２０１５年 ９月 あおがしま丸実績

　９月　１日（火）　○　就航
　９月　２日（水）　○　就航
　９月　３日（木）　芝浦
　９月　４日（金）　×　欠航　秋雨前線の影響　濃霧。ヘリも欠航。
　９月　５日（土）　○　就航
　９月　６日（日）　日曜運休
　９月　７日（月）　×　欠航　台風１７，１８号の影響
　９月　８日（火）　×　欠航　たちばな丸　欠航
　９月　９日（水）　辰巳　１８号、東海に上陸　たちばな丸　欠航
　９月１０日（木）　芝浦　たちばな丸　御蔵島折り返し　八丈島欠航
　９月１１日（金）　△　就航　条件付　貨物便　９：５０発　たちばな丸／あおがしま丸は八重根漁港発着。帰りは底土港、八重根漁港の状態悪く、青ヶ島からの乗船不可。
　９月１２日（土）　○　就航　
　９月１３日（日）　日曜運休
　９月１４日（月）　○　就航　比較的穏やか。
　９月１５日（火）　○　就航　島の東側は波が出る。底土港出航、八重根漁港帰還
　９月１６日（水）　○　就航　東側の底土港シケ。たちばな丸、あおがしま丸も八重根漁港発着。
　９月１７日（木）　芝浦
　９月１８日（金）　○　就航　条件付　８：５０八重根発　８：２０　たちばな丸底土入港
　９月１９日（土）　×　欠航　２０号は青ヶ島のはるか東側
　９月２０日（日）　青ヶ島小中学校運動会開催　運休日
　９月２１日（月）　○　就航
　９月２２日（火）　○　就航　
　９月２３日（水）　○　就航　臨時　台風２１号発生
　９月２４日（木）　芝浦
　９月２５日（金）　○　条件付　貨物便　８：５０
　９月２６日（土）　×　欠航　秋雨前線の影響
　９月２７日（日）　日曜運休
　９月２８日（月）　×　欠航　台風２１号の影響（石垣島からうねりが届く）
　９月２９日（火）　×　欠航　　同上
　９月３０日（水）　○　就航　条件付　９：５０

　就航予定日数　２０日　就航した日　１３．５日　欠航６．５日
　（９月１１日の青ヶ島発八丈島行きは乗船不可なので、片道だけの半分にしました）
　就航率　６７．５％
　就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
　欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
　ちなみに去年（２０１４年９月実績は就航予定日２０日　就航した日１２日　６０．０％）　

最後の乗車になるかも知れない「急行」はなます

　数日前の続きです。「シジミのバター焼き」。友人いわく、「青森のシジミは十三湖とかも獲れているので、でかい。今回もでかいのが来るかも知れない」とのことなので、期待していたら・・・普通でした。
　青森県の名産は、「ニンニク」と「シジミ」。この２つを覚えておきます。

　私の大好物。鶏肉に梅肉、大葉。女性に人気らしい。

　コーヒー党には嬉しい、コーヒーカクテル。コーヒーでお酒のカクテルを作れるなんて・・・。
　ほかにもたくさん注文してしまいましたが、割愛させていただきます。本当にご馳走様でした。

　「はまなす」号が出発する前の青森駅みどりの窓口へ。マルス端末に「ＯＫＩ」が見えるので、発行箇所の表示がＡ１やＡ２などの沖電気製品。
　「あのー、すいません。Ｂ寝台またはカーペットカーに空席があれば、取り替えていただけますか？」とお願いしてみました。係員がマルスをたたく。「Ｂ寝台、カーペットカーはどちらも満席です」友人は、どうしても最後の最後の急行Ｂ寝台に乗りたがったようだけど、満席は仕方がありません・・・。

　昭和３０年から４０年にかけて、北海道から九州まで「急行」を冠した列車名多数。何もない山口県の山陰本線も、急行「さんべ」「ながと」、美祢線も秋吉台にちなみ「あきよし」とか。急行「あきよし」は、今の時代から見れば、かなり変。大分県の天ヶ瀬（あまがせ）発日田彦山線・美祢線・山陰本線経由島根県の浜田行き。天ヶ瀬を１３時５３分に発車、浜田には２１時３４分到着。今だったら、ＪＲ九州とＪＲ西日本、きっぱりと線引きしていますが、国鉄時代は一緒。九州から本州へ直通は何本かありました。
　急行の定義は「普通急行列車」。特急は「特別急行列車」。つまり、「急行」は各駅に止まる普通列車と、主要駅しか停まらない特急の中間的な意味合いで一部の駅を通過。
　ＪＲにおける「急行」は「はまなす」のみ。来年（２０１６年）３月、北海道新幹線開通に伴い、「急行」は完璧に消滅します。

　まず、先頭の機関車。

　青森～函館間の青函トンネル専用の電気機関車、ＥＤ７９　１８。

　１９７６（昭和５１)年製造の三菱電機／三菱重工製造。

　銘板は「ＪＲ北海道」なので、東日本エリアに越境運行。

　指定された車両は、５号車のドリームカー。

　特急のグリーン席を１４０度に倒せるように、流用させたもの。

　札サウ　これは「札幌運転所」を意味し、札幌と運転所の頭文字をそれぞれ取り「サウ」。昭和４９年製造なので、車歴は４０年以上。

　本州では滅多に見かけないステッカー。ほとんど冬季の寒冷地、北海道。

　カーペットカーはオハ１４　５１２。

　少し、穴場なのは、２階のミニ個室。

　贅沢なスペースなのに、急行券と指定席料金のみ。寝台料金とかの特別加算なし。

　下段でも上段でも同額。

　枕や毛布もついているので、かなりお得です。

　２２時１８分、青森発車。満席だと言われていたのに、空きがあるんじゃないか！！と思ったら、「はまなす」のカーペットカーのみ、わずかな乗車区間でも枕や毛布のリネンもあるので、青森～札幌の全区間発券するとのこと。途中の函館から乗車でも、原則として青森からなので、空きが目立っているわけです。
　電気機関車に引かれて青函トンネルを潜り、札幌まで連れてもらえるのはこれで最後になるかも知れない。次回、青函トンネルを潜るときの車両は東北新幹線で活躍中の「はやぶさ」Ｅ５系かＨ５系。