ここからず～っと稚内まで１本の線路・・・でも、新幹線は別になりますが、同じ駅でお乗り換えなので、実質的に１本のレールで結ばれています。
枕 崎 → 稚 内
経由：指宿枕崎・鹿児島中・新幹線・博多・新幹線・東京・新幹線・新青森・新幹線・新函館・函館線・静狩・千歳線・函館線・宗谷
３月３０日から １７日間有効 ￥２９，４８０ （３１１１．１キロ）
（マルス for Windowsで自動計算）
鹿児島中央を１０時５分に発車した汽車が１２時５２分到着。１３時１８分発なので、運転士さんはしばし休憩。日南線の宮崎から志布志までぶっ通しで同じ運転士さんが運転だけど、こちらは途中の山川で乗務員交代。
次々と派手なデザインの新型が相次いで登場するＪＲ九州とはいえ、末端区間はいまだに古くて懐かしい国鉄車両。
キハ４７ ９０７７（旧 キハ４７ １０７７）まずは長崎の早岐（はいき）に配置し、その後、福岡の筑豊本線で活躍。筑豊本線の電化開業に伴い、２００６年から鹿児島に転勤。
車内のプレート。盗難被害なし。国鉄フォントのオリジナルのままです。
１０７７は、昭和５５（１９８０）年製造。今年で３７年目。子供のころはまだ新しくて、ピカピカなキハ４７で何度も通学。懐かしい車両です。
キハ４７ ８１２５（旧 キハ４７ １２５）国鉄時代、キハ４７は１０００番台と、０番台とペアになって１ユニット。１０００番台はトイレなし、０番台はトイレ付。
オリジナルのプレートではなく、シールで代用。８０００番台や９０００番台を名乗る理由は、エンジンを置換したなどの改造を施したため、オリジナルの数字に８千や９千をかぶせたものになっています。
１２月９日。さすがに鹿児島。２５度以上はあったのか、夏日。１２月なのに扇風機回しています。ＪＮＲ（国鉄）のロゴがついていて、懐かしい。
日本国有鉄道のロゴマーク。
あつーい日なので、エアコンの吹き出し口を調整する、運転士さん。
１３時１８分、定刻。枕崎駅発車！！
