１月１４日（火） ○ 就航
１月１５日（水） 芝浦へ
１月１６日（木） 芝浦で積荷後、八丈島へ（航海時間１０時間）
１月１７日（金） ○ 就航 貨物搭載便 ８：３０発
１月１８日（土） ○ 就航
１月１９日（日） 予備日 この日は大時化でした。（波高５メートルくらい）
－－－（ここから予想）－－－
１月２０日（月） ○ 就航 先週出した予想通り、高気圧が太平洋に覆われるので、就航できそうです。ウソみたいにぴたっと凪ぎそう。
１月２１日（火） 予備日
１月２２日（水） ○ 就航 低気圧の前線が小笠原にあり、青ヶ島近海は少し荒れるが大型船なので、大丈夫でしょう。八丈島帰着後、芝浦へ
１月２３日（木） 芝浦で積荷作業
１月２４日（金） ○ 就航 貨物搭載便 ８：３０発
１月２５日（土） ○ 就航
１月２６日（日） 予備日
予定表とおり、実績を示す○○○○がほぼ並んでいます。ちなみに欠航は１回のみ。就航率アップは喜ばしいですね。（あくまで私の予想なので、予想通りにならない場合もあります）
今年の３月に買い替えたばかりのマイカー。
およそ１０ケ月で１万キロ達成。
単純に計算してみると、毎月１０００キロごと走行。
房総の田舎町に住んでいるせいもあって、毎日通勤に市街地まで走行しているからでしょうか・・・。「９９９９」を撮ろうとしたのに、わが職場の駐車場に着いたとたん、「１００００」。ドライブレコーダー装着なので、速度違反とかのめくちゃな運転はしませんっ！！
あなたの運転はエコドライブじゃないですよ！！と視覚的にカラー（メーターパネルに青や緑が広がっていればエコドライブ。青が緑が出ていなければエコモードではない）で警告してくれるので、ついアクセルペダルを微調整してしまいます。
昨日、北九州の従兄弟から送られてきた、根室産と謳っていながら、ゆうパックの発送元は「新福岡郵便局」だった件について、御礼とともに正直に話してしまいました。「そうだったのですか！？こちらの郵便局で申し込んだので、新福岡郵便局がとりまとめしてそこから送られてきたかも知れませんね。根室からいったん九州を経由しているので、鮮度は大丈夫だったかしら？？」「はい、もちろんです。まるで採れたての新鮮品でした！！」
ゆうパックのパッケージに「根室からの直送品を新福岡郵便局がとりまとめし、お届けしています」と表示があれば、疑念が晴れるはずなんですよ。もう少し工夫したまえ！！
予想できる配送ルートは・・・・
１月１５日 午前中 根室で収穫 １４：２０発ＡＮＡ８４０便搭載 １６：１５羽田到着
羽田発１８：００～２０：００便の飛行機で 新福岡郵便局へ
１月１６日 午前中 全国各地の宛先ラベル貼付作業
１１：００ 新福岡郵便局引受、福岡空港から飛行機で新東京郵便局羽田分室へ輸送
１月１７日 早朝、最寄の配達局に到着、すぐ配達。
その日の夕方、殻付きのホタテバター焼き。
実質、根室からでも翌々日でした。空の便が発達しているおかげでしょうか。
今の根室は、ＪＲ根室本線（滝川～根室 ４４３．８キロ）しかありませんが、国鉄時代は標津線もありました。
根室中標津（ねむろなかしべつ）空港はＡＮＡ便、しかも１日１便しかないため、ためていたマイレージマイルで往復無料航空券をゲットするのに、至難の業を要します。２ケ月前の１０時から予約受付開始だけど、クリックしてもビジー（ネット回線がふさがっている状態）やっと反応が出たとしても、すでに満席。羽田～那覇便もかなり人気があり、希望する便が満席だと出ていても、他の便を選択することも可能。１日１便しかない、根室中標津や稚内のマイレージマイルで予約するのに、八丈～青ヶ島間のヘリ予約に匹敵するほど。
昭和６０年の国鉄時刻表。
中標津駅は標津線の中心地、しかも近くに根室標津空港があります。
駅がなくなっても、マルス端末設置。ＪＲ北海道が市中のトラベルセンターに委託してあり、発行箇所は「中標津トラベＭＲ発行」。
ＪＲ線がない沖縄でも「ＪＲ九州沖縄Ｍ１発行」。
沖縄で「小幌 → 静狩 経由：室蘭線 ￥２１０ ＪＲ九州沖縄Ｍ１発行（６－タ）」
中標津で「真幸 → 矢岳 （どちらも明治時代に建てられた駅舎） 経由：肥薩 ￥２２０ 中標津トラベＭＲ発行（１－タ）」の発券は可能。
ふらりと日本一長距離を走る２４２９Ｄの始発駅の滝川を９時３７分に出発し、釧路には１８時０２分到着。この時点で３０８．４キロ。さらに欲張って、根室まで目指すとしたら、釧路で１８時５５分発の汽車に乗り換え、根室には２１時３１分着。これで根室本線全線完乗。およそ１２時間かけて４４３．８キロ。好奇心旺盛な方ならチャレンジできそうです。ちなみに乗車券は、「滝川 → 根室 経由：根室線 ￥７，４５０」です。
