奈良線へ

午後からちょっとだけ、近鉄奈良線に行ってきました。
直通運転に向けた〝予習〟に励んでいます。


◆９０２０系

↑新大宮駅にて。難波ゆき快速急行です。
　相変わらず「電光式」の行き先表示をとらえることができません…。
　この車両は9020系という形式です。（9020系は２両編成で１単位です。画像に写っている先頭寄りの２両が9020系です）

　「いつのまにかモデルチェンジしている近鉄電車」っていう感じなのですが、このタイプの車両を目にする機会が増えました。
　編成や形式番号にバリエーションがあってややこしいのですが、このタイプの車両を総称して「シリーズ２１」と言います。近鉄がそう名付けています。
　阪神線直通への準備も施されていて、近鉄側からの乗り入れ車両としては、この「シリーズ２１」が中心的存在となるみたい。

　画像では見づらいですが、9020系の後方には赤白ツートンの5800系が６両続いています。なので、この快速急行は８両編成です。


◆５８００系

↑上の画像と同じ列車です。
　発車して走り去るうしろ姿を、後打ちしてみました。最近この写し方が多い…。
　先ほどの9020系の後ろにつながっていた5800系です。これは「シリーズ２１」ではありません。
　5800系は６両編成で１単位で、京都線の急行に使われることもあります。
　客席（座席）の向きを、ロングシート配置orクロスシート配置に切り替えが出来る車両です。Ｌ／Ｃ車と呼ばれています。
　京都線を走るときはロングシート配置にしか設定されないのですが、座ってみてもちょっと落ち着かないなぁ…、と私は感じています。
　この5800系も、阪神線対応の準備はしてあるらしいです。（阪神線直通のときはロングシート配置だそうです）
　なお、画像は遠目で見づらいですが、行き先表示幕は「大阪難波」表記に改められています。


◆９８２０系

↑これも新大宮駅にて。難波ゆき普通です。
　おっ…！　これは電光表示がちゃんと写ったみたい。
　シャッタースピードも…だけど、距離をとって「望遠」で写したら捉えられるのかな？という気がしました。
　（↑単なる思い込みかもしれませんが）
　さらに精進したいと思います。

　この顔を見たら、「シリーズ２１だ…」と心の中で言うと良いですね。（第一歩です）
　最初の画像のやつは9020系でしたが、この画像の車両は9820系と言います。
　細かいメカニズムのことは私もよく分かりませんが、パッと見で言うと、この9820系っていうのは６両編成で１単位です。（9020系は２両編成で１単位）
　見分け方としては、「9020系の６両バージョンが9820系」という理解で良いと思います。（9020系を３組つないで出来る６両編成とは違います）

　なお、６両編成で１単位を成す「シリーズ２１」には、この9820系のほかに、5820系や3220系などがあります。
　その説明を書き始めると、どんどん長くなるので、形式の話はここまで…。



↑新大宮駅には、京都市交通局（地下鉄烏丸線）の電車もやって来ます。
　前にも書きましたが、阪神との直通運転が始まれば、この新大宮駅をはさむ大和西大寺～近鉄奈良間で、
　阪神電車と京都市地下鉄の〝奇跡の出合い〟がきっと実現するはず…！

　ちなみに近鉄線では、全ての路線、全ての列車で、天候に関わらず昼間もヘッドライトを点灯して走る流儀になっています。
　相互乗り入れの地下鉄車も、こうして点灯して走っています。
　阪神の車両も、近鉄線内では点灯して走ることになるわけやね。
　（阪神電車にはこの流儀はありません。だから、逆に、近鉄車が阪神線に乗り入れたときは、昼間はヘッドライトを消して走るはず）



↑富雄駅にて。難波ゆき快速急行（この駅は通過）です。
　阪神との直通を控えて、特に奈良線では「シリーズ２１」が幅を利かせつつありますが、やっぱり〝この顔〟が落ち着くなあ。
　近鉄電車に限りませんが、この画像みたいに先頭車両にパンタグラフが付いている車両、私は好きです。
　先頭車両にパンタグラフが２つ付いているのが分かりますか？
　「２丁パンタをふりかざして走る」と、表現されたりします。
　カッコイイ！