帰着

体はバキバキになり、いくつもの渋滞にはまり、睡魔に襲われながらも無事帰宅。

今回も昨年に続き天候に恵まれた王滝でした。
でもやっぱりシンドイ。
疲れた。
そしてトラブル、アクシデント有りでした。

詳細は後日。

青空を願う

いよいよ週末、明日には王滝入り。
仕事もなんとか都合はつけた（つもり）。

しかし、仕事で疲れて大した準備も出来ず今に至る。
今の状態じゃ忘れ物だらけになるだろう、きっと。
ということで準備は明日の朝しよう。

さて当日は写真のような青空の下走りたい。
そして写っているブツはモチベーションアップのために導入した新しいアイウェア。


それでは道中気をつけて、現地でお会いしましょう！

この秋クマに注意か

先日テレビ見てたら（聞いてたら）近頃クマが里にまで下りてきて人に被害をもたらすという話題をやってた。
そういえば、最近このテのニュースをよく聞くような気がする。
例年ならばもう少し遅い時期なってからそういうニュースを聞くような気がするが、なんでも今年は猛暑の影響で山には既に木の実などの食べ物がないらしい。

そしてこれまた先日、比良山系南端東側で「この付近でクマによる被害が出ました」という市が出している紙があちこちに貼られているところがあった。
身近だ。
そんなところにもクマがホントにいるんだ、と思った。
秋深まったら行こうと思っているので気をつけたい。
王滝ではクマ出るのだろうか？

そういえば、六甲山ではイノシシが大暴れしてケガ人が出たという報道もあった。
ローラーアニキの写真で見かけたあやつらだろうか？

王滝バイク

昨日撮った写真。
このバイクで走ります。



ＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤ　ＦＳＲ　ｃｏｍｐ　２０００年モデル
もう１０年前のバイクです。
骨董品だな（笑）
そしてオレもそれだけ歳をとったということだ、、、
更に、今年のＳＤＡ王滝は１０周年だが、このバイクはそれと同い年ということに気付いた。
そう思うとコイツは王滝の為にあるのか？と思ったりして感慨深い（気のせい）。

さて今年の仕様、昨年と違うのはリヤタイヤのみであとは全く何も変わらずそのまま。
タイヤの色が前後違うけど同じ銘柄のユッチンソンのパイソンチューブレス。
これだけ別のホイールから移植。
ただ、フロントは“ライト”で軽量タイプ、リヤはノーマル。
あとはこの状態にトライバッグとサドルバッグ付けて、必要に応じて前後フェンダーを着ける。
それで完成。

今年の目標は・・・
特になく、安全に楽しむこと。
それだけ。

１年ぶりのＦＳＲ

もう今週末に迫った王滝に向けて自転車乗ってきた。
１年ぶりに乗るＦＳＲで。
で、乗ってきたけど、今回は練習というよりあまりにも久しぶりなので感覚を呼び起こしにと言った方が合っている。
そして今回の大事なことは上りよりも下りの感覚を思い出すこと。
その感覚を思い出さないと下りでガチガチになって、遅いわ疲れるわ挙句の果てには疲労が蓄積→転倒等ケガの原因になってヒドイ目に遭いそうだから。
あと、自転車のチェック。

朝５時４５分に目覚ましを掛け・・・るが、鳴らないまま６時２０分に起床。
よく見るとセットした時間は６時４５分だった（笑）
で、７時出発。
途中見ておきたい景色があったので寄り道しながらお山へ向かう。

久しぶりに乗るＭＴＢの感想はやはり「重くて進まない」ということだが、これは既に分かっていることなので何も言うまい。


（左）今朝は国道の温度計で２２度表示で涼しい。　でも日が出てくると暑い。
（右）杉林の中を直登する。　しんどい。


（左）ジープロードを走る。　涼しく快適。
（右）空が青く気持ちよい！


見晴台ではこの景色。
残念ながら雲が多い。
暫し自転車放ったらかして景色を見渡す。
楽しみにしていた里山の田圃も見えるが、最早２／３の田圃が稲刈りを終えている感じ。
来るの遅かったかな。


