仙台でＥ９０新車ゲットだぜ。

さて、引き続きＳＤＪの朝から。
ナイトステイ組が一通り上がった後、今度はアライバルが始まる。

まずはＡＰＪ。太平洋側からアプローチ。

そしてランディング。
なんとＳＤＪはデッキからタッチダウンを目の前で見られるのか。

Ａランから離脱し、タキシーバックしてくる。Ｖ字の交差位置が、ちょうどＢランから離脱するのにちょうどよいようだ。昨日私の乗ったＢ７３５もＢランからＡランに脱出し、ＴＷＹでエプロンへ入ってきたっけ。

この空港はこじんまりしている割にはデッキは４Ｆ相当の高さがあり、見下ろすパターンだ。

するとエプロンの西端に駐機していたＩＢＸ唯一のＣＲ２がタキシーアウト

今年度中の引退を予定しており、最後にＳＤＪで動く姿を撮影できてラッキーだ。

先ほどもＡＰＪのアプローチで紹介したが、海側はほとんどなにもない。これも震災に伴う津波の影響なのだろうか。のんきに撮影していてよいのか、少し複雑な気分になる。

そしてＲＷにラインアップするＣＲ２。どこへ行くのだろうか？

次いでやってきたのはＡＤＯ。

アプローチ中のシップと同じ高さで撮影できるのが新鮮だぜ。

真正面ではまだ設地していない。このような瞬間を見下ろせる場所はなかなかない。

接地の瞬間白煙があがる。タッチダウンは少し送り気味だ。

そうこうしていると、先ほどのＡＰＪがプッシュバック。背景には仙台の街並みが映り込む。空港からは電車で約３０分だ。

とそこへ、ＩＴＭからＥ９０がアライバル。

おーっと、未撮影の２４５Ｊだ。３号機まではＩＴＭでゲットしていたので、就航している４、５号機を捕獲できればと狙っていたが、祈りが通じたのか５号機が来てくれた。

タキシングするＡＤＯと重なる。

そのＡＤＯは、プッシュバックしたＡＰＪと重なる。ＫＭＪではこのようなプッシュバックはしないな。効率的だ（ＫＭＩもこの方式だったな)

そしてＥ９０がエプロンに入ってきた。

目の前のスポットにブロックイン。Ｅ－ＪＥＴは普通にＰＢＢを使用する。ここＳＤＪではＣＲＪもＰＢＢを使用するのだ。使わないのはボンＱくらいか。

ラインアップしたＡＰＪがテイクオフローリング。

あっという間にエアボーン。ＳＤＪ思った以上にトラフィックが多く忙しいぜ・・・いつトイレ行こう？デッキのあるフロアにトイレはなく、１フロア降りなければいけないのだ。