ＮＡ６のＦカムとＥＣＵ

ＮＥＷＳ：
●夏季休暇８/１３～８/１７。
●今週のお休み　８/５（土曜）、６（日）
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マルハ・ブログの時間です。

レイニーキャンペーンが終わりました。
ワイパーアームにこれ程の反響を頂けるとは思いませんでした。
ありがとうございました。
しかし、参りました。　皆さん、ワイパーアームが本当にサビサビなんですね。

面白のが、みんなのオーダーの仕方。
結構、個性が出ていますよ。

”当方、ワイパーアームがサビサビのため、・・・”なんて出だしでご注文。
状況説明は必要ないですよ。（笑い）

”駆け込みオーダーで申し訳ないですが、まだ間に合うでしたら・・”と言う紳士的な方も。
こちらも恐縮です。
"最終日・・”と言う言葉に悩んだ末にオーダーを決めました。”
と言うコメントには笑いました。
マルハの作戦勝ちなんでしょうか？

皆さん、ありがとうございました。
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さて、本日の本題。

少し前からですが、ＮＡ６（Ｂ６）用のＦカムとＥＣＵ、さらにはスポーツキャタライザーのセット化を設定したのですが、これも中々の関心事項で、問い合わせが結構あります。

問い合わせの中で多い質問が、ＥＣＵは交換したほうが良いですか？と言う内容。

Ｆカムは本来、そのままポンと取り付けてもＯＫなカムシャフトですから、Ｂ６用でもＢＰ用でもＥＣＵは純正のままでも構いません。

では、何故ＥＣＵを推奨するのか？

それは、やはりパフォーマンス。
ＥＣＵまでも見直ししていただけると、より性能を発揮できるからです。
もっと分かりやすく言えば、純正のままのエンジンでもＥＣＵの見直しは有効なのです。その状況にＦカムと言えどもハイカムですから、プログラムの変更が効果的になるわけです。

では、カムを入れるとどうなるか？
細かなことはちょっと置いておいて、簡単に言えば、より空気が入ることなります。エンジンは燃焼ですから、空気がより入れば、燃焼効率が上がり大きなパワーを得られることになります。
これに見合った燃料と点火時期をＥＣＵで調整するのが大事なポイント。

だから、ＥＣＵの見直しもお勧めしているのです。

また、キャタライザーは本当に排気効率が上がります。
多くの方が、エキマニ（タコアシ）やマフラー（サイレンサー）を交換しています。
何故でしょうか？
皆さん、排気効率のアップを期待して決して安くはないアフターパーツを装着しているはずです。
しかし、折角期待した排気効率がキャタライザーで大きくダウンしているとしたらどうでしょう？
言い換えれば、キャタライザーをスポキャタに変更すると、排気効率が向上するとしたら、やはり考えてしまうのではないでしょうか？

マルハのスポキャタは性能重視で作られたまさしく”スポーツ向け”なのです。
純正キャタの代替程度では決してありません。

キャタライザーは合法的な出力向上には、是非ご検討いただきたいアイテムなのです。