おぬし何奴？白いＢ４４Ｆ

引き続きＮＲＴの１タミデッキから。
Ａ３２０ｎｅｏのタキシーアウトを見届けて、目的達成の安堵感に浸っていると・・・ん？

真っ白いＢ７４４Ｆがテイクオフ。またデパーチャー機の確認を怠ってしまった・・・

無情にもそのままテイクオフ。おぬし何奴？レジはＮ４０７ＫＺでＮＣＡを彷彿とさせるが・・・知人にメールすると、元ＮＣＡのＪＡ０７ＫＺとのこと。今はアトラスがオペレータとして運用している。しかし潔いホワイトボディだな。
いやはやレアなものをゲットできたわい。

白いＢ４に続き、ｎｅｏが上がる。結構早いローテーション。もっと引っ張ってほしかったなあ。

更にバカ高いのがドメ機。すっかり見上げる撮影になってしまう。

Ｂ６も中距離なのか？早目のローテーション。
デッキの金網は、高度の有る機材の撮影にはビミョーに邪魔。腕の問題だろうか・・・

そしてＶＮのＢ７８９の２機目がデパーチャー。こちらも撮影済みのレジ。３回遠征し、３回とも同じレジの組み合わせで・・・次は別のレジ飛ばしてください・・・と心の中でＶＮにお願いしてみる。その向こうではｓｃｏｏｔがテイクオフロール。ＶＮはＢ８絡みやすいのか？

そのＶＮはいい感じのローテーション。

ＡＦがタキシングしてきた。ん？Ｂラン降りだったのか？

で、目の前のＢ７５７がプッシュバック。このスリムなボディ、あと何年見ることができるだろうか。

その後ろで待たされたのが、ＡＮＡの新ロゴフレイター。レジは８２８６・・・新ロゴ化されてから初ゲットだぜ。

ＡＮＡのＢ８が上がった後に

ＳＡＳのＡ３４０がアライバル

貴重な４発機だ。

韓国からイースタージェットが降りて

ＭＨはワンワ機だ。何気にスペマゲットだぜ。

ここで時刻は１１時少し前。少し早いがこれで２タミへ移動だ。２タミでもお初をゲットするぜ！

ようやくゲット。青いA320ネオ！

成田空港の１タミデッキに到着した私。早速撮影を開始したわけだが、今回の標的はＡ３２０ネオ。
幸い１タミデッキ前の２７番に入っているのを確認。更にデパーチャーは９時半ころということで、ばっちり撮影できるハズ。ラッキー早くも目的達成だ。

その前に撮影した機材をいくつか。まずはＮＣＡ。まだ３０周年ロゴが入っている。

そしてベトナムのＢ７８９。新たな機材が入ったとの事だったが、この日は撮影済みのレジ・・・

そしてデパーチャーのＶＮの向うではＬＯＴがアライバル。Ｂ８重なりだ。

ＬＯＴは初めてのレジだ。ラッキーだぜ。

そしてＬＯＴの向うではＪＡＬのＷＬつきＢ６がテイクオフ。ここＮＲＴはＷＬつきのＢ６が嫌と言うほど捕獲できる。しかも赤も青もそのほかも。

で、ＡＰＪのテイクオフをバックに、ＡＮＡのＡ３２０ｎｅｏがプッシュバック。ついにゲットだぜ。

ＳＬ付の青い３２０は新鮮だぜ。正面形を撮影。

ノーズノースでプッシュバック。機体側面に光が回る。この日は３４運用なのでこの状態だと両サイド順光で撮影できるな。

と、先ほどのＶＮがテイクオフ。

Ａ３２０ｎｅｏも機首部分はあまりＣＥＯと変わらないかな。

エンジンはデカくなったな。

エンジン以外違いが判らんな・・・などとｎｅｏの観察をしていたら

あー、ドラえもんがぁ

上がっていくぅ。デパーチャー機を確認しておらず不意を突かれたので、微妙に失敗・・・修行が足りぬ。
まあ、無事ゲットできたので良しとしよう。

Ａ３２０ｎｅｏは全ての準備を整え、クリアードフォータキシー

やはりシャクレがあると引き締まって見える。かっこいいぜ。

そして正面形に続き、後姿もゲット。

Ｗ７ゲートウェイからＷ－ＴＷＹを南下し３４Ｌエンドへ。

いやあ幸先の良い出だしだぜ。うまい感じでｎｅｏゲット。次も１タミデッキから。

２０１７年初フライト遠征はセントレアから

さて１月の最終週末の土曜日。まだ真っ暗なうちに家を出る。

時刻は６時半。ＮＧＯに到着。車を駐車場に放り込みターミナルへ。デッキへ行くも開くのが７時という・・・

諦めて中に入る。

しばしラウンジで休憩した後、10番ゲートへ向かう。

行先はＮＲＴ。

シップはインター機材の８１３Ａ。長距離１６９席仕様ではないか！ちなみにＰＡＸは１５１名とのこと。

そう、今年初めてのヒコーキに乗っての遠征は成田。静岡からいったん名古屋に出てセントレアから成田へ空路向かうという、恐らく普通の人は考えないようなルートでの遠征だ。

そしてボーディング。

ゲートを通ると窓からＢ３とＴＷＲが見えたので１枚。

ＮＧＯのＰＢＢは青いトラスのようなデザインで、かつ長いのが特徴だ。


シートは１Ｋ。憧れのスタッガード。３回目の利用だが、一度ロングホールで利用してみたいものだ。

ほぼほぼ個室状態だ。

シートに座り一息つく。大型のモニターをフライトマップにセットする。他のプログラムは見ないのだ。

窓の外を見ると、日の出直後でまだ太陽の明かりが回っていない。

改めてスタッガードのガイドを取り出してみる。

そしてＲＷ３６からテイクオフ。空港島への連絡橋が眼下に見える。朝、あそこを通って空港に入ったんだな。

鈴鹿の山々を下に見ながらレフトターン。一路東へ。フライトレベルは２９０だがＴＯＣからＴＯＤまでがほとんどない。

東行きの飛行機でスタボサイドは、太陽が眩しい。ということで、太陽の陽が差し込む前側の電子カーテンをＭＡＸにしてみる。白い点が太陽。手前はＭＩＮのままなのでその差と効果が分かるだろう。ちなみにこの電子カーテン、ＧＰＳ電波を通さないとのこと。どうりで他の機材よりＧＰＳ電波を拾いにくいと思ったぜ。

そうこうしていると、早くも九十九里浜からフィートドライ。

ＲＷ３４Ｒにランディング。３タミ前をタキシングし、１タミへ。

07:45にブロックアウト
07:49にプッシュバック
07:54にタキシーアウト
07:59にテイクオフロール
08:41にランディング
08:54にブロックイン

いずれも私の時計時間だが、ブロックタイムが1時間9分。スタッガード利用には短すぎる時間だがしょうがない。
降機後すぐコンビニで朝食を確保し1タミデッキへ。

１ｓｔショットはＫＬＭ。昨年Ｂ７４７ラストフライトを見に来て以来の成田だ（多分)

ＵＡが続き、

ＫＥが上がる。

久しぶりのＮＲＴで撮影開始だ！