１２月 １日（土）から１２月１１日（火）まで × 連続欠航１１日。
１２月１２日（水） ○就航
１２月１３日（木） ○就航
１２月１４日（金） ○就航
１２月１５日（土） ×欠航
１２月１６日（日） 日曜日のため運休日
１２月１７日（月） ○就航
１２月１８日（火） ○就航
１２月１９日（水） ×欠航
１２月２０日（木） ×欠航
１２月２１日（金） ○就航
１２月２２日（土） ×欠航
１２月２３日（日） 日曜日のため運休日
１２月２４日（月） ×欠航
―――（ここからは予想）―?―
１２月２５日（火） ○就航 代替船の最終就航日
１２月２６日（水） ×欠航
１２月２７日（木） ○就航
１２月２８日（金） ○就航
１２月２９日（土）～１月２日（水）年末年始のため運休日
１月 ３日（木）から営業開始ですが、今までのデータを見ると欠航になる確率高そう。
１３時５９分着、１４時１４分発なので、わずか１５分の滞在です。難読駅だというのに、パソコンや携帯電話も固有名詞として登録されているようです。
携帯電話も「してぐ」を入力しただけでも、次に来る漢字の候補は「為栗」と出ていました。
山口県の日本海側、「特牛（こっとい）」も地元の人でなければ絶対に読めないはずなのに、パソコンや携帯電話では一発で変換できます。
為栗も駅前に何もありません。飯田線の歴史は古く、昭和１ケタ時代に敷設した三信鉄道時代なら、こんな場所でも駅としての需要があったかも知れません。
駅前に大きな橋がかかっていて、この写真は駅方面。
今はもうクリスマスですが・・・撮影日は１１月２３日。紅葉真っ盛りです。
秘境駅だというのに、住民なんですかっ！？
為栗の話はまだまだあります。ゴールの飯田は年明けかな。
今日は国王様のお出ましでした～！！夕食時に昨夜録画した幽霊のＤＶＤを上映。
すると、「君は幽霊が見えるとか、有名らしいだが？」「ははっ、さようでございます。しかし、子供のころはよく見えていて、大人に言っても全然信じてくれなかった。だから、あまり人には言わないようにしているんです」
今まで胸に秘めていましたが、幽霊に助けられたことはあります。
２００６（平成１８）年、クルマを買い替えて初めて奥多摩へ。青梅～奥多摩～奥多摩湖～奥多摩周遊道路～檜原村数馬のルートでドライブ。真夜中というわけではなく、明るい昼間の３時か４時頃。奥多摩湖では晴れていたのに、周遊道路で標高が高くなるつれに雲行きが怪しくなり、土砂降り。道路の左側に若い男が立っていました。傍らにバイクが置いていれば、ライダーということはわかります。バイクがないのに、どうやってここに来たのか？雨が降っていて檜原方面の足がなくて困っているのか？と頭をよぎり、ブレーキをかけながら様子を見ました。全然反応せず、じっと下に俯けたままです。おかしな人もいるもんだな～と思いながら通過。しばらくすると、カーブの対向車線から曲がり切れず転倒したバイクが飛び出して来ました。
ライダーは倒れる前に手放したのか無事。車への接触はありませんでした。しかし、こっちは心臓が止まりそうになり、「気をつけろ！このバカが！」とカーッとなったのですが・・・あとで冷静になって考えていれば、さっきの人を見かけていなければ間違いなく事故に巻き込まれていたはず・・・。
助手席に乗っていた父に「さっき、道端に人がいた？」と一応確認のため聞きましたが「いや、そんな人はいなかった」。その時点でユーレイだとようやく気づきました。あれ以来から周遊道路を運転するときは、下り坂でも速度を出さない、カーブの手前に差し掛かる前に飛び出してくるのを予測しながら慎重に運転するようになりました。
ユーレイと言っても、テレビに出ていたように白目を向いていたり、この世のものではないような恐ろしい容姿ではなく、どこにでもよく見かける普通の人。ユーレイは足がないとよく言われますが、ちゃんと足が地面についていた姿でした。
もう１つ、不思議な現象。平成２１（２００９）年、友人らと小笠原の母島を旅したときのこと。最南端の南崎に行くのに、遊歩道をおよそ１時間歩かなければなりません。アップダウンもあり、少しハード。背中にリュックを背負い、歩いていました。「はぁ～、疲れたな」と歩くスピードを少し落とすと、背中から「頑張れ！頑張れ！」と言っているかようでツンツンと手で押すような感覚が何度も。後ろにおのっちが歩いていたから、彼が私を励ましているかと思っていました。
「私は頑張っているから押さなくてもいいですよ～」
「全然押していないってば～！！」
「あんたが頑張れ、頑張れ！と押したんじゃないの！？」と決めつけるような口調（手話）で追及しても、「断じて全然押していないっ！！」
あれはユーレイではなく、森の妖精？？？
・２００９年８月にも同じようなことを書いていました。 当時の様子は こちら
