脚の衰えを隠す為に、グレート爺チャリのスプロケ26Tから32Tへ交換

先日のリハビリランで、鹿島槍スキー場に登った時、歳は争えないし、坂は登れないことを実感した。

１０年前に買った、Great Journey　またの名をグレート爺チャリには、スラムの11-26Tのスプロケが付いている。しかし数年前、シマノのMTB用の１１T-３２Tのカセットを買ってあった。フロントギアは30/39/50Tなので、ギア比は30/26＝1.15から30/32＝0.94へと、２３％軽くなり、坂を登るのにかなり楽になるはず。

ディレーラーはロングケージタイプなるも、ギアが大きくなったので、ディレーラーのキャパ以内であるかどうか？
最悪のギアの組み合わせ、フロント50T、リア32Tにしてみたら、やはり。パッツンパッツン



この組み合わせで漕ぐことは殆ど絶対ないし、テンションの掛かる坂道で試乗してみた所、ギアチェンジは一応可能ではあった。



だがしかし、いくら何でもみっともないし、ちょっと異常なテンションが掛かればディレーラーを壊しかねない。

やはりチェーンの駒を追加した方が良いだろう。26T→32Tと言う事は6山増加。スプロケに1/2周巻き付いているので、半分の3山分チェーンを長くすればよくなるのだが、そうすると、今度はフロント30T,リア11Tのチェーンテンション最小の側が緩くなりすぎも考え、チェーン一1駒＝２山分チェーンを追加してみる。



フロント50T、リア32Tの場合：ディレーラーアームは一応まだ余裕がある角度。



フロント30T、リア11Tの場合：ケージが水平に近いが、チェーンにテンションは掛かっている状態。

シマノの仕様的には9速ティアグラのトータルキャパは37、これに30-50のチェーンリング、11-32Tのスプロケだと50-30+32-11＝41でディレーラーキャパオーバーだが、まあ、チェーンラインが斜めになりすぎる組み合わせは避けるように使えば、何事も無く走れるだろう。

追記：後でY'sのサイトを見たら、最近チェーン長さはアウター/ローつまり５０T/32Tの時の最小チェーン長＋１駒にする調整法が載っていたので、キャパ不足以外は結果オーライか？