ゴールドで行こう。

さて、ＦＳＺのメインはＦＤＡなのだが、以前紹介した通り7号機以降は優先的に小牧路線にアサインされるため、ここＦＳＺでは必然的に１～６号機の遭遇率が高くなる。なので7号機以降がアサインされたら、逃さず撮影することをお薦めする。幸いＦＤＡのウェブサイトには翌日アサインされるシップが分かるようになっているので、予定は立てやすい。
前書きが長くなったが、日曜日の福岡行き１４１便が０９ＦＪとのことなので、出撃してみた。

現地について歩いているとすでにプッシュバックをしているところ。途中で慌ててカメラをセットする。

すぐそばでは消防車が始業前点検の真っ最中。

そして正規のポジションに移動し、タキシーアウトを撮影する。この日もノーズイースト。

茶をバックにエプロンからタキシング開始。

ＴＷＹに乗る。朝日がほぼ正面から差し込む。

なので、この時間横方向は光が回らず光線状態はいまいち。しかしＴ２インターセクションデパーチャーなので、ローテーションは遅く富士山と絡んだ。

自然には逆らえない。
ここで一旦空港を離れる。で、空港の近くにお城があると聞いていたので、この機会に行ってみよう・・・と思いつく。そして

なんだ、この急な階段は。ここを昇るのか。

おお、ちゃんとした城ではないか、小山城。

花の撮影は専門外だが、梅が咲いていたので１枚。今度草花撮影の勉強しようかな。
ひと汗かいて家に戻る。この日はこのまま引きこもる予定だったが、ゴールド号を晴れの順光で撮影していないことを思い出し、福岡からの戻り便をゲットするため再びＦＳＺへ。

お昼前なので、ひかりが回っていい感じで撮影できた。

雪を頂いた山バックや

茶バックの撮影を行い、ようやく晴れのゴールド号をゲット。

そして３０分後

ＲＷ３０に向けタキシーアウト

富士山とも絡んでくれた。

あとを追うようにサイテーションが。

国内の某企業のビズらしい。社長の趣味なのか？

ＦＤＡとサイテーションがエンドでホールド中、Socata TB-21 Trinidad TCが降りてきた。個人所有らしい。

そしてＴ１からフルレンスでテイクオフ。なにこの高さ・・・

迎え風が強烈で一気に駆け上がっていったぜ。

サイテーションもバカ高。

そしてＭＵや

ＮＨが降りてきたので、ここらで撤収。

５Ｄ３もすっかり手に馴染んできたのだが、７Ｄ２と５Ｄ３で測光が微妙に違うかも。５Ｄ３のほうが少しアンダー目になるようで、今までの感覚で露出補正するとずれちゃうので、カメラ毎に補正条件を変えるか、カメラ側のセッティングを調整するか？
まあ、それも撮影するときの楽しみだ。