（左）今まで行ったことのなかった林道を進んでみたら行き止まりだった。
なかなかお山に行ってテン泊出来ないので、ここでやってみるのはどうだろう？と思った。
（右）大雨の影響か林道も所々で傷み荒れている。


（左）下り途中、走った山を振り返る。
下りではどんだけ腰が引けて走れないだろうと心配してたが、思ったほど腰が引けることはなかった。
スピードが大したことないということもありますが・・・。
（右）里山まで下りた。


帰り道里山に寄る。

のんびりあちこちで休憩しながら時間にして４時間弱遊んできた。
自転車も問題なし。
あとは本番だけ。

ＡＶＥ　ＨＲ　１３４ＢＰＭ
ＭＡＸ　ＨＲ　１７１ＢＰＭ
１４８７ＫＣＡＬ

秋冬カタログ

ホグロフスの秋冬カタログが出ているので貰ってきた。
今回は先にＷＥＢで見ていたけど、カタログは商品の紹介だけじゃなくキレイな写真がいっぱい載っているのでそれを見るのも楽しみ。

さて、今日はカタログ貰って一足早くお店に入荷してた秋冬モデルの一部を実際に見て触ってきた。
見ると「あ～欲しい」となるところだが、相変わらずええお値段しているのでそうそう買えるものでなく少し冷ややかな目で見てます。
それらを見てて思ったこと。
昨シーズンに続き色合いがいまひとつな感じが・・・。
定番の黒なんかはいつも通りだが、ホグロフスらしいグリーンだったりブルーだったりの発色がどうも個人的にはビミョー。
お店にはまだミッドレイヤーしかなかったけど、カタログとＷＥＢで見るフラッグシップのクーロアールジャケットやスピッツジャケットもしかり。
スピッツジャケットのグリーンなんかは断然前の方が好み。
イエローも今モデルは“黄色”って感じでちょっと違う。
それでも「コレええな～」と思う色はある。
でもＱシリーズの女性モデルだったりする。

そういえばホグロフスはアシックスに買収され、今後の商品展開や国内販売がどうなるのか気になっていたけど、現在の代理店が継続して販売していくということで現状と何も変わらないという話を聞いた。
ということは価格の乱上下もないってことか。
というか、今で十分高いけど。
それにしても相変わらず円高ユーロ安なんて一切関係ないって値付けだな。

携行食

毎年同じようなことをしている気がするが今回も、ということで揃えてネタにしてみた。
そして、揃えて思ったこと。

金かかる。

まず、ショッツ、１個￥２５０を５個買うた。
フレーバーはお気に入りで一押しのワイルドベリーを３個にレモンライム１個、コーラ１個。
過去にハセツネを走るＹＡＹＡさんにオススメしたワイルドビーンを入れるか悩んだがカフェインは不要と考えて外した。
コレだけで￥１２５０。
次に、アミノバイタルプロ１４袋入り、￥２４８０。
前に買ったのは３～４年ぐらい前なので全然覚えていなかったのだけど、今回コレを買うときに「こんなに高かったっけ？」とちょっと怯んだ。
一袋の単価は実に￥１７７もする。
今回だけで１４袋も使わないけど、これ以上少ないのは３袋セットしかなかったためこれにした。
ちなみに３０袋入りはセールで￥３９８０になって一袋の単価が￥１３２まで落ちるが３０袋なんていつになったら使いきれるか分からんし、更に高いのでやめた。
そしてアミノバイタルは某薬局のポイント５倍デーを狙って買うた。
主婦のようである（笑）
それにしても以上２点はどちらも欠かせないものだがモウレツに高く感じる。
普通に外食するのならばチョイと小洒落たものが食えるではないか・・・などという野暮なことは考えないようにしよう。

