援農に通う飯田へは昔は中央道高速バスを利用したが、最近は車で行く。
動体視力が低下しているから高速自動車国道を敬遠し一般国道を若者向けのマツダロードスターの６速マニュアル車を運転する。
６時に岡崎を出発、香嵐渓の足助、伊勢神隧道、稲武どんぐりの里まで一時間、長野県根羽村頃には、前後に車無く、対向車も無い一人旅。
国道１５３号最高所の名物スノーシェルターのある１１６３ｍの治部坂峠からは寒原峠１０７３ｍ、駒場５６５ｍまで７％の下り勾配、５速のエンジンブレーキで時速８０キロ。万一ブレーキが壊れたら緊急避難所に突っ込み停止する。
飯田まで二時間、高速道との時間差はそんなに違わない。大きな違いは無料である事。
国道の最高所の覇者は群馬・長野間の国道２９２渋峠の２１７２ｍ。準優勝は２９９号麦草峠２１２０ｍ、１２０号金精峠１８４０ｍと続く。
国道１号なら箱根峠の８７４ｍ、東名高速道は御殿場インターで４５４ｍ。
高速道路の最高所は過去は中央道の下りなら富士山が見える最後の地点、上りなら最初の地点の富士見峠の１０１５ｍ、現在は東海北陸自動車道の松ノ木峠１０８５ｍ、将来は中部横断道の野辺山の１４００ｍ。高速道路の最高所も諸行無常。
自動車道の最高所は乗鞍の畳平の２７０２ｍであるが一般車両は通行止め、従ってマイカーで行ける最高所は富士山五合目の２４００ｍ。
自動車で到達可能な最高所は静岡県道で富士山頂３７７６ｍ、昔の測候所の生活物資をブルドーザーで運んだのだろう。
