北斗星のＤＤ５１が懐かしい理由・・・

　ＤＤ５１機関車に乗りたいと思えば、全国で唯一・・・本州と北海道を結ぶ寝台特急（北斗星、トワイライト、カシオペア）急行（はまなす）の４本しかありません。
　旅客列車としてＤＤ５１に乗りたいと思えば、北の大地しかも、寝台券と特急券（はまなすは急行券と座席指定券）を買い求めなければなりませんが、大昔の山口県山陰本線ではＤＤ５１牽引の客車、しかも日常の足として乗っていました。全滅したのは平成４（１９９２）年頃。全滅する前年の平成３年に撮った動画あり。全国で最後まで普通乗車券だけで乗れたのはＪＲ九州の筑豊本線で１９９９（平成１１）年。今から振り返れば貴重な思い出です。まず昭和５２（１９７７）年のキハ２０から。
　残念ながら平成２７年度末（平成２８（２０１６）年３月）で「ブルートレイン」は全廃。オールＡ寝台の豪華カシオペアは１９９８（平成１０）年製造、運行が始まったのは１９９９（平成１１）年からで比較的まだ新しい。乗ったことはありませんが、車内設備もかなり豪華。廃止するのはもったいないので、自社（ＪＲ東日本）完結として存続するかどうか。
　動くホテルとして「ブルートレイン」の運行が始まったのは昭和３１（１９５６）年、６０年の歴史にピリオドを打つことに・・・。サンライズ出雲や瀬戸は飛行機よりも翌朝に着けるメリットも高く、廃止になることはないでしょう。

あおがしま丸予想

１０月　８日（水）　○　就航（条件付き）険しい航海なので、４０分遅着。１３：３０三宝港着岸
１０月　９日（木）　×　欠航　台風１９号の影響　船は東京退避
１０月１０日（金）　×　欠航　台風１９号中心気圧が９１５hpa 猛烈な台風
１０月１１日（土）　×　欠航
１０月１２日（日）　×　欠航　進路は沖縄本島近海
－－－（ここから予想）－－－
１０月１３日（月）　×　欠航　奄美大島近海～九州へ上陸
１０月１４日（火）　×　欠航　関西～東海～関東　羽田～八丈島飛行機、ヘリは欠航の恐れがある。
１０月１５日（水）　×　欠航　船は、東京から八丈島へ移動
１０月１６日（木）　○　貨物便（８日ぶり）
（※１６日欠航した場合、１７日就航予定。１８日から時刻表通り。ただし、貨物の量により変更する場合もあるかも？）
次に来るのは、１６日だと予想します。どうにか何事もないように無事に過ぎ去りますように・・・。

おしゃまんべ

　８時２９分、定刻通り、長万部駅停車。國鐵から引き継がれたＤＤ５１ディーセル機関車も乗務行路表とおり正確です。さすがにニッポン。機関士さんや運転士さんも、秒単位で管理されている乗務行路表通り、その区間は何キロまでなどスピードをコントロールするなど大変な作業じゃないですかね・・・。

　寝台特急はできれば、終点まで乗りたい。昔、山陽本線・東海道本線の寝台特急全盛期（あさかぜ、みずほ、さくら、はやぶさ、富士）はすべて東京駅まで。終点までなら起きる時間に気にせずゆったりできます。現在の山陽・東海道の寝台は「サンライズ」しかなく、岡山で出雲市または高松方面へ。岡山から九州方面に行きたければ、新幹線へお乗り換えです。岡山に着くのは６時２７分なので、寝過ごしたら大変！！です。（瀬戸号は高松に行ってしまいます。出雲号は中国山地横断中に目覚めても、伯備線は本数が少ないので、岡山に戻るのが大変）いつも故郷へ帰るときに携帯電話のアラーム機能（バイブレーション）をセットして就寝していました。
　長万部に着くのは８時２９分なので、寝過ごす心配はなさそうです。

　本当は１１時１５分に着く札幌まで乗りたがったですが・・・。小幌駅探検のため、やむを得ず下車。北斗星の乗客はほとんど札幌まで。（一部、函館に降りるお客さんもいましたが・・・）

　荒涼とした広いホームに下車したのは私たちだけ。
　【区】東京都区内　→　小　樽
　　　経由：東北・盛岡・目時・青森・海峡・函館線　の山線経由乗車券（１１４８．５キロ　￥１７，７９０）で長万部に下車して、９：０８発の汽車で小樽。１２：１９着。

　【区】東京都区内　→　小　樽
　　　経由：東北・盛岡・目時・青森・海峡・函館線・静狩・千歳線・函館線の海線乗車券（１２４８．５キロ　￥１８，７６０）で終点札幌までのんびり乗って、札幌で１１：３０発の区間快速「いしかりランナー」に乗り換えれば１２：１０小樽着。
　
　どちらも９分の差。金額はわずか９７０円の差。小樽に行くんだったら、当然札幌まで乗っていたほうがお得。差額９７０円のためキハ４０に乗り換えるなんて損。

もうもう牛さん・・・

　８月３１日の日帰り大前駅の話はアップ終了、７月の青ヶ島、９月の小幌旅、１０月の四万温泉はまだまだ連載中です。青ヶ島の話はずいぶん前なので、再開。

　ここは神子の浦へ通じる道だけど、ロープで通行止めになっています。無理にして入ったとしても、草をかき分けなければならず、岩や石が崩れてしまい、奈落の底へ突き落される危険もあります。

　ここでも新宿や渋谷と同じ東京都内。

　ここはヘリポート北部の金毘羅神社鳥居前。なんと！！４年前に来たときは、参拝できたというのに、現在は生い茂っています。４年前の大里神社は生い茂っていて、参拝できませんでした。毎年どちらか参拝できるようにランダムで草刈をやっているようです。

　金毘羅神社からヘリポート方面。

　４年前に来たときは牛を間近で見られたところです。しかし、今は牛さんはいませんでした、ま・さ・か・・・出荷！？２年ごと竹芝桟橋で開かれる、島自慢。青ヶ島ブースでは、地魚（クジラヨの塩焼き、マグロの唐揚げ）のほか、和牛ステーキも。確か味は高級和牛に変わりはないですけど、島で可愛いお牛さんを見てしまったので、食べられませんっ！！青ヶ島以外なら、美味しく頂きますけど・・・。
　写真真ん中の少し右に見える新しい建物は、村営住宅。ヘリポートすぐそこなので、ＡＮＡ第１便からヘリに乗り継ぎ、羽田からわずか２時間でダイレクト帰宅することも可能です。羽田から２時間だというのに、ヘリの予約がなかなか取れないのが難点。
　
　毎日正午になると、村内に響き渡る「池之沢」に関する時報。

　東海　孤島の　青ヶ島
　緑も深き　池ノ沢
　赤い椿の　うるわしさ
　芭蕉の葉陰で　月を見る
　青ヶ島　青ヶ島
　われらの　青ヶ島　

　夕方５時の時報は「もうもう牛さん」。

　もうもう牛さん　ご苦労さん
　重いお荷物　背に乗せて
　あの坂　この坂　やっとこどっこい
　黙って働く　牛さんに
　なんとお礼を申しましょ

　島民の皆さんは、正午と夕方５時の時報を毎日聞いているので、歌詞はもう全部覚えているかも知れません。「もうもう牛さん」は昭和３０年代の光景をそのまま現代に引き継いでいます。
　青ヶ島の話はエンドレスなので、まだまだ続きはあります。