さて、他にはゼリーを２つ、固形物を３つ、梅干。
そしてスタート前用にグランフォンド福井でもらったスーパーＶＡＡＭと梅丹本舗のメイタンＣＣ。
更に熱中症対策の塩飴（今年の夏に買った余りもの）
おおよそこんな感じ。

あと、今年もハイドレーションバッグは背負わずボトル１本でいくつもりだけど、今のような天候が続くようであれば背負いも考える。
でも背負いたくない。

ブラックレインボー

前に買うたｉｎｊｉｎｊｉの５本指ソックス。
５本指の履き心地が気持ちよくて自転車の時や、チョイと歩く時に気に入って履いてるが、その色違いブラックレインボーを買うた。

コレ、地味に人気があるらしく、どの店舗でも少量入荷してはよく出るサイズから売り切れ、意外に買いたい時に買えない。
そんな商品みたい。
実はホワイトレインボーを買うた時、第一希望がブラックレインボーだった。
しかし売り切れでなかったためホワイトレインボーを買うたという経緯があったので、いつかにブラックレインボーを見かけたら即買いしようと思っていた。
で、この前店頭で見かけたので購入。
夏はサンダルばかりを履くので靴下履く機会が少なめだが、この秋にはどちらもヘビーローテーションの予定。

メンテナンス

ＭＴＢをイセキさんにメンテに出してた。
タイヤやブレーキパッド交換、その他簡単なメンテナンスなら多少自分で出来るが、何せ自分のウデに自信がないし、やってる時間もないのでプロに見てもらうほうが間違いないかと。

結果、結構いろいろメンテ不足でした。
昨年から既にリヤサス周りににガタツキがあったので箇所を特定し、そこのブッシュを交換。
リヤホイールハブにもガタツキがあったのを修正＆ハブのグリスアップ＆振れ取り。
ブレーキレバー＆キャリパー内グリスアップ、パッドのチェック＆交換。
チェーン交換。
聞くの忘れたけどクランク清掃＆グリスアップ？
各所ネジ関係のチェック等々。

特にリヤホイールハブのガタツキは随分前に一度気になったことがあったのだけど、乗らないうちにすっかり忘れていたことなので見てもらった甲斐があった。
ガタはなくなり回転も随分スムーズになった。
しかし、店主に作業してもらいながら色々話してたけど、このＦＳＲももう古い。
フレームは重いし、フォークも今主流のエア式でなくコイルスプリングで重い、ブレーキは今の新しい製品に比べると精度は低いし調整シロも少なくそして重い。
でも使用頻度等を考えると新しい物を買う気にもなれず、こんな古い物でもそこそこ気に入ってはいるのでまだ使いたい。
久しぶりにマジマジと見てそう思った。
乗る頻度はかなり低いままだと思うけど・・・。

あとはリヤタイヤを夜な夜な交換してから次の休みには違和感ないかチェックに乗りに出る予定。
そして下りのジープロードを走って下りの感覚を呼び起こすつもり。
出来るかな？

その前にこの週末からの仕事の一山を無事にこなさなければ来週末の休みはない・・・（汗）

間に合うか

黄金色の里山が気になって仕方ないのでこの前の休みにまた足を運んだ。
というのも、ＭＴＢイベント前最後の休みの来週にはＭＴＢで里山を一望できるところまで登って上から黄金色の里山を眺めたいと思っているので稲刈りがされずにどれだけ残っているかが気になって仕方ないのだ。
（ＭＴＢに乗る理由が本来の目的から外れてきているような気がしないでもない・・・）

しかーし！


稲刈りは結構進んでいる、、、ヤバイ、、、


蹄型棚田もこの通り、下段の品種の違う稲が残されているだけ。
遅かったか・・・。

全然関係のない話題だけど２８ミリでもここの全景が入らないことに気付いた。
更なる広角が欲しい、というかデジイチ欲しい。

この週末にも稲刈りが進んで黄金色の部分が更に減っていってしまいそうだが、なんとか間に合って欲しいところ、、、