サブバッテリーの配置換えが遅々として進まないのは、作業中に新しい快適化を始めるからだ(SUB3充電の自動化）(2020/2/20)

　サブバッテリーの配置換えが遅々として進まないのは、作業中に新たな快適化を思いついたために、一挙に解決しようとしていることも大きな要因だ。

　今現在取り掛かっているのは、12VバッテリーのSUB3への充電の自動化だ。

　アラモはベースがいすゞエルフでシャーシは24Vだ。一方キャンカーの機器の多くは12Vを電源としているので、アラモでは24Vから12Vにダウンコンバートして12V系の機器を動かしている。このダウンコンバーターの動作音がうるさいので
退役したサブバッテリーを流用して12VのバッテリーをSUB3として設置して、走行中やソーラー充電中にはこのSUB3に充電して停止中はこのSUB３からの電力を使うようにしていた。これは大変に具合がよかった。SUB１を並列接続したために心配される循環電流を心配しなくても、古いバッテリーを活用して実質的にSUB1に並列にバッテリーを設置したことになるのだ。その後も順次退役したバッテリをSUB３に流用してきた。そして昨年10月にはSUB3として退役したバッテリーの流用ではなくて、新しいバッテリーを入れるまでになった。

　そうなるとこのSUBへも本格的に満充電したいということになって、24Vから12VにダウンコンバートしていたD/Dコンバーターに代えて、ソーラーチャージコントローラーを入れてみた。

　このチャージコントローラーも外付けのスイッチでON/OFFしていたが、入れ忘れることもよくある。



右側のスイッチがそうだが、走行前によく入れ忘れてしまう。

　新しいバッテリーなので入れ忘れの無いように、SUB1が充電中には必ず充電するような自動化をしようというのが、追加の快適化なのだ。非常用として従来のスイッチも残しておこう。

　このために電圧検知リレーを入れて、SUB1の電圧が27V程度で充電を開始し、26.5Vあたりで充電を停止するようにコントロールしようというわけだ。

　そんなことで電圧検知リレーを買ってきて、配線ルートの検討をしているところだ。




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